车载发电机排烟管路结构的制作方法

1.本实用新型涉及专用车改装领域，具体的说，是涉及一种车载发电机排烟管路结构。


背景技术：

2.目前在专用车改装领域，在对车载发电机的使用时，一般是将发电机拉出车外，或者通过滑轨的方式拉到车厢的一边，在这种情况下，需要对设备的线路进行连接，各项准备工作准备好了之后才能启动发电机，并且在雨天不易使用，存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单操作方便，便于维护，降低操作人员的工作强度的车载发电机排烟管路结构。
4.本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种车载发电机排烟管路结构，包括车厢，车厢底部设置有发电机，车厢顶部设置有通孔，通孔外侧设置有车厢顶部支撑座，通孔设置有挡雨翻边，挡雨翻边上方设置有发电机排烟盖，发电机排烟盖一侧通过插销与车厢顶部支撑座相连接，发电机设置有发电机排烟口；挡雨翻边下端通过金属软管与发电机排烟口相连接；
6.发电机排烟盖远离插销的一侧设置有转动轴；
7.车厢顶部支撑座外侧设置有液压缸支撑座；
8.液压缸缸体通过第一铰链轴与液压缸支撑座相连接；
9.液压缸活塞杆前端设置有安装孔；
10.液压缸活塞杆前端套装在转动轴上。
11.所述发电机底部设置有四个橡胶固定座。
12.所述金属软管两端通过快装卡箍分别连接发电机排烟口和挡雨翻边相连接。
13.本实用新型相对现有技术的有益效果：
14.本实用新型车载发电机排烟管路结构，结构简单，制造方便，制造成本低，安装维护方便，防止雨水通过排烟管进入到放电机内对放电机造成损害；通过简单的制造组合，实现了发电机在车厢内的排烟，减震，防雨效果。
附图说明
15.图1是本实用新型车载发电机排烟管路结构的结构示意图；
16.图2是本实用新型车载发电机排烟管路结构的发动机结构示意图；
17.图3是图1的a的局部放大示意图；
18.图4是图3的发电机排烟盖关闭状态结构示意图。
19.附图中主要部件符号说明：
20.图中：
21.1、发电机排烟盖
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2、插销
22.3、挡雨翻边
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4、快装卡箍
23.5、金属软管
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6、发电机排烟口
24.7、发电机
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8、车厢
25.9、橡胶固定座
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10、车厢顶部支撑座
26.11、通孔
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12、液压缸支撑座
27.13、转动轴
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14、液压缸缸体
28.15、第一铰链轴
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16、烟气传感
29.17、固定螺栓。
具体实施方式
30.以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
31.附图1-4可知，一种车载发电机排烟管路结构，包括车厢8，车厢8底部设置有发电机7，车厢8顶部设置有通孔11，通孔外侧设置有车厢顶部支撑座10，通孔设置有挡雨翻边3，挡雨翻边3上方设置有发电机排烟盖1，发电机排烟盖1一侧通过插销2与车厢顶部支撑座相连接，发电机设置有发电机排烟口6；挡雨翻边3下端通过金属软管5与发电机排烟口6相连接；
32.其特征在于：发电机排烟盖1远离插销的一侧设置有转动轴13；
33.车厢顶部支撑座外侧设置有液压缸支撑座12；
34.液压缸缸体14通过第一铰链轴15与液压缸支撑座12相连接；
35.液压缸活塞杆前端设置有安装孔；
36.液压缸活塞杆前端套装在转动轴上。
37.液压缸活塞杆前端与转动轴铰链连接。
38.发电机排烟盖1通过插销2的约束和挡雨翻边3固定，发电机排烟盖在插销2的约束下绕挡雨翻边3旋转；
39.所述发电机底部设置有四个橡胶固定座9。四组固定螺栓10与车厢底部固定。
40.挡雨翻边3通过焊接的方式和车厢8固定，四组固定螺丝10与车厢底部固定，在工作时起到很好的减震作用，减小了发电机震动对车厢造成的损伤，同时也有一定的静音效果。
41.形成一个烟道，可以顺利的将发电机的烟排到车外，同时金属软管5有一定的柔韧性，在发电机工作的时候可以起到一定的减震作用，方便发电机的拆装和维护。
42.所述金属软管5两端通过快装卡箍4分别连接发电机排烟口6和挡雨翻边3相连接。
43.金属软管内设置有烟气传感器16，烟气传感器16与中央处理器相连接，中央处理器与液压泵相连接，液压泵驱动液压缸活塞杆伸缩运动。
44.本实用新型车载发电机排烟管路结构，在发电机7工作时，发电机的排烟具有一定的压力，排烟管内的烟气浓度达到一定程度，触发烟气传感器，烟气传感器将触发信号传输给中央处理器，中央处理器启动压泵，液压泵驱动液压缸活塞杆收缩，带动排烟盖围绕插销转动，进而打开排烟口，烟气排出；发电机停止工作，排烟管内的烟气浓度降低，烟气传感器触发信号解除，解除信号传输给中央处理器，中央处理器启动压泵，液压泵驱动液压缸活塞
杆伸长，带动排烟盖围绕插销转动，进而封闭排烟口。
45.发电机排烟盖1最大的排烟角度为35
°
，防止排烟盖1翻过，防止雨水进入排烟管内。在发电机停止工作时，发电机排烟盖旋转和雨翻边3贴合，同时加上挡雨翻边3四周挡雨的作用，在雨天，发电机排烟盖1起到很好的防雨作用，防止雨水通过排烟管进入到放电机内对放电机造成损害。通过简单的制造组合，解决了发电机在车厢内的排烟，减震，防雨效果，制造简单，并且在后期的维护拆装方便，结构简单可靠，易于生产加工制造。
46.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型的技术方案范围内。


技术特征：
1.一种车载发电机排烟管路结构，包括车厢，车厢底部设置有发电机，车厢顶部设置有通孔，通孔外侧设置有车厢顶部支撑座，通孔设置有挡雨翻边，挡雨翻边上方设置有发电机排烟盖，发电机排烟盖一侧通过插销与车厢顶部支撑座相连接，发电机设置有发电机排烟口；挡雨翻边下端通过金属软管与发电机排烟口相连接；其特征在于：发电机排烟盖远离插销的一侧设置有转动轴；车厢顶部支撑座外侧设置有液压缸支撑座；液压缸缸体通过第一铰链轴与液压缸支撑座相连接；液压缸活塞杆前端设置有安装孔；液压缸活塞杆前端套装在转动轴上。2.根据权利要求1所述车载发电机排烟管路结构，其特征在于：所述发电机底部设置有四个橡胶固定座。3.根据权利要求1所述车载发电机排烟管路结构，其特征在于：所述金属软管两端通过快装卡箍分别连接发电机排烟口和挡雨翻边相连接。4.根据权利要求1所述车载发电机排烟管路结构，其特征在于：金属软管内设置有烟气传感器，烟气传感器与中央处理器相连接，中央处理器与液压泵相连接。

技术总结
本实用新型涉及一种车载发电机排烟管路结构，包括车厢，车厢底部设置有发电机，车厢顶部设置有通孔，通孔外侧设置有车厢顶部支撑座，通孔设置有挡雨翻边，挡雨翻边上方设置有发电机排烟盖，发电机排烟盖一侧通过插销与车厢顶部支撑座相连接，挡雨翻边下端通过金属软管与发电机排烟口相连接；发电机排烟盖远离插销的一侧设置有转动轴；车厢顶部支撑座外侧设置有液压缸支撑座；液压缸缸体通过第一铰链轴与液压缸支撑座相连接。本实用新型车载发电机排烟管路结构，结构简单，制造方便，制造成本低，安装维护方便，防止雨水通过排烟管进入到放电机内对放电机造成损害；通过简单的制造组合，实现了发电机在车厢内的排烟，减震，防雨效果。果。果。


技术研发人员：杨武 张海兵 刘宏生 刘永生 朱轶超 冯文良 李亮亮 高侠 厉艳丽 汪丽平 朱士贵 赵海 陈楠 冀喆
受保护的技术使用者：湖北震序车船科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/3/28