一种柴油机箱体的制作方法

1.本实用新型属于柴油机配件技术领域，特指一种柴油机箱体。


背景技术：

2.如今，随着气候环境的多变，给柴油机增添箱体对于柴油机的安全与寿命越来越重要，尤其是在工业、建筑、施工、采矿等露天环境应用中。
3.传统的柴油机箱体为了能够维持柴油机的使用寿命需要频繁的维护，复杂的壳体往往需要进行较为繁琐的拆装，造成时间上的浪费，同时传统柴油机箱体的组装往往采用大量螺栓的方式进行紧固，这样无论是给安装或者拆卸都带来一定的困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有技术中所存在的问题，提供一种柴油机箱体，其结构简单，安装方便，便于维修。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种柴油机箱体，包括左板、右板、前板、后板、顶板以及底板，所述底板的左右两端向上延伸并在其顶部成型有水平放置的支撑抵板，所述左板以及右板的底部分别与底板左右两端的支撑抵板上端面相抵，所述左板的前后端以及右板的前后端均向内成型有面板钩，所述前板的左右两端与后板的左右两端向内成型有与所述面板钩相垂直的固定板，固定板内开设有用于面板钩竖直插入的插孔一，所述前板与后板的上端向上延伸并成型有水平放置的顶板支撑板，所述顶板的前后两端的下端面与顶板支撑板相抵。
7.本实用新型进一步设置为，所述前板上开设有检验窗口，检验窗口上盖设有窗口盖板，检验窗口的内壁成型有与窗口盖板外沿相抵的抵靠圈，所述抵靠圈上开设有插孔二，所述窗口盖板的背面成型有与插孔二相适配的插舌。
8.本实用新型进一步设置为，所述抵靠圈的底部成型有螺孔，窗口盖板上设置有与螺孔相对应的孔位，当窗口盖板与前板盖合时，所述孔位与螺孔相对应，并通过螺栓相固定。
9.本实用新型进一步设置为，所述顶板左端的下端面与左板的上端之间设置有合页，顶板的左端沿左板的顶部转动。
10.本实用新型进一步设置为，所述支撑抵板与底板之间形成弧形过渡板，弧形过渡板的内壁设置有若干加强片。
11.本实用新型进一步设置为，所述前板与后板上均开设有若干通气孔。
12.本实用新型进一步设置为，所述前板与后板的顶部设置有把手安装孔。
13.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
14.1、本实用新型所提供的柴油机箱体，由各个板面组合而成，前板、后板与左板、右板之间通过相适配的面板钩、插孔相互固定，方便组合安装，并便于后续的维修检验。
15.2、本实用新型前板设置的检验窗口，以相适配的插孔与插舌进行固定，并通过螺
栓贯穿螺孔以及孔位方式作进一步固定，便于排故检修。
16.3、本实用新型以合页的方式将顶板与左板相连接，便于顶板的打开。方便进行检修。
17.4、本实用新型进一步设置于弧形过渡板内的加强片，能够提升底板的结构强度，保障箱体的使用寿命。
18.5、本实用新型所开设的通气孔能够为柴油机箱体气道的铺设以及散热管道提供便利。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型的爆炸示意图；
21.图3是本实用新型前板的结构示意图；
22.图4是本实用新型底板的机构示意图；
23.附图标记：
24.1-左板；10-面板钩；2-右板；
25.3-前板；30-固定板；31-插孔一；32-检验窗口；320-抵靠圈；321-插孔二；322-螺孔；33-窗口盖板；330-插舌；331-孔位；
26.4-后板；40-顶板支撑板；41-通气孔；42-把手安装孔；
27.5-顶板；50-合页；6-底板；60-支撑抵板；61-弧形过渡板；62-加强片； 63-支撑竖板。
具体实施方式
28.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图4：
29.一种柴油机箱体，包括左板1、右板2、前板3、后板4、顶板5以及底板 6，所述底板6的左右两端向上延伸并在其顶部成型有水平放置的支撑抵板60，所述左板1以及右板2的底部分别与底板6左右两端的支撑抵板60上端面相抵，所述左板1的前后端以及右板2的前后端均向内成型有面板钩10，所述前板3 的左右两端与后板4的左右两端向内成型有与所述面板钩10相垂直的固定板30，固定板30内开设有用于面板钩10竖直插入的插孔一31，所述前板3与后板4的上端向上延伸并成型有水平放置的顶板支撑板40，所述顶板5前后两端的下端面与顶板支撑板40相抵。
30.安装过程中，前板与后板贴合底板的且后侧，再将左板与右板通过面板钩 10插入插孔一31内。值得一提的是，插入后再进行下压保障前板后板与左板右板的固定连接效果。最后将顶板盖压顶板支撑板，从而对前板与后板进行加固。
31.上述的实施方案中，结构简单。减少螺栓的使用，安装更为简便。
32.优选的，所述前板3上开设有检验窗口32，检验窗口32上盖设有窗口盖板 33，检验窗口32的内壁成型有与窗口盖板33外沿相抵的抵靠圈320，所述抵靠圈320上开设有插孔二321，所述窗口盖板33的背面成型有与插孔二321相适配的插舌330。
33.优选的，所述抵靠圈320的底部成型有螺孔322，窗口盖板33上设置有与螺孔322相对应的孔位331，当窗口盖板33与前板3盖合时，所述孔位331与螺孔322相对应，并通过螺栓
相固定。
34.在检修过程中，需先将螺栓进行拧下，再将窗口盖板从检验窗口32上取下，即可检视柴油机箱体内的状况，操作简单。
35.优选的，所述顶板5左端的下端面与左板1的上端之间设置有合页50，顶板5的左端沿左板1的顶部转动。合页50能够方便顶板的打开，及时检修，较为方便。
36.优选的，所述支撑抵板60与底板6之间形成弧形过渡板61，弧形过渡板 61的内壁设置有若干加强片62。增强底板6的结构强度。
37.优选的，所述前板3与后板4上均开设有若干通气孔41。方便柴油机气管的排放铺设，以及进气需求。
38.优选的，所述前板3与后板4的顶部设置有把手安装孔42。便于安装把手。
39.优选的，所述支撑抵板的内侧成型有支撑竖板63，支撑竖板63用于将左板以及右板的抵靠，避免左板与右板在与支撑抵板60抵靠时向内滑动，从而影响箱体整体的结构强度。
40.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种柴油机箱体，其特征在于，包括左板(1)、右板(2)、前板(3)、后板(4)、顶板(5)以及底板(6)，所述底板(6)的左右两端向上延伸并在其顶部成型有水平放置的支撑抵板(60)，所述左板(1)以及右板(2)的底部分别与底板(6)左右两端的支撑抵板(60)上端面相抵，所述左板(1)的前后端以及右板(2)的前后端均向内成型有面板钩(10)，所述前板(3)的左右两端与后板(4)的左右两端向内成型有与所述面板钩(10)相垂直的固定板(30)，固定板(30)内开设有用于面板钩(10)竖直插入的插孔一(31)，所述前板(3)与后板(4)的上端向上延伸并成型有水平放置的顶板支撑板(40)，所述顶板(5)前后两端的下端面与顶板支撑板(40)相抵。2.根据权利要求1所述的一种柴油机箱体，其特征在于，所述前板(3)上开设有检验窗口(32)，检验窗口(32)上盖设有窗口盖板(33)，检验窗口(32)的内壁成型有与窗口盖板(33)外沿相抵的抵靠圈(320)，所述抵靠圈(320)上开设有插孔二(321)，所述窗口盖板(33)的背面成型有与插孔二(321)相适配的插舌(330)。3.根据权利要求2所述的一种柴油机箱体，其特征在于，所述抵靠圈(320)的底部成型有螺孔(322)，窗口盖板(33)上设置有与螺孔(322)相对应的孔位(331)，当窗口盖板(33)与前板(3)盖合时，所述孔位(331)与螺孔(322)相对应，并通过螺栓相固定。4.根据权利要求1所述的一种柴油机箱体，其特征在于，所述顶板(5)左端的下端面与左板(1)的上端之间设置有合页(50)，顶板(5)的左端沿左板(1)的顶部转动。5.根据权利要求1所述的一种柴油机箱体，其特征在于，所述支撑抵板(60) 与底板(6)之间形成弧形过渡板(61)，弧形过渡板(61)的内壁设置有若干加强片(62)。6.根据权利要求1所述的一种柴油机箱体，其特征在于，所述前板(3)与后板(4)上均开设有若干通气孔(41)。7.根据权利要求1所述的一种柴油机箱体，其特征在于，所述前板(3)与后板(4)的顶部设置有把手安装孔(42)。

技术总结
本实用新型提供了一种柴油机箱体，属于柴油机配件技术领域。其包括左板、右板、前板、后板、顶板以及底板，所述底板的左右两端向上延伸并在其顶部成型有水平放置的支撑抵板，所述左板以及右板的底部分别与底板左右两端的支撑抵板上端面相抵，所述左板的前后端以及右板的前后端均向内成型有面板钩，所述前板的左右两端与后板的左右两端向内成型有与所述面板钩相垂直的固定板，固定板内开设有用于面板钩竖直插入的插孔一，所述前板与后板的上端向上延伸并成型有水平放置的顶板支撑板，所述顶板的前后两端的下端面与顶板支撑板相抵。本实用新型具有结构简单，便于安装，也易于维修检视。也易于维修检视。也易于维修检视。


技术研发人员：徐后正
受保护的技术使用者：台州市柯氏电器有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/11/22