一种增程器GPF行车再生控制方法及装置与流程

本发明一般涉及车辆控制，具体涉及一种增程器gpf行车再生控制方法及装置。

背景技术：

1、随着混动汽车普及，现代汽车的使用场景愈加丰富，混动汽车在节能的同时下，还要肩负起减排的重任。汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter，gpf)出现在混合动力汽车上是一种针对pn排放的优化。gpf是用来过滤尾气中的碳烟颗粒，改善尾气排放。其目的是满足排放法规现国6b：6e+11#/km，同时减少颗粒物对人体存在的慢性毒害。gpf的基本结构gpf为挤压成型的壁流式蜂窝陶瓷结构形式。微粒捕集器是由流通式三效催化器载体演变而来。微粒捕集器具有许多平行的轴向蜂窝孔道，而且相邻的蜂窝孔道两端交替堵塞。gpf工作原理是当尾气流经gpf上的多孔介质载体壁面，尾气中的微粒被捕集在载体壁面内及载体壁面上。gpf反应原理如下：

2、co2：c+co2→2co，o2：c+o2→co2。

3、虽然gpf在对汽车尾气排放中固体悬浮微粒质量/颗粒数量(particle numbers，pn)排放方面贡献较大，由于其本身结果会增加车辆的排气背压增加油耗，如果一旦gpf堵塞或者出现频繁再生会对车辆经济性造成负面影响。因此，我们提出一种增程器gpf行车再生控制方法及装置用以解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种gpf再生稳定，降低gpf的负面影响的增程器gpf行车再生控制方法及装置。

2、第一方面，本申请提供一种增程器gpf行车再生控制方法，包括以下步骤：

3、获取目标行程位置，并，根据所述目标行程位置，生成预设行驶路线；

4、根据道路工况，划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合；所述行驶路段集合包括：多段行驶路段和每段所述行驶路段对应的道路工况；

5、遍历所述行驶路段集合，获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，得到再生工况负载集合；并以再生工况负载集合驱动增程器。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，所述划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合之后，且，所述遍历所述行驶路段集合之前，还包括以下步骤：

7、获取所述预设行驶路线的总行程时长；

8、判断所述预设行驶路线的总行程时长小于第一预设阈值时，则所述预设行驶路线禁止触发再生；判断所述预设行驶路线的总行程时长大于或者等于第一预设阈值时，执行后续步骤。

9、根据本申请实施例提供的技术方案，所述判断所述预设行驶路线的总行程时长大于或者等于第一预设阈值时之后，且，所述遍历所述行驶路段集合之前，还包括以下步骤：

10、遍历所述行驶路段集合，判断任一段所述行驶路段的行程时间占总行程的比例小于第二预设阈值时，则禁止该行驶路段触发再生。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述判断任一段所述行驶路段的行程时间占总行程的比例小于第二预设阈值之后，且，所述禁止该行驶路段触发再生之前，还包括以下步骤：

12、获取与该行驶路段相邻的至少一个行驶路段的行驶时间，判断该行驶路段与其相邻的至少一个行驶路段的行驶时间之和大于或者等于第二预设阈值时，则允许该行驶路段触发再生。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，所述获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，包括以下步骤：

14、查询主动再生工况策略数据库，得到与每段所述行驶路段对应的再生工况负载；

15、所述主动再生工况策略数据库包括：多种道路工况和与每种道路工况对应的再生工况负载。

16、根据本申请实施例提供的技术方案，所述以再生工况负载集合驱动增程器之后，还包括以下步骤：

17、实时采集gpf累碳量；

18、判断gpf累碳量符合预设范围要求时，查询被动再生工况策略数据库，所述被动再生工况策略数据库包括：gpf累碳量和与所述gpf累碳量对应的再生工况负载；

19、获取与所述gpf累碳量对应的再生工况负载，并，以所述gpf累碳量对应的再生工况负载驱动增程器。

20、根据本申请实施例提供的技术方案，所述以再生工况负载集合驱动增程器之后，还包括以下步骤：

21、获取实时路况；

22、判断实时路况为拥堵路况时，实时采集gpf累碳量；

23、判断所述gpf累碳量符合第一预设范围要求时，根据当前时刻之后的剩余行程时长，确定所述拥堵路况之后是否启动主动再生。

24、第二方面，本申请提供一种基于上述的增程器gpf行车再生控制方法的装置，包括：

25、数据采集模块，所述数据采集模块配置用于获取目标行程位置，并，根据所述目标行程位置，生成预设行驶路线；

26、处理模块，所述处理模块配置用于根据道路工况，划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合；所述行驶路段集合包括：多段行驶路段和每段所述行驶路段对应的道路工况；

27、执行模块，所述执行模块配置用于遍历所述行驶路段集合，获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，得到再生工况负载集合；并以再生工况负载集合驱动增程器。

28、第三方面，本申请提供一种服务端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的一种增程器gpf行车再生控制方法的步骤。

29、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的一种增程器gpf行车再生控制方法的步骤。

30、综上所述，本申请具体地公开了一种增程器gpf行车再生控制方法的具体流程。本申请通过获取目标行程位置，并，根据目标行程位置，生成预设行驶路线；根据道路工况，划分预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合；遍历行驶路段集合，获取与每段行驶路段对应的再生工况负载，得到再生工况负载集合；并以再生工况负载集合驱动增程器；将目标行程位置生成的预设行驶路线划分为多段行驶路段，得到行驶路段集合，通过遍历行驶路段集合中每段行驶路段以及其对应的道路工况，得到符合触发再生的连续行驶路段，并获取相应的再生工况负载，利用该再生工况负载驱动增程器，使得车辆的gpf再生能够稳定进行，避免出现车辆工况不稳定导致gpf再生中断或无法维持再生的情况出现，降低gpf的负面影响。

技术特征：

1.一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，所述划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合之后，且，所述遍历所述行驶路段集合之前，还包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，所述判断所述预设行驶路线的总行程时长大于或者等于第一预设阈值时之后，且，所述遍历所述行驶路段集合之前，还包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，所述判断任一段所述行驶路段的行程时间占总行程的比例小于第二预设阈值之后，且，所述禁止该行驶路段触发再生之前，还包括以下步骤：

5.根据权利要求1所述的一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，所述获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，包括以下步骤：

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，所述以再生工况负载集合驱动增程器之后，还包括以下步骤：

7.根据权利要求5所述的一种增程器gpf行车再生控制方法，其特征在于，所述以再生工况负载集合驱动增程器之后，还包括以下步骤：

8.一种基于权利要求1至7任一项所述的增程器gpf行车再生控制方法的装置，其特征在于，包括：

9.一种服务端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的一种增程器gpf行车再生控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的一种增程器gpf行车再生控制方法的步骤。

技术总结
本申请公开了一种增程器GPF行车再生控制方法及装置。包括以下步骤：获取目标行程位置，并，根据所述目标行程位置，生成预设行驶路线；根据道路工况，划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合；所述行驶路段集合包括：多段行驶路段和每段所述行驶路段对应的道路工况；遍历所述行驶路段集合，获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，得到再生工况负载集合；并以再生工况负载集合驱动增程器。通过车辆导航设备对导航路段进行计算，确认当前行程路段中各道路工况占比，选取能够满足再生时间的连续工况触发再生；使得车辆的GPF再生能够稳定进行，避免出现车辆工况不稳定导致GPF再生中断或无法维持再生的情况出现，降低GPF的负面影响。

技术研发人员：卢春至,张磊,李政义,龚毅,孙欢,许林
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13