一种发动机用气门间隙调整螺钉的制作方法

1.本实用新型涉及发动机气门间隙调整螺钉技术领域，尤其涉及一种发动机用气门间隙调整螺钉。


背景技术：

2.气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。气门间隙之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙。
3.公开号为cn202348364u的发动机用气门间隙调整，螺钉在螺柱的顶端设有调整卡口，凹槽设在螺柱的中间部位，在螺柱的底端设有球头，在球头与与凹槽之间设有相贯通的进气孔，外螺纹设在螺柱的外壁上，该装置的进气孔需要在螺栓底部开孔，孔直径较大，因而对螺栓结构强度造成影响，所以，需要设计一种发动机用气门间隙调整螺钉来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机用气门间隙调整螺钉，其通过设置支撑机构，通过在通油孔内设置支撑件，使得支撑件与通油孔内壁相互支撑，从而提高了螺栓的结构强度，进而提高了装置的使用寿命。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种发动机用气门间隙调整螺钉，包括上螺柱、下螺柱与连接部，所述上螺柱上设有调节盖，所述下螺柱下端开设有通气孔，所述下螺柱内设有用于支撑通气孔的支撑机构，所述支撑机构包括设置在通气孔内的支撑件，所述支撑件截面为呈十字结构，所述支撑件两侧壁均开设有多个第一通孔，所述支撑件另外两侧壁均开设有多个第二通孔，所述连接部侧壁开设有四个进气孔，所述支撑件下设有用于连接下螺柱的连接机构。
7.优选地，所述连接机构包括固定连接在下螺柱下端的安装盖，所述下螺柱下端开设有安装槽，所述安装槽与安装盖螺纹连接。
8.优选地，所述安装盖下端开设有两个限位槽，所述限位槽截面为矩形。
9.优选地，所述进气孔与通气孔连通，四个所述进气孔等间距设置在连接部侧壁。
10.优选地，所述下螺柱上端固定连接有多个连接杆，所述连接杆上端与上螺柱下端固定连接。
11.优选地，所述连接杆由不锈钢材料制成，多个所述连接杆等间距设置，所述第一通孔与相邻第二通孔交错设置，同一侧多个所述第一通孔等间距设置，同一侧多个所述第二通孔等间距设置。
12.本实用新型中，具有以下有益效果：
13.1、本装置设置了支撑机构，通过在通油孔内设置带有多个第一通孔与第二通孔的支撑件，使得支撑件与通油孔内壁相互支撑，从而提高了螺栓的结构强度，进而提高了装置
的使用寿命；
14.2、本装置设置了连接杆，可以通过多个连接杆将下螺柱与上螺柱进行连接，从而提高了下螺柱与上螺柱的连接强度，进而通过螺栓的结构强度。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种发动机用气门间隙调整螺钉的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种发动机用气门间隙调整螺钉的支撑件俯视图；
17.图3为图1的正视图。
18.图中：1上螺柱、2下螺柱、3连接部、4连接杆、5进气孔、6通气孔、7第一通孔、8支撑件、9第二通孔、10安装槽、11安装盖、12调节盖、13限位槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种发动机用气门间隙调整螺钉，包括上螺柱1、下螺柱2与连接部3，上螺柱1上设有调节盖12，下螺柱2下端开设有通气孔6，下螺柱2内设有用于支撑通气孔6的支撑机构，支撑机构包括设置在通气孔6内的支撑件8，支撑件8截面为呈十字结构，支撑件8两侧壁均开设有多个第一通孔7，支撑件8另外两侧壁均开设有多个第二通孔9，连接部3侧壁开设有四个进气孔5，支撑件8由不锈钢材料制成，支撑件8与通气孔6内壁过盈配合。
21.支撑件8下设有用于连接下螺柱2的连接机构，连接机构包括固定连接在下螺柱2下端的安装盖11，下螺柱2下端开设有安装槽10，安装槽10与安装盖11螺纹连接。
22.本实用新型中，安装盖11下端开设有两个限位槽13，限位槽13截面为矩形，外部金属杆插入限位槽13后，可以转动安装盖11将其拧出。
23.本实用新型中，进气孔5与通气孔6连通，四个进气孔5等间距设置在连接部3侧壁，四个进气孔5由于直径较小，从而减少设置一个大孔对螺栓结构强度的影响，进而提高螺栓的结构强度。
24.本实用新型中，下螺柱2上端固定连接有多个连接杆4，连接杆4上端与上螺柱1下端固定连接，连接杆4可以通过上螺柱1与下螺柱2之间的连接强度。
25.本实用新型中，连接杆4由不锈钢材料制成，多个连接杆4等间距设置，第一通孔7与相邻第二通孔9交错设置，同一侧多个第一通孔7等间距设置，同一侧多个第二通孔9等间距设置。
26.在使用时，通过将支撑件8放入通气孔6内，由于支撑件8与通气孔6过盈配合，可以提高下螺柱2内的强度，从而提高了螺栓的结构强度，气体从进气孔5进入口可以在多个第一通孔7与第二通孔9之间流动，最终流出螺栓下方。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机用气门间隙调整螺钉，包括上螺柱(1)、下螺柱(2)与连接部(3)，其特征在于，所述上螺柱(1)上设有调节盖(12)，所述下螺柱(2)下端开设有通气孔(6)，所述下螺柱(2)内设有用于支撑通气孔(6)的支撑机构，所述支撑机构包括设置在通气孔(6)内的支撑件(8)，所述支撑件(8)截面为呈十字结构，所述支撑件(8)两侧壁均开设有多个第一通孔(7)，所述支撑件(8)另外两侧壁均开设有多个第二通孔(9)，所述连接部(3)侧壁开设有四个进气孔(5)，所述支撑件(8)下设有用于连接下螺柱(2)的连接机构。2.根据权利要求1所述的一种发动机用气门间隙调整螺钉，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在下螺柱(2)下端的安装盖(11)，所述下螺柱(2)下端开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)与安装盖(11)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机用气门间隙调整螺钉，其特征在于，所述安装盖(11)下端开设有两个限位槽(13)，所述限位槽(13)截面为矩形。4.根据权利要求3所述的一种发动机用气门间隙调整螺钉，其特征在于，所述进气孔(5)与通气孔(6)连通，四个所述进气孔(5)等间距设置在连接部(3)侧壁。5.根据权利要求4所述的一种发动机用气门间隙调整螺钉，其特征在于，所述下螺柱(2)上端固定连接有多个连接杆(4)，所述连接杆(4)上端与上螺柱(1)下端固定连接。6.根据权利要求5所述的一种发动机用气门间隙调整螺钉，其特征在于，所述连接杆(4)由不锈钢材料制成，多个所述连接杆(4)等间距设置，所述第一通孔(7)与相邻第二通孔(9)交错设置，同一侧多个所述第一通孔(7)等间距设置，同一侧多个所述第二通孔(9)等间距设置。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机用气门间隙调整螺钉，包括上螺柱、下螺柱与连接部，所述上螺柱上设有调节盖，所述下螺柱下端开设有通气孔，所述下螺柱内设有用于支撑通气孔的支撑机构，所述支撑机构包括设置在通气孔内的支撑件，所述支撑件截面为呈十字结构，所述支撑件两侧壁均开设有多个第一通孔。本实用新型设置了支撑机构，通过在通油孔内设置支撑件，使得支撑件与通油孔内壁相互支撑，从而提高了螺栓的结构强度，进而提高了装置的使用寿命。进而提高了装置的使用寿命。进而提高了装置的使用寿命。


技术研发人员：王小军 林海 何湘波
受保护的技术使用者：山东一标紧固件有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/30