内燃机排气结构的制作方法

本申请涉及机车零部件领域，具体而言，涉及一种内燃机排气结构。

背景技术：

1、消声器是一种通过降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消减排气噪声的部件，是车辆的重要部件之一，随着市场对机车排量，动力，功能的要求越来越高，整车各系统的布局也越来越紧凑，简化装配，满足排放要求与整车热防护是消声器布局的重要问题。其中，三元催化作为减排的重要措施，在机车的排气系统中非常的重要。

2、目前，机车的尾气排放系统的三元催化布局方式如图1所示，一般在消声器总成附近设置盘管，并在盘管上设置三元催化点，以在机车的内燃机产生的尾气进入消声器之前，集中对尾气进行处理。这种布局方式过于简单，且需要在消声器周围额外布置盘管10，使得内燃机尾气的管程增加，车辆显得更为笨重，装配工作也更为繁琐，且对于排放要求不同的机车，需要设计相应管长的盘管10，以保证三元催化足够有效。实际上，以上种种原因，会导致机车尾气排放系统的装配繁琐，三元催化布局难以适应需求的问题。

3、现在尚没有一种具有三元催化布置灵活的内燃机排气结构。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种内燃机排气结构，包括：前缸排气管、后缸排气管、氧传感器组件、尾管、消声器总成；前缸排气管与后缸排气管分别连接至机车的内燃机，二者之上分别连接一氧传感器组件；前缸排气管与后缸排气管远离内燃机的一端均连接至尾管一端；消声器总成连接至尾管另一端；前缸排气管上设置有前缸三元催化点；在尾管远离消声器总成一端设有后缸三元催化点；在尾管靠近消声器一端设有筒体三元催化点。

3、使用时，将三元催化位置分散至三处，分散布局至尾气进入消声器总成前的管程上，如此，便无需额外设置多的管程来布局三元催化，简化了装配。三个三元催化点可根据不同排放要求，设置不同配比的三元催化，实现快速布局，使得本申请的排气系统具有三元催化布置灵活的特点。

4、进一步地，尾管包含：前管、后管、连接法兰；前缸排气管与后缸排气管连接在前管上，后缸三元催化点设置在前管上；消声器总成连接在后管上，筒体三元催化点设置在后管上；前管与后管之间通过连接法兰相连。

5、进一步地，连接法兰包含：前法兰、后法兰、密封件、连接螺栓；前法兰固定连接在前管靠近消声器总成一端；后法兰固定连接在后管远离消声器总成一端；密封件位于前法兰与后法兰之间；前法兰与后法兰之间通过多个连接螺栓固定连接。

6、进一步地，连接法兰还包含：弹簧；弹簧套设在连接螺栓上，以将前法兰，后法兰以及密封件压紧。

7、进一步地，前缸排气管上设置有法兰盘；法兰盘位于前缸三元催化点与尾管之间，且位于二者之间靠近前缸三元催化点的一端。

8、本申请的有益效果在于：提供了一种具体三元催化布置灵活的内燃机排气结构。

技术特征：

1.一种内燃机排气结构，包括：前缸排气管、后缸排气管、氧传感器组件、尾管、消声器总成；所述前缸排气管与后缸排气管分别连接至机车的内燃机，二者之上分别连接一氧传感器组件；前缸排气管与后缸排气管远离内燃机的一端均连接至尾管一端；消声器总成连接至尾管另一端；

2.根据权利要求1所述的内燃机排气结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的内燃机排气结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的内燃机排气结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的内燃机排气结构，其特征在于：所述前缸排气管上设置有法兰盘；法兰盘位于前缸三元催化点与尾管之间，且位于二者之间靠近前缸三元催化点的一端。

技术总结
本申请公开了一种内燃机排气结构，其属于机车零部件领域，包括：前缸排气管、后缸排气管、氧传感器组件、尾管、消声器总成；前缸排气管与后缸排气管分别连接至机车的内燃机，二者之上分别连接一氧传感器组件；前缸排气管与后缸排气管远离内燃机的一端均连接至尾管一端；消声器总成连接至尾管另一端；前缸排气管上设置有前缸三元催化点；在尾管远离消声器总成一端设有后缸三元催化点；在尾管靠近消声器一端设有筒体三元催化点。本申请的有益效果在于提供了一种三元催化布置灵活的内燃机排气结构。

技术研发人员：谢中清,黄锦祥,闫世印,陈朋,刘亚韦,章途晓,张祥
受保护的技术使用者：杭州土星动力科技有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12