灵活燃料发动机的燃料组分识别方法、存储介质及车辆与流程

本发明涉及发动机，具体而言，涉及一种灵活燃料发动机的燃料组分识别方法、存储介质及车辆。

背景技术：

1、灵活燃料发动机指能使用纯汽油燃料、纯醇类燃料及不同比例的汽油和醇类燃料的混合燃料的发动机。灵活燃料发动机对应的混合油箱在加注新油后，油箱内燃料组分会发生突变，其空燃比也可能会随之发生突变，例如，对甲醇/汽油灵活燃料，由于甲醇当量比与汽油当量比相差较大，若在原本含甲醇的油箱中注入汽油，则混合燃料空燃比会发生突变。而燃料空燃比的突变可能会导致ecu(enginecontrolunit：发动机控制器)油路自学习偏差过大，继而报出相关油路故障，严重时可能导致熄火。

2、目前，主要通过燃料传感器检测油箱中的燃料组分。但是，采用燃料传感器的成本较高。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是如何降低油箱中燃料组分识别的成本。

2、为解决上述问题，本发明提供一种灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，包括：

3、检测到车辆发生加油操作后，获取加油体积，根据所述加油体积生成加油后灵活油箱中第一燃料的最大预估含量；

4、控制所述灵活油箱按所述第一燃料的最大预估含量喷油，在喷油预设时长后，获取所述发动机内实际空燃系数；

5、获取理论空燃系数，其中，所述理论空燃系数为实际加油燃料为第二燃料但按所述第一燃料进行喷油计算所得的空燃系数，或者为实际加油燃料为所述第一燃料且按所述第一燃料进行喷油计算所得的空燃系数；

6、将所述实际空燃系数与所述理论空燃系数进行对比，基于对比的结果确定加油后所述灵活油箱内所述第一燃料的实际含量。

7、可选地，所述理论空燃系数为实际加油燃料为第二燃料但按所述第一燃料进行喷油计算所得的空燃系数；所述基于对比的结果确定加油后所述灵活油箱内所述第一燃料的实际含量包括：

8、当所述实际空燃系数与所述理论空燃系数的差值在预设阈值范围内时，获取基于所述加油体积生成的加油后所述灵活油箱中所述第一燃料的最小预估含量，判定所述第一燃料的实际含量为所述第一燃料的最小预估含量；

9、当所述实际空燃系数与所述理论空燃系数的在所述预设阈值范围外时，判定所述第一燃料的实际含量为所述第一燃料的最大预估含量。

10、可选地，所述理论空燃系数为实际加油燃料为所述第一燃料且按所述第一燃料进行喷油计算所得的空燃系数；所述基于对比的结果确定加油后所述灵活油箱内所述第一燃料的实际含量包括：

11、当所述实际空燃系数与所述理论空燃系数的差值在预设阈值范围内时，判定所述第一燃料的实际含量为所述第一燃料的最大预估含量；

12、当所述实际空燃系数与所述理论空燃系数的在所述预设阈值范围外时，获取基于所述加油体积生成的加油后所述灵活油箱中所述第一燃料的最小预估含量，判定所述第一燃料的实际含量为所述第一燃料的最小预估含量。

13、可选地，所述控制所述灵活油箱按所述第一燃料的最大预估含量喷油之后，还包括：

14、控制所述灵活油箱之外的至少一个油箱喷油。

15、可选地，所述控制所述灵活油箱按所述第一燃料的最大预估含量喷油之后，还包括：

16、计算加油后所述灵活油箱的累积喷油体积；

17、当所述累积喷油体积大于预设体积时，控制所述灵活油箱之外的至少一个油箱喷油。

18、可选地，所述预设体积为油管和油轨体积之和。

19、可选地，所述根据所述加油体积生成加油后灵活油箱中第一燃料的最大预估含量包括：

20、根据所述第一燃料的密度和所述加油体积，计算所述第一燃料的新增质量；

21、获取加油前所述灵活油箱内残余燃料的总质量和所述第一燃料的残余质量；

22、基于所述新增质量、所述总质量和所述残余质量，生成所述第一燃料的最大预估含量。

23、可选地，所述获取理论空燃系数包括：

24、按加油燃料为所述第一燃料确定加油后所述灵活油箱内燃料的第一当量比；

25、获取缸内进气量，根据所述缸内进气量确定所述灵活油箱的消耗气量；

26、获取目标空燃系数，根据所述灵活油箱的消耗气量、所述第一当量比和所述目标空燃系数，生成所述第一燃料对应的喷油量；

27、按加油燃料为所述第二燃料确定加油后所述灵活油箱内燃料的第二当量比；

28、根据所述第一燃料对应的喷油量和所述第二当量比，确定喷油燃料质量；

29、根据消耗所述缸内进气量所需燃料质量和所述喷油燃料质量，生成所述理论空燃系数。

30、为解决上述问题，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器读取并运行时，实现如上所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法。

31、为解决上述问题，本发明还提供一种车辆，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如上所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法。

32、与现有技术相比，本发明至少具有如下技术效果：

33、通过在检测到车辆发生加油操作后，根据加油体积提前预测加油后可能的燃料比例，并按可能的燃料比例进行试探性喷油控制，获得试探性喷油控制导致的实际空燃系数，将其与理论空燃系数进行对比，并基于对比结果确定加油后灵活油箱内第一燃料的实际含量，从而实现在不依赖燃料传感器的情况下进行燃料组分的快速获取，进而将ecu油路自学习偏差限制在合理范围内，不仅可提升自学习速度，提高燃烧稳定性，避免熄火，还可降低开发成本。

技术特征：

1.一种灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述基于对比的结果确定加油后所述灵活油箱内所述第一燃料的实际含量包括：

3.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述基于对比的结果确定加油后所述灵活油箱内所述第一燃料的实际含量包括：

4.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述控制所述灵活油箱按所述第一燃料的最大预估含量喷油之后，还包括：

5.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述控制所述灵活油箱按所述第一燃料的最大预估含量喷油之后，还包括：

6.如权利要求5所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述预设体积为油管和油轨体积之和。

7.如权利要求1所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述根据所述加油体积生成加油后灵活油箱中第一燃料的最大预估含量包括：

8.如权利要求2所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法，其特征在于，所述获取理论空燃系数包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器读取并运行时，实现如权利要求1-8任一项所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如权利要求1-8任一项所述的灵活燃料发动机的燃料组分识别方法。

技术总结
本发明提供了一种灵活燃料发动机的燃料组分识别方法、存储介质及车辆，涉及发动机技术领域，所述方法包括：检测到车辆发生加油操作后，获取加油体积，根据所述加油体积生成加油后灵活油箱中第一燃料的最大预估含量；控制所述灵活油箱按所述第一燃料的最大预估含量喷油，在喷油预设时长后，获取所述发动机内实际空燃系数；获取理论空燃系数；将所述实际空燃系数与所述理论空燃系数进行对比，基于对比的结果确定加油后所述灵活油箱内所述第一燃料的实际含量。本发明可实现在不依赖燃料传感器的情况下进行燃料组分的快速获取，降低开发成本，提升自学习速度，提高燃烧稳定性，避免熄火。

技术研发人员：马鹏,钱鹏飞,钟军,朱得磊
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13