一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统的制作方法

本技术涉及余热利用，具体为一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统。

背景技术：

1、燃气轮机的优点是功率大、质量轻、自动化程度高、操作简单、工作可靠、维护方便等。现今海军正在服役和建造的大、中型水面舰艇中，基本上以柴燃联合动力装置、全燃联合动力装置为主。其中全燃联合动力装置约有600艘。燃气轮机的全部性能一般遵从以下(iso)条件，进气温度27℃；环境压力101.32kpa；相对湿度60％；进气总压力损失于压气机进气管法兰处1.961kpa；排气静压损失于涡轮排气管法兰处1.470kpa，不考虑外用抽气及箱装体冷却装设引射器所引起的排气背压损失。当环境条件改变，装舰后使用条件变化时，一般对规定的燃气轮机性能特别是功率、耗油率进行相应修正。应指出的是，燃气轮机对环境温度，压气机抽气量及进气阻力损失比较敏感，且对压气机进口流场分布要求非常严格，但现在的燃气轮机不具有温度全天候调节系统，导致燃气轮机容易受到季节温度的影响，并且不具有余热回收利用的功能，导致资源浪费，为此，我们提出一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统，具备适应不同的环境温度，且具有余热回收利用的优点，解决了现在的燃气轮机不具有温度全天候调节系统，导致燃气轮机容易受到季节温度的影响，并且不具有余热回收利用的功能，导致资源浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统，包括综合系统、燃机进气加热换热器、烟气换热器、增压泵和热水型溴化锂制冷机组，所述综合系统主要由加热水系统、溴化锂热水系统、冷水循环系统、烟气换热系统及进气加热系统组成，所述燃机进气加热换热器通过管道与烟气换热器连接，所述烟气换热器通过管道与增压泵连接，所述烟气换热器通过管道与热水型溴化锂制冷机组连接，所述增压泵通过管道与燃机进气加热换热器连接，所述燃机进气加热换热器通过管道与热水型溴化锂制冷机组固定连接。

3、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

4、本实用新型通过在燃机空气进气口加装换热器(简称空气换热器)，在换热器中通入不同温度的水实现对空气的加热(冬季)和冷却(夏季)，实现对燃机进气温度的调节，进气调节系统冷热源，冬季加热用水采用低品位废弃热源，如燃机余热锅炉尾部烟气，夏季冷却用水采用溴化锂制冷水，利用能源梯级利用原则，以燃机余热锅炉烟气作为加热热源，冬季对燃机进口空气进行加热，夏季利用新增溴化锂机组冷源进行燃机进口空气进行冷却，从而使燃机机组进气处于最佳温度范围内，解决了现在的燃气轮机不具有温度全天候调节系统，导致燃气轮机容易受到季节温度的影响，并且不具有余热回收利用的功能，导致资源浪费的问题。

技术特征：

1.一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统，包括综合系统、燃机进气加热换热器(1)、烟气换热器(2)、增压泵(3)和热水型溴化锂制冷机组(4)，其特征在于：所述综合系统主要由加热水系统、溴化锂热水系统、冷水循环系统、烟气换热系统及进气加热系统组成，所述燃机进气加热换热器(1)通过管道与烟气换热器(2)连接，所述烟气换热器(2)通过管道与增压泵(3)连接，所述烟气换热器(2)通过管道与热水型溴化锂制冷机组(4)连接，所述增压泵(3)通过管道与燃机进气加热换热器(1)连接，所述燃机进气加热换热器(1)通过管道与热水型溴化锂制冷机组(4)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种利用余热对燃机进气温度全天候调节系统，包括综合系统、燃机进气加热换热器、烟气换热器、增压泵和热水型溴化锂制冷机组，所述综合系统主要由加热水系统、溴化锂热水系统、冷水循环系统、烟气换热系统及进气加热系统组成，燃机进气加热换热器通过管道与烟气换热器连接，所述烟气换热器通过管道与增压泵连接，所述烟气换热器通过管道与热水型溴化锂制冷机组连接。本技术通过燃机进气加热换热器、烟气换热器、增压泵和热水型溴化锂制冷机组相互配合，解决了现在的燃气轮机不具有温度全天候调节系统，导致燃气轮机容易受到季节温度的影响，并且不具有余热回收利用的功能，导致资源浪费的问题。

技术研发人员：陈文廷,崔敏,王欣刚,高爽,任静
受保护的技术使用者：北京国电德安电力工程有限公司
技术研发日：20220821
技术公布日：2024/1/12