一种二次膨胀供氧机构的制作方法

本技术涉及发动机供氧，具体为一种二次膨胀供氧机构。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

2、经检索，专利公告号为cn2851614公开了一种内燃机及发动机供氧燃烧装置是在内燃机及发动机的空气滤清器后端或前端进气口接入供氧管，供氧管上装有流量控制阀及主流量阀，供氧管的另一端与氧气瓶连接，或与储气罐、制氧机相连，流量控制阀通过控制拉线与油门踏板连接。本实用新型的内燃机及发动机供氧燃烧装置是通过给内燃机及发动机增加氧气供应量，使燃烧混合物内氧的含量大于21％vst(vst为气缸的体积)，故燃烧混合物在富氧的情况下燃烧反应强烈，以少量的燃油产生更大的动力，即起到节油的效果。经试验表明，采用本结构的内燃机及发动机节油率达百分之三十以上。由于燃油在缸内燃烧充分，故排出的废气所含的有害气体及烟气都相对减少，起到环境保护作用。

3、现有技术中的cn2851614在进行使用时由于燃油在缸内燃烧充分，故排出的废气所含的有害气体及烟气都相对减少，起到环境保护作用，但在实际使用时还需要保持内部供氧通过喷入缸内具有一定压力的适量氧气，与缸内残余废气和燃料，共同形成可燃混合气，由于燃烧过程中不再引入空气中的氮气，因此从源头上杜绝了氮氧化物的排放。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种二次膨胀供氧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二次膨胀供氧机构，包括发动机本体、供氧箱、外壳和安装架，所述安装架的顶端面安装有供氧箱、发动机本体和外壳，所述供氧箱的后端面安装有气泵，且气泵通过固定管与供氧箱气体连通，所述外壳的顶端面安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上焊接有转轴，所述转轴上焊接有固定块，且固定块的两端通过导流管焊接有限位板，所述外壳的顶端面嵌入固定有出气管，且外壳的内壁焊接有连接块，所述出气管内滑动套接有固定杆，且固定杆的顶端面贴合安装有密封垫。

3、优选的，所述外壳的侧端面嵌入固定有回水管，回水管背离外壳的一端安装在发动机本体内，且外壳通过回水管与发动机本体相连通。通过回水管背离外壳的一端安装在发动机本体内，使水体进入外壳内对气体进行排出后回流到发动机本体内的水箱中。

4、优选的，所述发动机本体的侧端面安装有进水管，进水管背离发动机本体的一端安装在外壳内，且发动机本体通过进水管与外壳相连通。通过进水管背离发动机本体的一端安装在外壳内，使发动机本体内水箱中的水体通过进水管进入外壳内。

5、优选的，所述供氧箱的侧端面嵌入固定有供氧管，供氧管背离供氧箱的一端嵌入固定在发动机本体内，且供氧管上通过法兰盘安装有压力调节阀。通过供氧管背离供氧箱的一端嵌入固定在发动机本体内，时人员在外接氧气管道与气泵进行连接后，气泵抽取氧气进入供氧箱内，且根据压力调节阀监测供氧箱和发动机本体缸内气体的压力，发动机本体气体压力较少时通过压力调节阀对发动机本体缸内注入氧气。

6、优选的，所述固定块的底端面焊接有隔板，且隔板内嵌入固定有连接管。通过隔板内嵌入固定有连接管，使水体进入外壳内后，人员打开驱动电机带动转轴进行转动从而带动导流管进行转动对水体中的气泡进行打散并排除，且水落通过连接管后进行下落。

7、优选的，所述固定杆的底端面焊接有连接块，且连接块滑动套接在固定件内。通过连接块滑动套接在固定件内，使水箱内的水体进入外壳内进行冷却并对水体中的气泡进行排出时，外壳内部通过高温的水体产生高压，内部气体对密封垫进行顶升可对气体进行排出，且内部压力较少时再次滑动下落对外壳进行闭合，方便对气体进行排出。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过设置供氧箱，人员在对发动机本体进行使用时，通过供氧管背离供氧箱的一端嵌入固定在发动机本体内，时人员在外接氧气管道与气泵进行连接后，气泵抽取氧气进入供氧箱内，且根据压力调节阀监测供氧箱和发动机本体缸内气体的压力，发动机本体气体压力较少时通过压力调节阀对发动机本体缸内注入氧气，注入时通过喷入缸内具有一定压力的适量氧气，与缸内残余废气和燃料，共同形成可燃混合气，由于燃烧过程中不再引入空气中的氮气，因此从源头上杜绝了氮氧化物的排放。

10、2、本实用新型通过设置外壳，人员在对发动机本体进行使用时，通过进水管背离发动机本体的一端安装在外壳内，使发动机本体内水箱中的水体通过进水管进入外壳内，进入后通过隔板内嵌入固定有连接管，使水体进入外壳内后，人员打开驱动电机带动转轴进行转动从而带动导流管进行转动对水体中的气泡进行打散并排除，且水落通过连接管后进行下落，且通过连接块滑动套接在固定件内，使水箱内的水体进入外壳内进行冷却并对水体中的气泡进行排出时，外壳内部通过高温的水体产生高压，内部气体对密封垫进行顶升可对气体进行排出，且内部压力较少时再次滑动下落对外壳进行闭合，方便对气体进行排出，方便后期冷却并对产生的气体进行排出。

技术特征：

1.一种二次膨胀供氧机构，包括发动机本体(2)、供氧箱(4)、外壳(13)和安装架(21)，其特征在于：所述安装架(21)的顶端面安装有供氧箱(4)、发动机本体(2)和外壳(13)，所述供氧箱(4)的后端面安装有气泵(19)，且气泵(19)通过固定管(20)与供氧箱(4)气体连通，所述外壳(13)的顶端面安装有驱动电机(7)，且驱动电机(7)的输出轴上焊接有转轴(15)，所述转轴(15)上焊接有固定块(17)，且固定块(17)的两端通过导流管(12)焊接有限位板(5)，所述外壳(13)的顶端面嵌入固定有出气管(10)，且外壳(13)的内壁焊接有连接块(11)，所述出气管(10)内滑动套接有固定杆(8)，且固定杆(8)的顶端面贴合安装有密封垫(9)。

2.根据权利要求1所述的一种二次膨胀供氧机构，其特征在于：所述外壳(13)的侧端面嵌入固定有回水管(1)，回水管(1)背离外壳(13)的一端安装在发动机本体(2)内，且外壳(13)通过回水管(1)与发动机本体(2)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种二次膨胀供氧机构，其特征在于：所述发动机本体(2)的侧端面安装有进水管(6)，进水管(6)背离发动机本体(2)的一端安装在外壳(13)内，且发动机本体(2)通过进水管(6)与外壳(13)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种二次膨胀供氧机构，其特征在于：所述供氧箱(4)的侧端面嵌入固定有供氧管(3)，供氧管(3)背离供氧箱(4)的一端嵌入固定在发动机本体(2)内，且供氧管(3)上通过法兰盘安装有压力调节阀。

5.根据权利要求1所述的一种二次膨胀供氧机构，其特征在于：所述固定块(17)的底端面焊接有隔板(16)，且隔板(16)内嵌入固定有连接管(18)。

6.根据权利要求1所述的一种二次膨胀供氧机构，其特征在于：所述固定杆(8)的底端面焊接有连接块(11)，且连接块(11)滑动套接在固定件(14)内。

技术总结
本技术涉及发动机供氧技术领域，尤其涉及一种二次膨胀供氧机构。其技术方案包括：发动机本体、供氧箱、外壳和安装架，所述安装架的顶端面安装有供氧箱、发动机本体和外壳，所述供氧箱的后端面安装有气泵，且气泵通过固定管与供氧箱气体连通，所述外壳的顶端面安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上焊接有转轴，所述转轴上焊接有固定块，所述外壳的顶端面嵌入固定有出气管，且外壳的内壁焊接有连接块，所述出气管内滑动套接有固定杆，且固定杆的顶端面贴合安装有密封垫。本技术通过喷入缸内具有一定压力的适量氧气，与缸内残余废气和燃料，共同形成可燃混合气，由于燃烧过程中不再引入空气中的氮气，因此从源头上杜绝了氮氧化物的排放。

技术研发人员：张才高
受保护的技术使用者：乐昌市三强建材有限公司
技术研发日：20221011
技术公布日：2024/1/12