一种低位架桥车柴油机的制作方法

本技术属于柴油机，特别涉及一种低位架桥车柴油机。

背景技术：

1、随着国家建设发展需要，市场特种车辆需求增多。一般柴油机风扇布置高度同柴油机曲轴或高于柴油机曲轴，较少置于柴油机曲轴下方，满足不了特种车辆的低位风扇的匹配需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种低位架桥车柴油机，在原始发动机基础上进行最小的变动，通过设计新的发动机前左支架，发动机前右支架，风扇托架总成等零部件满足一种低位架桥车的匹配需求。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种低位架桥车柴油机，包括设置在发动机前端下侧的风扇托架总成，发动机机体前侧设有前左支架和前右支架，风扇托架总成与前左支架和前右支架连接，风扇托架总成包括风扇托架皮带轮、风扇、自动张紧轮一，风扇与风扇托架皮带轮同轴连接，风扇托架皮带轮、曲轴皮带轮、自动张紧轮一通过皮带同步传动，风扇托架皮带轮设于曲轴皮带轮下方。

4、发动机机体前侧设有发动机前端轮系，发动机前端轮系包括水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、惰轮、发电机皮带轮，自动张紧轮二、油泵皮带轮，发动机前端轮系通过皮带同步传动，2个惰轮和自动张紧二在水泵皮带轮和发电机皮带轮之间，其中一个惰轮位于上方，一个惰轮和自动张紧轮位于下方，三者构成一个三角形状布置，油泵皮带轮和发电机皮带轮在柴油机右侧，油泵皮带轮位于发电机皮带轮下方，水泵皮带轮和空调压缩机皮带轮在柴油机左侧，空调压缩机皮带轮位于水泵皮带轮下方。

5、自动张紧轮一安装在风扇托架总成上，自动张紧轮一设置在风扇托架皮带轮右上方。

6、皮带为多楔带。

7、风扇托架总成通过螺栓与前左支架和前右支架连接。

8、前左支架和前右支架设于风扇托架总成左右两侧，前左支架和前右支架通过螺栓固定在发动机机体上。

9、发动机机体下方设有油底壳，风扇托架总成设于油底壳深部端方向。

10、风扇以法兰连接方式通过螺栓固定在风扇托架总成上。

11、油底壳和柴油机机体之间设有油底壳密封垫，油底壳通过螺栓固定在发动机机体上。

12、螺栓为六角法兰面螺栓。

13、本实用新型的有益效果是：

14、1)在原始发动机基础上进行最小的变动，通过设计新的前端轮系，发动机前左支架，发动机前右支架，风扇托架总成等零部件满足一种低位架桥车的匹配需求。

15、2)由于风扇托架总成位置向下改动，原有的发动机前端轮系需要重新设计，本实用新型通过新设计的发动机前端轮系满足发动机运转的需要。

技术特征：

1.一种低位架桥车柴油机，包括设置在发动机前端下侧的风扇托架总成，其特征是，发动机机体前侧设有前左支架和前右支架，风扇托架总成与前左支架和前右支架连接，风扇托架总成包括风扇托架皮带轮、风扇、自动张紧轮一，风扇与风扇托架皮带轮同轴连接，风扇托架皮带轮、曲轴皮带轮、自动张紧轮一通过皮带同步传动，风扇托架皮带轮设于曲轴皮带轮下方。

2.如权利要求1所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，发动机机体前侧设有发动机前端轮系，发动机前端轮系包括水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、惰轮、发电机皮带轮，自动张紧轮二、油泵皮带轮，发动机前端轮系通过皮带同步传动，2个惰轮和自动张紧二在水泵皮带轮和发电机皮带轮之间，其中一个惰轮位于上方，一个惰轮和自动张紧轮位于下方，三者构成一个三角形状布置，油泵皮带轮和发电机皮带轮在柴油机右侧，油泵皮带轮位于发电机皮带轮下方，水泵皮带轮和空调压缩机皮带轮在柴油机左侧，空调压缩机皮带轮位于水泵皮带轮下方。

3.如权利要求1所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，自动张紧轮一安装在风扇托架总成上，自动张紧轮一设置在风扇托架皮带轮右上方。

4.如权利要求1、2任意一项所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，皮带为多楔带。

5.如权利要求1所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，风扇托架总成通过螺栓与前左支架和前右支架连接。

6.如权利要求1所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，前左支架和前右支架设于风扇托架总成左右两侧，前左支架和前右支架通过螺栓固定在发动机机体上。

7.如权利要求1所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，发动机机体下方设有油底壳，风扇托架总成设于油底壳深部端方向。

8.如权利要求1所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，风扇以法兰连接方式通过螺栓固定在风扇托架总成上。

9.如权利要求7所述的一种低位架桥车柴油机，其特征是，油底壳和柴油机机体之间设有油底壳密封垫，油底壳通过螺栓固定在发动机机体上。

技术总结
本技术公开了一种低位架桥车柴油机，包括设置在发动机前端下侧的风扇托架总成，发动机机体前侧设有前左支架和前右支架，风扇托架总成与前左支架和前右支架连接，风扇托架总成包括风扇托架皮带轮、风扇、自动张紧轮一，风扇与风扇托架皮带轮同轴连接，风扇托架皮带轮、曲轴皮带轮、自动张紧轮一通过皮带同步传动，风扇托架皮带轮设于曲轴皮带轮下方。本技术在原始发动机基础上进行最小的变动，通过设计新的发动机前左支架，发动机前右支架，风扇托架总成等零部件满足一种低位架桥车的匹配需求。

技术研发人员：高园,宋成林
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12