内燃机铝活塞的制作方法

1.本实用新型涉及发动机活塞结构技术领域，特别是属于一种内燃机铝活塞。


背景技术：

2.发动机在工作状态中，活塞的摩擦损失是影响内燃机机械效率最重要的因素之一，内燃机的总体摩擦损失占大概占总能量的4%至15%，活塞总成占摩擦损失的40%至45%，其中活塞占摩擦损失的25%至47%，降低活塞的摩擦损失，是提高内燃机机械效率的途径之一。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的即在于提供一种内燃机铝活塞，通过降低活塞与发动机缸套之间的摩擦损失，来达到提高内燃机机械效率的目的。
4.本实用新型提供的内燃机铝活塞，包括主推力侧裙部和副推力侧裙部，主推力侧裙部和副推力侧裙部为非对称结构，其特征在于，所述主推力侧裙部的椭圆度大于副推力侧裙部的椭圆度；所述主推力侧裙部和副推力侧裙部表面依次喷涂有石墨涂层和二硫化钼涂层，其中副推力侧裙部表面的二硫化钼涂层呈条纹形状间隔分布。
5.本实用新型所提供的一种内燃机铝活塞，设计将主推力侧裙部的椭圆度大于副推力侧裙部的椭圆度，从而实现主推力侧裙部与缸套内壁的摩擦面积小于副推力侧裙部与缸套内壁的摩擦面积；主推力侧裙部与缸套内壁的摩擦面积缩小设计，能够降低活塞在混合摩擦状态下，主推力侧裙部与缸套之间的摩擦损失，并且主推力侧裙部表面喷涂有二硫化钼涂层，能够进一步降低活塞在内燃机工作状态下，主推力侧裙部与缸套之间的摩擦损失；主推力侧裙部在二硫化钼涂层下还喷涂有石墨涂层，用于提高主推力侧裙部的抗咬合能力。
6.本实用新型在副推力侧裙部表面喷涂有呈条纹形状间隔分布的二硫化钼涂层，降低活塞在内燃机工作中，副推力侧裙部处于流体润滑状态时，副推力侧裙部与缸套之间的摩擦损失；副推力侧裙部还在二硫化钼涂层下喷涂有石墨涂层，用于提高副推力侧裙部的抗咬合能力。
附图说明
7.附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
8.图1为本实用新型的正视图；
9.图2为本实用新型由图1引出的a向视图；
10.图3为本实用新型由图1引出的b向视图；
11.图4为本实用新型由图1引出的c向视图。
12.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
13.1、主推力侧裙部；2、副推力侧裙部；3、石墨涂层；4、二硫化钼涂层。
具体实施方式
14.本实用新型提供的内燃机铝活塞，包括主推力侧裙部1和副推力侧裙部2，主推力侧裙部1和副推力侧裙部2为非对称结构，主推力侧裙部1的椭圆度大于副推力侧裙部2的椭圆度。内燃机工作状态一般分为四个阶段，即进气阶段、压缩阶段、做功阶段、排气阶段，只有在做工阶段由于爆发压力大，活塞才会进入混合摩擦状态，并且由于此阶段活塞主推力侧作为承载面，只有主推力侧才会进入混合摩擦状态，而在其它阶段，活塞都在流体润滑状态；而在工作状态活塞裙与缸套接触面积角度α是一定的，如图4所示，一般α为80
°
～100度；为了降低混合摩擦状态下，活塞与缸套之间的摩擦损失，在保证可靠性的前提下，尽量缩小主推力侧裙部1与缸套内壁的摩擦面积，而为了保证活塞的导向性，活塞副推力侧裙部2与缸套内壁的摩擦面积比主推力侧裙部1与缸套内壁的摩擦面积要稍大一些，因此通过设计主推力侧裙部1的椭圆度大于副推力侧裙部2的椭圆度，来达到主推力侧裙部1与缸套内壁的摩擦面积小于副推力侧裙部2与缸套内壁的摩擦面积的目的，进而达到降低混合摩擦状态下，活塞与缸套之间的摩擦损失，提高内燃机机械效率的目的。
15.如图2，主推力侧裙部1表面喷涂有二硫化钼涂层4，能够进一步降低活塞在内燃机工作状态下，主推力侧裙部1与缸套之间的摩擦损失；主推力侧裙部1在二硫化钼涂层4下还喷涂有石墨涂层3，用于提高主推力侧裙部1的抗咬合能力。
16.如图3，副推力侧裙部2表面喷涂有呈条纹形状间隔分布的二硫化钼涂层4，降低活塞在内燃机工作中，副推力侧裙部2处于流体润滑状态时，副推力侧裙部2与缸套之间的摩擦损失；副推力侧裙部2还在二硫化钼涂层4下喷涂有石墨涂层3，用于提高副推力侧裙部2的抗咬合能力。
17.综上所述，本实用新型相对于现有方案，降低了活塞与发动机缸套之间的摩擦损失，提高了内燃机的机械效率。


技术特征：
1.一种内燃机铝活塞，包括主推力侧裙部（1）和副推力侧裙部（2），主推力侧裙部（1）和副推力侧裙部（2）为非对称结构，其特征在于，所述主推力侧裙部（1）的椭圆度大于副推力侧裙部（2）的椭圆度；所述主推力侧裙部（1）和副推力侧裙部（2）表面依次喷涂有石墨涂层（3）和二硫化钼涂层（4），其中副推力侧裙部（2）表面的二硫化钼涂层（4）呈条纹形状间隔分布。

技术总结
本实用新型公开了一种内燃机铝活塞，属于发动机活塞结构技术领域，包括主推力侧裙部和副推力侧裙部，主推力侧裙部和副推力侧裙部为非对称结构，其特征在于，所述主推力侧裙部的椭圆度大于副推力侧裙部的椭圆度；所述主推力侧裙部和副推力侧裙部表面依次喷涂有石墨涂层和二硫化钼涂层，其中副推力侧裙部表面的二硫化钼涂层呈条纹形状间隔分布。本实用新型有效降低了活塞与发动机缸套之间的摩擦损失，提高了内燃机的机械效率。高了内燃机的机械效率。高了内燃机的机械效率。


技术研发人员：侯其杰 林娜 臧倩 刘相东 冯建华 范志超
受保护的技术使用者：山东双港活塞股份有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2023/3/6