一种新型排气制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及排气制动技术领域，尤其涉及一种新型排气制动装置。


背景技术：

2.排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压来减缓活塞的行程，从而达到制动的效果；
3.但是随着排气管长时间的密封，管件内的压力逐渐上升，当其上升至一定程度时，由于未设置有自动泄气机构，易对管件本体造成损伤，导致排气管本体损伤，影响零件的使用寿命。
4.因此亟需一种能够解决上述问题的新型排气制动装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述背景技术中提出的传统的排气管在压力达到一定程度后，无法自动泄气，以缓解排气管内的压力的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型排气制动装置，包括排气管道，所述排气管道内部安装有蝶阀，且排气管道后端安装有控制阀，所述排气管道前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆，所述排气管道前端固定连接有连接杆，且连接杆前端固定连接有套管，所述套管左侧插设通气管，且通气管另一端插设于排气管道内部，所述套管内部插设有抵接件，且抵接件右端抵接有弹簧，所述弹簧右侧抵接有调节组件，且套管内部开设有泄气孔。
7.优选的，所述抵接件左侧固定连接有密封垫，且密封垫设置为橡胶材质。
8.优选的，所述调节组件包括电动推杆，且套管右端安装有电动推杆，所述电动推杆左侧插设于套管内部，所述电动推杆左端固定连接有抵接板，且抵接板抵接于弹簧。
9.优选的，所述套管内壁开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端固定连接于抵接板。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.本实用新型中，通过设置有泄压机构，能够在排气管道内压力达到预定值时通过泄气孔泄压，避免排气管道发生损伤，提升了零件的使用寿命；
12.同时设置有调节组件，能够使得抵接板进行左右移动，调节抵接板和抵接件之间的距离，从而调节弹簧的压缩程度，即调节排气管道内预设的泄压值。
附图说明
13.图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
14.图2示出了根据本实用新型实施例提供的立体剖视结构示意图。
15.图例说明：
16.110、排气管道；120、蝶阀；130、控制阀；210、连接杆；220、套管；230、通气管；240、
抵接件；250、弹簧；260、泄气孔；270、密封垫；280、电动推杆；290、抵接板；291、滑槽；292、滑块。
具体实施方式
17.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
19.如图1和图2所示，本实用新型实施例中：一种新型排气制动装置，包括排气管道110，排气管道110内部安装有蝶阀120，且排气管道110后端安装有控制阀130，排气管道110前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆210，排气管道110前端固定连接有连接杆210，且连接杆210前端固定连接有套管220，套管220左侧插设通气管230，且通气管230另一端插设于排气管道110内部，套管220内部插设有抵接件240，且抵接件240右端抵接有弹簧250，弹簧250右侧抵接有调节组件，且套管220内部开设有泄气孔260。
20.在具体操作中，当排气管道110内压力提升时，此时气体通过通气管230进入套管220内部，推动抵接件240和密封垫270向右移动，且弹簧250受到挤压发生形变，当抵接件240和密封垫270移动至泄气孔260右侧时，此时即可进行泄压，能够在排气管道110内压力达到预定值时通过泄气孔260泄压，避免排气管道110发生损伤，提升了零件的使用寿命。
21.抵接件240左侧固定连接有密封垫270，且密封垫270设置为橡胶材质。
22.通过上述设计，保证了气体进入套管220内部的密封性。
23.调节组件包括电动推杆280，且套管220右端安装有电动推杆280，电动推杆280左侧插设于套管220内部，电动推杆280左端固定连接有抵接板290，且抵接板290抵接于弹簧250。
24.在具体操作中，操作人员启动电动推杆280，即可带动抵接板290向左移动，即可对弹簧250进行挤压，能够使得抵接板290进行左右移动，调节抵接板290和抵接件240之间的距离，从而调节弹簧250的压缩程度，即调节排气管道110内预设的泄压值。
25.套管220内壁开设有滑槽291，且滑槽291内部滑动连接有滑块292，滑块292远离滑槽291的一端固定连接于抵接板290。
26.通过上述设计，提升了抵接板290在左右移动时的稳定性。
27.综上，本实用新型的工作原理为：当排气管道110内压力提升时，此时气体通过通气管230进入套管220内部，推动抵接件240和密封垫270向右移动，且弹簧250受到挤压发生形变，当抵接件240和密封垫270移动至泄气孔260右侧时，此时即可进行泄压；
28.操作人员启动电动推杆280，即可带动抵接板290向左移动，即可对弹簧250进行挤压，提升排气管道110泄压的预设值。
29.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新
型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种新型排气制动装置，包括排气管道(110)，所述排气管道(110)内部安装有蝶阀(120)，且排气管道(110)后端安装有控制阀(130)，其特征在于：所述排气管道(110)前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆(210)，所述排气管道(110)前端固定连接有连接杆(210)，且连接杆(210)前端固定连接有套管(220)，所述套管(220)左侧插设通气管(230)，且通气管(230)另一端插设于排气管道(110)内部，所述套管(220)内部插设有抵接件(240)，且抵接件(240)右端抵接有弹簧(250)，所述弹簧(250)右侧抵接有调节组件，且套管(220)内部开设有泄气孔(260)。2.根据权利要求1所述的一种新型排气制动装置，其特征在于：所述抵接件(240)左侧固定连接有密封垫(270)，且密封垫(270)设置为橡胶材质。3.根据权利要求2所述的一种新型排气制动装置，其特征在于：所述调节组件包括电动推杆(280)，且套管(220)右端安装有电动推杆(280)，所述电动推杆(280)左侧插设于套管(220)内部，所述电动推杆(280)左端固定连接有抵接板(290)，且抵接板(290)抵接于弹簧(250)。4.根据权利要求3所述的一种新型排气制动装置，其特征在于：所述套管(220)内壁开设有滑槽(291)，且滑槽(291)内部滑动连接有滑块(292)，所述滑块(292)远离滑槽(291)的一端固定连接于抵接板(290)。

技术总结
本实用新型提供一种新型排气制动装置，涉及排气制动技术领域，包括排气管道，所述排气管道内部安装有蝶阀，且排气管道后端安装有控制阀，所述排气管道前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆，所述排气管道前端固定连接有连接杆，且连接杆前端固定连接有套管，所述套管左侧插设通气管，且通气管另一端插设于排气管道内部，所述套管内部插设有抵接件，且抵接件右端抵接有弹簧，所述弹簧右侧抵接有调节组件，且套管内部开设有泄气孔。本实用新型通过设置有泄压机构，能够在排气管道内压力达到预定值时通过泄气孔泄压，避免排气管道发生损伤，提升了零件的使用寿命。提升了零件的使用寿命。提升了零件的使用寿命。


技术研发人员：陆晓斌
受保护的技术使用者：武汉德汉万佳科技有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/11/24