本技术涉及传感器,尤其涉及一种集成结构的压差传感器。
背景技术:
1、随着汽车排放法规的升级,四阶段油耗及国六标准的实施,更多的传感器应用在后处理系统中,实施监控尾气各项指标,最大化实现后处理系统高效运转。压差传感器作为其中之一,被用于测量汽车发动机尾气颗粒捕集器(dpf)前后通道的尾气压力差,因其在满足性能要求的同时,结构简单,安装方便且成本低,而更具有竞争优势。
2、现有申请公布号为cn115163359a的发明专利申请公开了一种发动机进气系统监测系统,包括发动机ecu、设于发动机进口侧的空气滤清器,空气滤清器的进、出气侧之间设有压差传感器,空气滤清器出气侧设置有流量传感器,压差传感器、流量传感器均与发动机ecu电连接。
3、在类似上述技术方案中,压差传感器通常是采用快插安装方式进行安装的;但采用这种安装方式,需要额外设计快插件,使得装配工艺复杂化,同时还会影响售后服务便利性,容易造成资源浪费。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种集成结构的压差传感器,借助固定件将连接管固定在气口接头上,配合止脱结构,保证连接稳定性,无需设计快插件,装配简单快捷,有助于实现轻量化设计,方便售后服务,可减少资源浪费。
2、本实用新型提供一种集成结构的压差传感器,包括压差传感器模块、进气模块及出气模块,所述压差传感器模块的进气口和出气口处均设置有气口接头,各所述气口接头上连接有分别用于连接所述进气模块和所述出气模块的连接管;所述气口接头上设有用于固定对应连接管的固定件,且所述气口接头上还设有用于限制所述固定件自对应气口接头脱离的止脱结构。
3、在一个实施方式中,所述连接管为胶管,且所述胶管套设于对应气口接头上。
4、在一个实施方式中,所述胶管外侧包覆有编织防护层。
5、在一个实施方式中,所述固定件为卡箍或绑带,所述卡箍或绑带将对应连接管固定在对应的气口接头上。
6、在一个实施方式中,所述止脱结构为凸起成型于气口接头上的环形倒刺,所述环形倒刺设置于对应气口接头上固定件背离压差传感器模块的一侧。
7、在一个实施方式中,所述止脱结构沿对应气口接头的轴向间隔设置有两个,所述固定件位于两所述止脱结构之间。
8、在一个实施方式中,所述气口接头的外壁在两所述止脱结构之间内凹成型有用于嵌设所述固定件的环形凹槽。
9、在一个实施方式中,所述环形凹槽内设置有密封圈。
10、在一个实施方式中,所述止脱结构于对应气口接头的端部,且所述止脱结构背离压差传感器模块的一侧呈锥形结构。
11、在一个实施方式中,所述连接管远离对应气口接头的一端与所述进气模块或出气模块通过所述固定件固定连接。
12、综上所述,与现有技术相比,本实用新型的有益技术效果为:
13、(1)利用固定件及止脱结构将连接管稳定地固定在气口接头上,无需设计快插件,装配迅速,符合轻量化设计要求,方便售后服务,且能减少资源浪费;
14、(2)利用绑带或卡箍将胶管固定在气口接头上,配合环形倒刺及环形凹槽,连接牢固,拆装方便且不易损伤零件,并具有较强的抗拉拔能力。
1.一种集成结构的压差传感器,包括压差传感器模块、进气模块及出气模块,其特征在于,所述压差传感器模块的进气口和出气口处均设置有气口接头,各所述气口接头上连接有分别用于连接所述进气模块和所述出气模块的连接管;所述气口接头上设有用于固定对应连接管的固定件,且所述气口接头上还设有用于限制所述固定件自对应气口接头脱离的止脱结构。
2.根据权利要求1所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述连接管为胶管,且所述胶管套设于对应气口接头上。
3.根据权利要求2所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述胶管外侧包覆有编织防护层。
4.根据权利要求1所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述固定件为卡箍或绑带,所述卡箍或绑带将对应连接管固定在对应的气口接头上。
5.根据权利要求1所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述止脱结构为凸起成型于气口接头上的环形倒刺,所述环形倒刺设置于对应气口接头上固定件背离压差传感器模块的一侧。
6.根据权利要求1或5所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述止脱结构沿对应气口接头的轴向间隔设置有两个,所述固定件位于两所述止脱结构之间。
7.根据权利要求6所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述气口接头的外壁在两所述止脱结构之间内凹成型有用于嵌设所述固定件的环形凹槽。
8.根据权利要求7所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述环形凹槽内设置有密封圈。
9.根据权利要求1或5所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述止脱结构于对应气口接头的端部,且所述止脱结构背离压差传感器模块的一侧呈锥形结构。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的一种集成结构的压差传感器,其特征在于,所述连接管远离对应气口接头的一端与所述进气模块或出气模块通过所述固定件固定连接。