技术特征：
1.一种发动机进排气系统，其特征在于，包括：中冷器(2)，所述中冷器(2)的出气口与发动机(1)的进气口连通；进气旁通管(3)，所述进气旁通管(3)的两端分别连通所述中冷器(2)的进气口和大气；排气旁通管(4)，所述排气旁通管(4)的两端分别连通所述发动机(1)的排气口和大气；增压器，所述增压器包括涡轮机(6)和压气机(5)，所述涡轮机(6)的进气口与发动机(1)的排气口连通，所述涡轮机(6)的出气口与大气连通，所述压气机(5)的进气口与大气连通，所述压气机(5)的出气口与所述中冷器(2)的进气口连通；进气控制阀(7)，所述进气控制阀(7)能控制空气经过所述压气机(5)进入所述中冷器(2)或者空气经过所述进气旁通管(3)进入所述中冷器(2)；排气控制阀(8)，所述排气控制阀(8)能控制发动机(1)的废气经过所述涡轮机(6)后排出或者发动机(1)的废气经过所述排气旁通管(4)后排出。2.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述进气控制阀(7)具有三个第一接口，三个所述第一接口分别连通所述压气机(5)的出气口、进气旁通管(3)的出气口和中冷器(2)的进气口。3.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述排气控制阀(8)具有三个第二接口，三个所述第二接口分别连通所述涡轮机(6)的进气口、排气旁通管(4)的进气口和发动机(1)的排气口。4.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述进气控制阀(7)和所述排气控制阀(8)均为电磁阀。5.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别与所述进气控制阀(7)和所述排气控制阀(8)电连接，所述控制器能控制所述进气控制阀(7)连通所述压气机(5)的出气口和中冷器(2)的进气口或者连通进气旁通管(3)的出气口和中冷器(2)的进气口，以及能控制所述排气控制阀(8)连通所述涡轮机(6)的进气口和发动机(1)的排气口或者连通排气旁通管(4)的进气口和发动机(1)的排气口。6.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括空气滤清器，所述空气滤清器的出气口分别与所述压气机(5)的进气口和所述进气旁通管(3)的进气口连通。7.根据权利要求6所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括空气质量流量计，所述空气质量流量计设置于所述空气滤清器的出气口与所述进气旁通管(3)的进气口之间的管路上。8.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括排气后处理装置，所述排气后处理装置的进气口分别与所述涡轮机(6)的出气口和所述排气旁通管的出气口连通。9.根据权利要求8所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括排气消声器，所述排气消声器与所述排气后处理装置的出气口连通。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的发动机进排气系统。
技术总结
本实用新型公开一种发动机进排气系统及车辆，该发动机进排气系统，中冷器的出气口与发动机的进气口连通，进气旁通管的两端分别连通中冷器的进气口和大气，排气旁通管的两端分别连通发动机的排气口和大气，增压器包括涡轮机和压气机，涡轮机的进气口与发动机的排气口连通，涡轮机的出气口与大气连通，压气机的进气口与大气连通，压气机的出气口与中冷器的进气口连通，进气控制阀能控制空气经过压气机进入中冷器或者空气经过进气旁通管进入中冷器，排气控制阀能控制发动机的废气经过涡轮机后排出或者发动机的废气经过排气旁通管后排出。该发动机进排气系统能实现降低怠速油耗，且在高温环境下能够对进入发动机的空气降温，减小发动机排气的烟度。发动机排气的烟度。发动机排气的烟度。
技术研发人员：郎晓姣 王雪鹏
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/8/23