一种整体式发动机安装支架的制作方法

本技术涉及发动机安装，尤其涉及一种整体式发动机安装支架。

背景技术：

1、发动机系统包括发动机缸体及装配在发动机缸体上的发电机、空压机、张紧器等附件，汽车在使用过程中，发动机作为汽车的核心零部件，而发动机的附件布置方案对发动机的工作效率、噪声、体积和重量等方面有较大的影响，为实现附件面的正常工作，通常利用附件支架将发电机、压缩机和张紧轮等零件固定在发动机上。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn213743679u的“一种发动机整体式附件安装支架”，至少实现对发电机和空压机的安装并将所述发电机和所述空压机装配至发动机缸体上。安装支架的第一侧面上形成有发电机安装槽和空压机安装槽，安装支架上对应于发电机安装槽的位置处设置有若干用于固定发电机的发电机安装孔，安装支架上对应于空压机安装槽的位置处设置有若干用于固定空压机的空压机安装孔。安装支架的第二侧面上设置有若干定位销安装凸台和若干螺栓安装凸台。

3、但是现有技术中为了将各附件装配至发动机，通常使用不同的安装支架将各个附件装配至发动机上，采用多个安装支架不仅增加了安装支架的生产成本，且造成发动机的体积更加庞大、安装时更加复杂，不方便发动机的正常使用，针对上述问题，提出一种整体式发动机安装支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在现有技术中为了将各附件装配至发动机，通常使用不同的安装支架将各个附件装配至发动机上，采用多个安装支架不仅增加了安装支架的生产成本，且造成发动机的体积更加庞大、安装时更加复杂，不方便发动机的正常使用的问题，而提出的一种整体式发动机安装支架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种整体式发动机安装支架，包括支撑翻转装置和安装装置，所述支撑翻转装置的顶部两端与安装装置的两端活动安装，所述支撑翻转装置包括支撑底板、支撑架一、支撑架二、驱动电机、连接端头一和连接端头二，所述驱动电机的底部与支撑架二的一侧固定安装，且所述驱动电机的一端转动连接有驱动杆，所述安装装置包括安装主环、固定环、侧板一、侧板二、安装底板、减震垫和承载环，所述安装底板的顶部一端与侧板一的底部焊接固定，且所述安装底板的顶部另一端与侧板二的底部焊接固定，所述减震垫的一端与侧板二的一侧固定安装，且所述减震垫的另一端与承载环的一端固定安装，所述安装主环的两端对称固定连接有两个安装凸台，所述安装凸台的一侧开设有安装孔，所述固定环的一端与侧板一的一侧焊接，所述固定环的两端对称设置有插销件，所述插销件的一端固定连接有限位环。

3、优选的，所述侧板一的一侧与连接端头一的一端转动安装，所述侧板二的一侧与连接端头二的一端转动安装。

4、优选的，所述承载环的外侧均匀设置有多个安装螺栓，所述支撑底板的底部两端对称固定连接有四个支撑脚。

5、优选的，所述支撑底板的一端与支撑架一的底部焊接固定，且所述支撑底板的另一端与支撑架二的底部焊接固定。

6、优选的，所述支撑架一的顶部与连接端头一的底部固定安装，所述支撑架二的顶部与连接端头二的底部固定安装。

7、优选的，所述驱动杆的一端与侧板二的一侧固定安装。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

9、1、本实用新型中，通过设置安装装置，将发动机缸体的一端固定在安装主环内，再将发动机缸体的另一端安装在固定环内，最后将安装主环和承载环进行固定，将附件的一端固定在安装凸台的安装孔内，再将限位环套在附件的另一端，并且将限位环的一端通过插销件和固定环插接固定，从而将其他两个附件固定在发动机缸体上，至少能够实现对发动机缸体及两个附件的集成式安装，降低安装支架的生产成本，降低了发动机的整体体积及结构复杂度，方便使用。

10、2、本实用新型中，当发动机损坏时，可以将安装装置顶部的发动机两端和连接端头一、连接端头二连接，从而将安装装置固定在支撑翻转在顶部，同时驱动电机通过驱动杆可以带动安装装置翻转，方便对发动机进行维修。

技术特征：

1.一种整体式发动机安装支架，其特征在于，包括支撑翻转装置（1）和安装装置（2），所述支撑翻转装置（1）的顶部两端与安装装置（2）的两端活动安装，所述支撑翻转装置（1）包括支撑底板（12）、支撑架一（13）、支撑架二（15）、驱动电机（14）、连接端头一（17）和连接端头二（18），所述驱动电机（14）的底部与支撑架二（15）的一侧固定安装，且所述驱动电机（14）的一端转动连接有驱动杆（16），所述安装装置（2）包括安装主环（23）、固定环（25）、侧板一（27）、侧板二（29）、安装底板（28）、减震垫（30）和承载环（31），所述安装底板（28）的顶部一端与侧板一（27）的底部焊接固定，且所述安装底板（28）的顶部另一端与侧板二（29）的底部焊接固定，所述减震垫（30）的一端与侧板二（29）的一侧固定安装，且所述减震垫（30）的另一端与承载环（31）的一端固定安装，所述安装主环（23）的两端对称固定连接有两个安装凸台（21），所述安装凸台（21）的一侧开设有安装孔（22），所述固定环（25）的一端与侧板一（27）的一侧焊接，所述固定环（25）的两端对称设置有插销件（26），所述插销件（26）的一端固定连接有限位环（24）。

2.根据权利要求1所述的一种整体式发动机安装支架，其特征在于：所述侧板一（27）的一侧与连接端头一（17）的一端转动安装，所述侧板二（29）的一侧与连接端头二（18）的一端转动安装。

3.根据权利要求1所述的一种整体式发动机安装支架，其特征在于：所述承载环（31）的外侧均匀设置有多个安装螺栓（32），所述支撑底板（12）的底部两端对称固定连接有四个支撑脚（11）。

4.根据权利要求1所述的一种整体式发动机安装支架，其特征在于：所述支撑底板（12）的一端与支撑架一（13）的底部焊接固定，且所述支撑底板（12）的另一端与支撑架二（15）的底部焊接固定。

5.根据权利要求4所述的一种整体式发动机安装支架，其特征在于：所述支撑架一（13）的顶部与连接端头一（17）的底部固定安装，所述支撑架二（15）的顶部与连接端头二（18）的底部固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种整体式发动机安装支架，其特征在于：所述驱动杆（16）的一端与侧板二（29）的一侧固定安装。

技术总结
本技术提供一种整体式发动机安装支架，涉及发动机安装技术领域，包括支撑翻转装置和安装装置，所述支撑翻转装置的顶部两端与安装装置的两端活动安装。本技术通过设置安装装置，发动机缸体的两端分别固定在安装主环和固定环内，将附件的一端固定在安装凸台的安装孔内，再将限位环套在附件的另一端，并且将限位环的一端通过插销件和固定环插接固定，从而将其他两个附件固定在发动机缸体上，至少能够实现对发动机缸体及两个附件的集成式安装，降低安装支架的生产成本，降低了发动机的整体体积及结构复杂度，方便使用，将安装装置固定在支撑翻转在顶部，同时驱动电机通过驱动杆可以带动安装装置翻转，方便对发动机进行维修。

技术研发人员：夏春明
受保护的技术使用者：山东日佳汽车科技有限公司
技术研发日：20221225
技术公布日：2024/1/12