一种柴油机用干式消音器的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机消音技术领域，尤其涉及一种柴油机用干式消音器。


背景技术：

2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，柴油机在工作时，由于气体压缩燃烧后喷射而出会释放大量能量，其中，噪声的主要来源就是排出气体中带有大量声能。剧烈刺耳的噪音对工作环境下的人会造成身心影响。
3.现有实际情况中，人们往往会忽视对柴油机的消音。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种柴油机用干式消音器，具有消音效果好，绿色环保，使用便捷的特点。
5.本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种柴油机用干式消音器，包括壳体部件和内芯部件；壳体部件包括筒体和外吸音筒，外吸音筒位于筒体内且与其形成双层设置，筒体的两端分别设置有进气管和排气管，进气管和排气管均延伸至外吸音筒内部，外吸音筒上开设有多个外通孔，筒体和外吸音筒的夹层中填充有填料；内芯部件包括挡板，挡板的一侧设置有与进气管端口错位交叉的多个插条，挡板的另一侧设置有芯管和内吸音筒，芯管位于内吸音筒内且与其形成双层设置，芯管与进气管连通且其远离挡板的一端设置有导流板，内吸音筒上开设有多个内通孔，芯管和内吸音筒的夹层中填充有填料。
7.进一步设置为：填料采用为陶瓷棉。
8.进一步设置为：插条共有十二个且等间距分布在挡板上。
9.进一步设置为：导流板外形呈圆锥状设置且其内部通道与芯管连通。
10.进一步设置为：筒体的两端均固设有端盖。
11.进一步设置为：进气管位于筒体外部的端口固设有进气法兰，排气管位于筒体外部的端口固设有排气法兰。
12.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
13.(1)本实用新型分利用了外吸音筒和内吸音筒所形成消音空间，柴油机产生的气体经过分流后将充斥在消音空间内，分散的气体被所有填料同时进行消音，大大提高了消音效率；(2)本实用新型中的填料可对柴油机发出的气体进行简单过滤，更加环保；
14.(3)本实用新型结构简单，拆装便捷，使用方便，性价比高。
附图说明
15.图1是本实用新型的剖面示意图；
16.图2是沿图1中a-a线的剖视图。
17.附图标记：1、筒体；2、外吸音筒；3、外通孔；4、端盖；5、进气管；6、进气法兰；7、排气
管；8、排气法兰；9、填料；10、芯管；11、内吸音筒；12、内通孔；13、导流通道；14、导流板；15、挡板；16、插条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.参照图1，为本实用新型公开的一种柴油机用干式消音器，包括壳体部件和内芯部件。
20.参照图1，壳体部件包括筒体1和外吸音筒2，筒体1和外吸音筒2均呈圆柱体状的中空结构，外吸音筒2的直径和长度均小于筒体1，外吸音筒2位于筒体1内且与其形成双层设置，从而筒体1和外吸音筒2之间形成有夹层。筒体1和外吸音筒2的夹层中填充有填料9，填料9采用为陶瓷棉。外吸音筒2的侧壁和端壁都开设有多个外通孔3，外通孔3阵列排布。外通孔3的直径较小，填料9不会从外通孔3中流出。
21.筒体1的两端分别固定有进气管5和排气管7，进气管5和排气管7都与筒体1同轴线设置，进气管5和排气管7均延伸至外吸音筒2内部空间中，进气管5的长度大于排气管7的长度。进气管5位于筒体1外部的端口固定有进气法兰6，排气管7位于筒体1外部的端口固定有排气法兰8。通过进气法兰6和排气法兰8可与柴油机管道连接。筒体1的两端均固设有端盖4，端盖4呈圆盘状覆在筒体1两端，从而增强干式消音器的结构强度。
22.参照图1和图2，内芯部件包括挡板15，挡板15呈环状结构且其一侧固定有多个插条16，插条16共有十二个且十二等分均布在挡板15上。进气管5位于外吸音筒2内部的端口有与多个插条16实现错位交叉配合的凹槽。筒体1和外吸音筒2采用组装式结构，因而通过插条16和进气管5的可拆卸配合，可以让内芯部件实现更换。挡板15背离插条16的一侧固定有芯管10和内吸音筒11，芯管10和内吸音筒11均呈圆柱体状的中空结构，内吸音筒11的直径大于芯管10，芯管10位于内吸音筒11内且与其形成双层设置，从而芯管10和内吸音筒11之间形成有夹层。芯管10和内吸音筒11的夹层中填充有填料9，填料9采用为陶瓷棉。内吸音筒11侧壁开设有多个内通孔12，内通孔12阵列排布。内通孔12的直径较小，填料9不会从内通孔12中流出。
23.芯管10远离挡板15的一端固定有导流板14，导流板14外形呈圆锥状设置且其内部通道与芯管10连通，导流板14的尖端角度呈90度。芯管10的直径小于进气管5的直径，芯管10内部通道分别与排气管7和导流板14连通从而形成导流通道13，导流通道13呈“t”字型。柴油机的气体在受到导流通道13的分流后，会充斥在外吸音筒2和内吸音筒11形成的消音空间内。
24.本实用新型的工作原理及有益效果为：
25.柴油机发出的带有噪音的气体会从排气管7进入到外吸音筒2内部，通过导流板14对气体实现分流，破坏气体流动的方向，从而让气体充斥在外吸音筒2和内吸音筒11形成的消音空间内，气体在撞击外吸音筒2和内吸音筒11所有侧壁的同时被陶瓷棉吸收声能，从而完成消音。最后气体从排气管7排出。
26.本实用新型采用合理结构设置，充分利用了外吸音筒2和内吸音筒11所形成消音空间的各个位置对气体进行消音，柴油机发出的气体分流后将充斥在消音空间内，所有填
料9均能对分流的气体同步消音，有效发挥了所有填料9的消音作用，提高了消音效率，同时通过填料9对气体进行简单过滤，起到一定环保作用。本实用新型拆装便捷，内芯部件可随时更换，消音器使用方便，物理消音的方式更加绿色，没有污染，消音器的性价比也高。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种柴油机用干式消音器，其特征在于，包括壳体部件和内芯部件；壳体部件包括筒体(1)和外吸音筒(2)，外吸音筒(2)位于筒体(1)内且与其形成双层设置，筒体(1)的两端分别设置有进气管(5)和排气管(7)，进气管(5)和排气管(7)均延伸至外吸音筒(2)内部，外吸音筒(2)上开设有多个外通孔(3)，筒体(1)和外吸音筒(2)的夹层中填充有填料(9)；内芯部件包括挡板(15)，挡板(15)的一侧设置有与进气管(5)端口错位交叉的多个插条(16)，挡板(15)的另一侧设置有芯管(10)和内吸音筒(11)，芯管(10)位于内吸音筒(11)内且与其形成双层设置，芯管(10)与进气管(5)连通且其远离挡板(15)的一端设置有导流板(14)，内吸音筒(11)上开设有多个内通孔(12)，芯管(10)和内吸音筒(11)的夹层中填充有填料(9)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用干式消音器，其特征在于，填料(9)采用为陶瓷棉。3.根据权利要求1所述的一种柴油机用干式消音器，其特征在于，插条(16)共有十二个且等间距分布在挡板(15)上。4.根据权利要求1所述的一种柴油机用干式消音器，其特征在于，导流板(14)外形呈圆锥状设置且其内部通道与芯管(10)连通。5.根据权利要求1所述的一种柴油机用干式消音器，其特征在于，筒体(1)的两端均固设有端盖(4)。6.根据权利要求1所述的一种柴油机用干式消音器，其特征在于，进气管(5)位于筒体(1)外部的端口固设有进气法兰(6)，排气管(7)位于筒体(1)外部的端口固设有排气法兰(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机用干式消音器，涉及柴油机消音技术领域，包括壳体部件和内芯部件；壳体部件包括筒体和外吸音筒，筒体的两端分别设置有进气管和排气管，进气管和排气管均延伸至外吸音筒内部，外吸音筒上开设有多个外通孔，筒体和外吸音筒的夹层中填充有填料；内芯部件包括挡板，挡板的一侧设置有与进气管端口错位交叉的多个插条，挡板的另一侧设置有芯管和内吸音筒，芯管远离挡板的一端设置有导流板，内吸音筒上开设有多个内通孔，芯管和内吸音筒的夹层中填充有填料。本实用新型充分发挥了所有填料的消音作用，提高了消音效率，整体拆装便捷，内芯部件可随时更换，性价比高。高。高。


技术研发人员：王颢然 牟兵宜 牟志仁
受保护的技术使用者：京牧（上海）环保有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/6/28