一种汽车用空滤器出气胶管的制作方法

1.本实用新型属于汽车胶管技术领域，特别涉及一种汽车用空滤器出气胶管。


背景技术：

2.汽车空气滤清器主要为了避免不清洁空气对汽车所造成的危害，汽车空滤管是汽车空气滤清器的一个重要组成部分，通过空滤管可以将汽车空气空滤器与发动机等部件进行连接，现有技术的空滤器胶管在进行对接时，无法有效对卡箍进行限位，且不能在对接时便捷地确定好对接角度；例如专利号为“cn201386605y”的专利，公开了一种汽车用一体化空滤器出气连接胶管，该产品通过将空气滤清器与涡轮增压器的连接管设置为胶管，减少了多管之间的接口，能有效防止漏气现象；但是依然无法解决胶管与对手管之间对接时的卡箍限位、对接定位的问题；因此，需要设计一种汽车用空滤器出气胶管来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用空滤器出气胶管，该装置解决了现有技术的空滤器胶管在进行对接时，无法有效对卡箍进行限位，且不能在对接时便捷地确定好对接角度的问题，具有结构简单、使用方便，可有效在对接时对卡箍进行限位，且在对接时可以便捷地定位对接角度的特点。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车用空滤器出气胶管，包括两端开口的管体；管体表面连接多根加强筋；管体中部设置有波纹结构的连接段，连接段两端的管口处均设置有斜面结构的倒角坡；连接段两端的管口处均开始有卡箍槽与卡箍配合。
5.进一步地，加强筋增加胶管挺性，提高胶管抗负压能力；波纹结构的连接段增加胶管柔性，起到减震、吸震的作用。
6.优选地，卡箍槽边缘连接有多个卡箍限位凸台与卡箍配合限位凸台高度2
ꢀ‑
5mm，凸台宽度2-5mm，多个凸台间距10-16mm。
7.进一步地，胶管两端管口内倒角1-3mm，起到导向作用，便于产品装配。
8.优选地，管体两端的管口处内壁均设置有多条环形的密封凸台；圆弧密封凸台直径0.5-2mm，凸台间距2-8mm。
9.优选地，管体两端的管口处内壁设置有凸起的装配限位凸台，装配限位凸台的内径与对手管的内径相同；凸台高度2-5mm，装配后与对手件内径保持一致，使用时，减小气流阻力。
10.优选地，管体两端的卡箍槽边缘开设有装配限位凹槽，装配限位凹槽与对手管的卡块卡合配合；凹槽深度2-5mm，凹槽宽度2-10mm；装配后，胶管限位凹槽卡入对手件凸台内，保证装配角度、位置正确。
11.优选地，管体外表面设置碳罐连接气咀与碳罐相连接，管体外表面设置泄压阀连接气咀与泄压阀相连接；气咀内均开设有密封槽。
12.进一步地，管体外表面产品标识，标识内容含有：厂家代码、材料、商标；管体外表面附带产品生产日期。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本装置通过设置了卡箍槽和卡箍限位凸台，可以便于卡箍的安装以及限位，避免卡箍在使用中转动；设置了装配用的限位凸台以及限位凹槽，可以分别避免插接时对手管在胶管内部的过量插入以及角度转动，从而在径向和轴向上进行限位；解决了现有技术的空滤器胶管在进行对接时，无法有效对卡箍进行限位，且不能在对接时便捷地确定好对接角度的问题，具有结构简单、使用方便，可有效在对接时对卡箍进行限位，且在对接时可以便捷地定位对接角度的特点。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构示意图；
17.图中附图标记为：倒角坡1，密封凸台2，装配限位凸台3，卡箍限位凸台4，加强筋6，连接段7，碳罐连接气咀8，泄压阀连接气咀9，产品标识10，生产日期11。
具体实施方式
18.如图1~图2中，一种汽车用空滤器出气胶管，包括两端开口的管体；管体表面连接多根加强筋6；管体中部设置有波纹结构的连接段7，连接段7两端的管口处均设置有斜面结构的倒角坡1；连接段7两端的管口处均开始有卡箍槽与卡箍配合。
19.进一步地，加强筋6增加胶管挺性，提高胶管抗负压能力；波纹结构的连接段7增加胶管柔性，起到减震、吸震的作用。
20.优选地，卡箍槽边缘连接有多个卡箍限位凸台4与卡箍配合限位凸台高度2
ꢀ‑
5mm，凸台宽度2-5mm，多个凸台间距10-16mm。
21.进一步地，胶管两端管口内倒角1-3mm，起到导向作用，便于产品装配。
22.优选地，管体两端的管口处内壁均设置有多条环形的密封凸台2；圆弧密封凸台2直径0.5-2mm，凸台间距2-8mm。
23.优选地，管体两端的管口处内壁设置有凸起的装配限位凸台3，装配限位凸台3的内径与对手管的内径相同；凸台高度2-5mm，装配后与对手件内径保持一致，使用时，减小气流阻力。
24.优选地，管体两端的卡箍槽边缘开设有装配限位凹槽，装配限位凹槽与对手管的卡块卡合配合；凹槽深度2-5mm，凹槽宽度2-10mm；装配后，胶管限位凹槽卡入对手件凸台内，保证装配角度、位置正确。
25.优选地，管体外表面设置碳罐连接气咀8与碳罐相连接，管体外表面设置泄压阀连接气咀9与泄压阀相连接；气咀内均开设有密封槽。
26.进一步地，管体外表面产品标识10，标识内容含有：厂家代码、材料、商标；管体外表面附带产品生产日期11。
27.本实用新型的工作原理为：
28.使用时，卡箍槽和卡箍限位凸台4，可以便于卡箍的安装以及限位，避免卡箍在使
用中转动；设置了装配用的限位凸台以及限位凹槽，可以分别避免插接时对手管在胶管内部的过量插入以及角度转动，从而在径向和轴向上进行限位。
29.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用空滤器出气胶管，包括两端开口的管体；其特征在于：管体表面连接多根加强筋（6）；管体中部设置有波纹结构的连接段（7），连接段（7）两端的管口处均设置有斜面结构的倒角坡（1）；连接段（7）两端的管口处均开始有卡箍槽与卡箍配合；管体两端的管口处内壁均设置有多条环形的密封凸台（2）；管体两端的管口处内壁设置有凸起的装配限位凸台（3），装配限位凸台（3）的内径与对手管的内径相同；管体两端的卡箍槽边缘开设有装配限位凹槽（5），装配限位凹槽（5）与对手管的卡块卡合配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车用空滤器出气胶管，其特征在于：所述卡箍槽边缘连接有多个卡箍限位凸台（4）与卡箍配合限位。3.根据权利要求1所述的一种汽车用空滤器出气胶管，其特征在于：所述管体外表面设置碳罐连接气咀（8）与碳罐相连接，管体外表面设置泄压阀连接气咀（9）与泄压阀相连接；气咀内均开设有密封槽。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用空滤器出气胶管，包括两端开口的管体；管体表面连接多根加强筋；管体中部设置有波纹结构的连接段，连接段两端的管口处均设置有斜面结构的倒角坡；连接段两端的管口处均开始有卡箍槽与卡箍配合。该装置解决了现有技术的空滤器胶管在进行对接时，无法有效对卡箍进行限位，且不能在对接时便捷地确定好对接角度的问题，具有结构简单、使用方便，可有效在对接时对卡箍进行限位，且在对接时可以便捷地定位对接角度的特点。且在对接时可以便捷地定位对接角度的特点。且在对接时可以便捷地定位对接角度的特点。


技术研发人员：李论 李陈东旭 李思全 李佑广 王若文 简安元 董申文 彭厚彬 陈永发 李警
受保护的技术使用者：海特尔（湖北）技术有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/3/30