一种燃气轮机起动路燃油供应系统的制作方法

1.本实用新型属于动力与能源工程领域，具体涉及一种燃气轮机起动路燃油供应系统。


背景技术：

2.原系统中，采用串联泵的方式，设置输送泵和增压泵，由输送泵负责输送燃气轮机起动用燃油，同时向燃油增压泵供应运行燃油，再由增压泵将燃油加压至燃气轮机运行需求压力，供给至燃气轮机。自身不具备自吸能力，需要输送泵进行燃油供应，大大增加增加成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无需输送泵进行燃油供应的燃气轮机起动路燃油供应系统。
4.一种燃气轮机起动路燃油供应系统，包括：压力变送器a、温度变送器、过滤器a、燃油增压泵、过滤器b、节流孔板和压力变送器a；所述燃油增压泵上游设置有压力变送器a和温度变送器用于监测供应燃油的压力和温度；所述燃油增压泵的出口和入口分别设置有过滤器a和过滤器b；所述燃油增压泵设置一路旁通流程，在流程中装有节流孔板，用于将燃油增压泵出口的高压燃油引出，并将压力降低至燃气轮机起动点火时的压力要求，将燃油送至燃气轮机点火流程中，在燃气轮机点火流程中设置有压力变送器b，用于监测起动点火的燃油压力。
5.进一步地，所述燃油增压泵上游为微正压，确保燃油能够供应至泵入口，燃油增压泵出口压力为8mpa，满足燃气轮机运行时所需燃油压力。
6.进一步地，所述燃油增压泵出口设置有起动燃油供应支路，节流孔板设置在起动燃油供应支路上，将增压泵后的8mpa燃油减压至0.3mpa，以满足起动所需压力。
7.进一步地，所述过滤器a和过滤器b用于过滤燃油中的杂质，对燃油增压泵进行保护。
8.本实用新型的有益效果在于：
9.在该系统中，燃油增压泵选用柱塞泵形式，其自身具备自吸能力，因此理论上无需输送泵进行燃油供应，因此只需要考虑燃气轮机起动用燃油供应问题即可，经过计算分析，拟使用节流孔板对增压泵出口的高压燃油进行降压，使其达到起动时所需的点火燃油压力，供应至燃气轮机起动路，从而取消输送泵，优化系统配置。
附图说明
10.图1为本实用新型孔板降压点火系统基本流程图；
11.图2为本实用新型节流孔板c-re-d0/d关系图；
12.图3为本实用新型孔板降压点火系统流程图。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
14.一种燃气轮机起动路燃油供应系统，包括：压力变送器a1、温度变送器2、过滤器a3、燃油增压泵4、过滤器b5、节流孔板6和压力变送器b7；所述燃油增压泵上游设置有压力变送器a1和温度变送器2用于监测供应燃油的压力和温度是否满足燃气轮机的使用要求；所述燃油增压泵4的出口和入口分别设置有过滤器a3和过滤器b5，过滤器a3用于过滤燃油中的杂质，对燃油增压泵4进行保护；所述燃油增压泵4设置一路旁通流程，在流程中装有节流孔板6，用于将燃油增压泵4出口的高压燃油引出，并将压力降低至燃气轮机起动点火时的压力要求，将燃油送至燃气轮机点火流程中，在燃气轮机点火流程中设置有压力变送器b7，用于监测起动点火的燃油压力。系统出口的位置设置压力表8，用于监测燃油增压泵4的运行状态及出口压力。
15.所述燃油增压泵4上游为微正压，确保燃油能够供应至泵入口，燃油增压泵4出口压力为8mpa，满足燃气轮机运行时所需燃油压力。
16.所述燃油增压泵4出口设置有起动燃油供应支路，节流孔板6设置在起动燃油供应支路上，将增压泵后的8mpa燃油减压至0.3mpa，以满足起动所需压力。
17.所述过滤器a和过滤器b用于过滤燃油中的杂质，对燃油增压泵进行保护。
18.梳理其他双燃料燃气轮机发电机组在以燃油为燃料运行时的数据，结合机组运行逻辑，明确在机组点火起动阶段，燃油增压泵出口的压力为1.9mpa，燃油起动点火所需燃油压力为0.3mpa，其压降为1.6mpa。
19.基于标准《hgt 20570.15-1995管路限流孔板的设置》中要求，压降小于2.5mpa时，使用单板孔板；同时，在本系统中，燃油增压泵出口的管线通径小于150mm，根据标准，孔板采用单孔结构。综上，确定选用单板、单孔形式。
20.孔板形式确定后，依据公式算得孔板流量系数c与孔板孔径d0的关系，再根据图1查询雷诺数re、孔板流量系数c，以及孔板孔径d0与管路内径d的比值之间的关系，确认孔板孔径的计算结果。
21.公式中，q为工作状态下的体积流量(m3/h)，δp为孔板前后压差(mpa)，γ为相对密度(相对于4℃水的密度)。
22.依据上述计算，得到节流孔板规格，将其设置在燃油增压泵下游的旁路上，在燃气轮机点火的过程中，将降压后的燃油输送至燃气轮机点火起动路的燃油供应管线，起到输送泵的作用，从而对现有流程进行优化。
23.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种燃气轮机起动路燃油供应系统，其特征在于，包括：压力变送器a、温度变送器、过滤器a、燃油增压泵、过滤器b、节流孔板和压力变送器a；所述燃油增压泵上游设置有压力变送器a和温度变送器用于监测供应燃油的压力和温度；所述燃油增压泵的出口和入口分别设置有过滤器a和过滤器b；所述燃油增压泵设置一路旁通流程，在流程中装有节流孔板，用于将燃油增压泵出口的高压燃油引出，并将压力降低至燃气轮机起动点火时的压力要求，将燃油送至燃气轮机点火流程中，在燃气轮机点火流程中设置有压力变送器b，用于监测起动点火的燃油压力。2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机起动路燃油供应系统，其特征在于，所述燃油增压泵上游为微正压，确保燃油能够供应至泵入口，燃油增压泵出口压力为8mpa，满足燃气轮机运行时所需燃油压力。3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机起动路燃油供应系统，其特征在于，所述燃油增压泵出口设置有起动燃油供应支路，节流孔板设置在起动燃油供应支路上，将增压泵后的8mpa燃油减压至0.3mpa，以满足起动所需压力。4.根据权利要求1所述的一种燃气轮机起动路燃油供应系统，其特征在于，所述过滤器a和过滤器b用于过滤燃油中的杂质，对燃油增压泵进行保护。

技术总结
一种燃气轮机起动路燃油供应系统，包括：压力变送器A、温度变送器、过滤器A、燃油增压泵、过滤器B、节流孔板和压力变送器A；燃油增压泵上游设置有压力变送器A和温度变送器；燃油增压泵的出口和入口分别设置有过滤器A和过滤器B；燃油增压泵设置一路旁通流程，在流程中装有节流孔板，用于将燃油增压泵出口的高压燃油引出，将压力降低至燃气轮机起动点火时压力要求，将燃油送至燃气轮机点火流程中，在燃气轮机点火流程中设置有压力变送器B。本实用新型在燃油增压泵后设置带有节流孔板的旁路，对增压泵出口的高压燃油进行降压，使压力满足燃气轮机点火起动的燃油供应压力要求，从而取消燃油输送泵和自力式调压阀，优化燃油供应系统流程。程。程。


技术研发人员：尤学刚 张秀林 任博铖 秦立峰 张艳华 昝智海 劳新力 宁有智 栾永军 孔庆毅 张楷弘 唐星 朱映默 张家健 高传连 张龙
受保护的技术使用者：中国海洋石油集团有限公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2022/12/19