一种油底壳装置及车辆的制作方法

本申请属于发动机，尤其涉及一种油底壳装置及车辆。

背景技术：

1、越野车通常需要在恶劣道路情况下(大角度爬坡或下坡，例如100％坡度)运行，而越野动力总成常采用纵置布置型式，油底壳内机油在大角度时容易倾斜流动至发动机一端，从而容易发生搅油问题。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种油底壳装置及车辆。

2、根据本申请实施例提供的一种油底壳装置，包括：

3、壳体；

4、所述壳体的内部设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽沿车辆的长度方向间隔设置。

5、可选地，所述壳体上设置有传输装置，所述传输装置用于连通所述第一凹槽及所述第二凹槽。

6、可选地，所述传输装置被配置为将第二凹槽内的油传输至所述第一凹槽；所述第一凹槽为集油槽，用于放置集油装置。

7、可选地，所述传输装置包括油泵、第一传输管和第二传输管；

8、所述第一传输管与所述油泵的输出端连接，所述第一传输管伸入所述第一凹槽内；

9、所述第二传输管与所述油泵的输入端连接，所述第二传输管伸入所述第二凹槽内；

10、通过所述油泵将所述第二凹槽内的油传输至第一凹槽内。

11、可选地，所述油泵通过电动机驱动。

12、可选地，所述第一凹槽的腔壁上设置有第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器及所述第二液位传感器沿车辆高度方向间隔设置。

13、可选地，所述油泵适于与车辆的发动机机油泵连接，所述油泵通过所述发动机机油泵驱动。

14、可选地，所述传输装置包括连通管，所述第一凹槽的底部设置有第一连通孔，所述第二凹槽的底部设置有第二连通孔，所述连通管设置在所述壳体的外部并连通所述第一连通孔和所述第二连通孔，以连通所述第一凹槽和所述第二凹槽。

15、可选地，所述连通管与所述壳体可拆卸连接。

16、可选地，所述第二凹槽处设置有隔离板，所述隔离板用于打开或封闭所述第二凹槽。

17、本申请实施例的一个技术效果在于，由于第一凹槽及第二凹槽在车辆的长度方向上间隔设置可以将油液分别设置在第一凹槽内及第二凹槽内，避免了油液在单一凹槽内油液过多，从而可以使得车辆在上坡或者下坡过程中，避免油底壳内的油越过发动机的曲轴造成搅油问题。

18、本申请另一方面还提供一种车辆，包括上述的油底壳装置。

19、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

1.一种用于车辆的油底壳装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的油底壳装置，其特征在于，所述壳体上设置有传输装置，所述传输装置用于连通所述第一凹槽及所述第二凹槽。

3.根据权利要求2所述的油底壳装置，其特征在于，所述传输装置被配置为将第二凹槽内的油传输至所述第一凹槽；所述第一凹槽用于放置集油装置。

4.根据权利要求3所述的油底壳装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的油底壳装置，其特征在于，所述油泵通过电动机驱动。

6.根据权利要求5所述的油底壳装置，其特征在于，所述第一凹槽的腔壁上设置有第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器及所述第二液位传感器沿车辆高度方向间隔设置。

7.根据权利要求4所述的油底壳装置，其特征在于，所述油泵适于与车辆的发动机机油泵连接，所述油泵通过所述发动机机油泵驱动。

8.根据权利要求2所述的油底壳装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的油底壳装置，其特征在于，所述连通管与所述壳体可拆卸连接。

10.根据权利要求1所述的油底壳装置，其特征在于，

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的油底壳装置。