一种汽车空气进气导管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车空气进气导管。


背景技术：

2.汽车的进气管多是指内燃机的进气管，通过将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的，汽车的进气管多是采用塑料材质。
3.但是，塑料进气管使用一至两年经过高温老化，接口塑料发脆或者中间断裂，导致进气不顺畅，还造成材料浪费，不够环保。


技术实现要素：

4.针对现有的问题，本实用新型提供一种汽车空气进气导管，该装置组件配合使用可以有效的解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种汽车空气进气导管，包括波纹管，所述波纹管的一端设置有下接头管，所述波纹管的另一端设置有上接头管，所述波纹管为不锈钢材质构件，所述波纹管与所述上接头管通过焊接固定连接，所述波纹管可以随意延长拉伸固定，所述波纹管的外径尺寸可以根据所述上接头管的对接口的尺寸而改变外形，所述波纹管可以随意弯折固定。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述波纹管的内侧安装有两对挂环，两对所述挂环之间位于所述上接头管的内侧连接有吸音海绵层,所述下接头管的下方设置有进气接头，所述进气接头的上端位于所述下接头管的外侧安装有连接套管，所述连接套管的外侧壁开设有套管卡槽，所述下接头管的外侧壁位于所述套管卡槽的内侧安装有卡块，所述卡块与所述下接头管之间安装有压缩弹簧。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述上接头管的外侧壁开设有卡环，所述进气接头的内部安装有过滤层。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述波纹管与所述下接头管通过焊接固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述吸音海绵层与所述挂环卡接，所述挂环与所述波纹管通过焊接固定。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤层与所述进气接头固定连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块与所述套管卡槽卡接，所述卡块与所述压缩弹簧弹性连接，所述连接套管与所述进气接头贯通连接，所述进气接头为不锈钢材质构件。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过对卡块施加朝向上接头管中轴线方向的作用力,将上接头管整体插入到连接套管的内部后，将卡块的位置对应在套管卡槽的位置后，在压缩弹簧的弹性回复力的作用下，完成上接头管和进气接头的整体安装，因此在使用时可以方便波纹管的拆卸清理或是更换。
15.2、波纹管、上接头管及进气接头均采用不锈钢材质构件，从而加强了管道的强度，提高了使用寿命，波纹管可以进行随意弯折角度，可伸缩，方便和汽车的进气口和内燃机的连接。
16.3、在当控制波纹管进行拉伸收缩时吸音海绵层整体可以跟随作运动，从而可以保证吸音海绵层来对送气过程中的空气震动的噪音的吸附，降低汽车运动中的噪音。
附图说明
17.图1为一种汽车空气进气导管的结构示意图；
18.图2为一种汽车空气进气导管中波纹管的剖视图；
19.图3为一种汽车空气进气导管中进气接头的仰视图。
20.图中：1、波纹管；2、上接头管；3、连接套管；4、进气接头；5、套管卡槽；6、下接头管；7、卡块；8、压缩弹簧；9、吸音海绵层；10、卡环； 11、挂环；401、过滤层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-2所示，在本实施例中，结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种汽车空气进气导管，包括波纹管1、上接头管2和进气接头 4,上接头管2和进气接头4均与波纹管1通过焊接固定连接，且波纹管1、上接头管2及进气接头4均采用不锈钢材质构件，从而加强了管道的强度，提高了使用寿命，波纹管1可以进行随意弯折角度，可伸缩，方便和汽车的进气口和内燃机的连接，波纹管1的一端设置有下接头管6，进气接头4的上端位于下接头管6的外侧安装有连接套管3，连接套管3的外侧壁开设有套管卡槽5，在下接头管6的外侧壁位于套管卡槽5的内侧安装有卡块7，卡块7与下接头管6之间安装有压缩弹簧8，通过对卡块7施加朝向上接头管2中轴线方向的作用力,则可以使得卡块7压缩压缩弹簧8收纳在上接头管2的内侧，使得将上接头管2整体插入到连接套管3的内部后，将卡块7的位置对应在套管卡槽5的位置后，在压缩弹簧8的弹性回复力的作用下，完成上接头管2 和进气接头4的整体安装，因此在使用时可以方便波纹管1的拆卸清理或是更换，在波纹管1的内侧安装有两对挂环11，两对挂环11之间位于上接头管2的内侧连接有吸音海绵层9，在当控制波纹管1进行拉伸收缩时吸音海绵层 9整体可以跟随作运动，从而可以保证吸音海绵层9来对送气过程中的空气震动的噪音的吸附。
23.如图1-2所示，在本实施例中，波纹管1的另一端设置有上接头管2，上接头管2的外侧壁开设有卡环10，卡环10可以和进行口进行卡接，来完成波纹管1的另端部的连接，进气接头4的内部安装有过滤层401，过滤层401可以用于对进气中的杂质进行过滤吸附，从而保
证内燃机的使用寿命。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车空气进气导管，包括波纹管(1)，其特征在于，所述波纹管(1)的一端设置有下接头管(6)，所述波纹管(1)的另一端设置有上接头管(2)，所述波纹管(1)为不锈钢材质构件，所述波纹管(1)与所述上接头管(2)通过焊接固定连接，所述波纹管(1)可以随意延长拉伸固定，所述波纹管(1)的外径尺寸可以根据所述上接头管(2)的对接口的尺寸而改变外形，所述波纹管(1)可以随意弯折固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气进气导管，其特征在于，所述波纹管(1)的内侧安装有两对挂环(11)，两对所述挂环(11)之间位于所述上接头管(2)的内侧连接有吸音海绵层(9),所述下接头管(6)的下方设置有进气接头(4)，所述进气接头(4)的上端位于所述下接头管(6)的外侧安装有连接套管(3)，所述连接套管(3)的外侧壁开设有套管卡槽(5)，所述下接头管(6)的外侧壁位于所述套管卡槽(5)的内侧安装有卡块(7)，所述卡块(7)与所述下接头管(6)之间安装有压缩弹簧(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车空气进气导管，其特征在于，所述上接头管(2)的外侧壁开设有卡环(10)，所述进气接头(4)的内部安装有过滤层(401)。4.根据权利要求2所述的一种汽车空气进气导管，其特征在于，所述波纹管(1)与所述下接头管(6)通过焊接固定连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车空气进气导管，其特征在于，所述吸音海绵层(9)与所述挂环(11)卡接，所述挂环(11)与所述波纹管(1)通过焊接固定。6.根据权利要求3所述的一种汽车空气进气导管，其特征在于，所述过滤层(401)与所述进气接头(4)固定连接。7.根据权利要求2所述的一种汽车空气进气导管，其特征在于，所述卡块(7)与所述套管卡槽(5)卡接，所述卡块(7)与所述压缩弹簧(8)弹性连接，所述连接套管(3)与所述进气接头(4)贯通连接，所述进气接头(4)为不锈钢材质构件。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车空气进气导管，包括波纹管，所述波纹管的一端设置有下接头管，所述波纹管的另一端设置有上接头管，所述波纹管为不锈钢材质构件，所述波纹管与所述上接头管通过焊接固定连接，所述波纹管可以随意挤压变形固定，所述的外径尺寸可以根据所述的对接口的尺寸而改变外形，采用不锈钢材质的所述可以随意弯折固定，所述波纹管的内侧安装有两对挂环，两对所述挂环之间位于所述上接头管的内侧连接有吸音海绵层。波纹管为不锈钢材质构件，波纹管可以随意挤压变形固定，控制风量，同时不锈钢材质的波纹管增加了装置的使用寿命。质的波纹管增加了装置的使用寿命。质的波纹管增加了装置的使用寿命。


技术研发人员：梅磊
受保护的技术使用者：曼世汽车配件（杭州）有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/6/24