一种高压空气能循环发动机的制作方法

本发明涉及发动机，尤其是涉及一种高压空气能循环发动机。

背景技术：

1、目前燃油动力机对不可再生能源的依赖和使用，所产生的二氧化碳，对地球大气的污染和人类健康的危害极为日益严重。因此要如何解决这个难题和大量消耗人民财富与劳力，是非常迫切的工作。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种高压空气能循环发动机，该高压空气能循环发动机能够解决燃油发动机污染环境的问题；

2、本发明提供了一种高压空气能循环发动机，其包括排气回收箱、预储空气动力箱、增压机、气压变速箱、气缸座和气缸；

3、所述气压变速箱设置在气缸座上，所述气缸座上设置有多个气缸；

4、所述气缸顶端设置有与气压变速箱连通的气缸进气口，气缸进气口与气压变速箱连通，并且在气缸进气口处设置有气门；

5、所述气压变速箱与预储空气动力箱连通；

6、所述排气回收箱包括回收箱进气口和回收箱排气口，所述回收箱排气口通过增压机与预储空气动力箱的进气口连通；

7、所述气缸的底部设置有排气口，气缸的排气口与回收箱进气口连通。

8、优选的，所述气缸座的顶部设置有摇臂支架，所述气门与摇臂支架连接。

9、优选的，所述气缸座内设置有四个均匀分布的气缸。

10、优选的，所述排气回收箱上设置有四个回收箱进气口，每个气缸的排气口均对应的与一个回收箱进气口连通。

11、优选的，所述回收箱进气口和回收箱排气口上均设置有单向阀；

12、所述回收箱进气口上单向阀的开启方向是向排气回收箱内开启；

13、所述回收箱排气口上单向阀的开启方向是向排气回收箱外开启。

14、优选的，所述气缸内设置有活塞，所述活塞上设置有活塞排气孔，所述活塞排气孔上设置有活塞气门。

15、优选的，所述预储空气动力箱上设置有电动高压打气筒，可控制预储空气动力箱内所设定的气压。

16、优选的，还包括蓄电池，所述增压机与蓄电池连接。

17、优选的，所述气压变速箱为底部具有开口的箱体式结构，所述气缸座顶端具有顶面；

18、所述气压变速箱罩设在气缸座顶端，并且使气压变速箱形成密封腔体。

19、有益效果：

20、发动机利用的是压缩空气驱动活塞的运行，进而实现动力的输出，此种方式，相对于现有的燃油发动机，避免了因使用化石能源产生二氧化碳，导致的大气污染和对人类健康造成危害的问题。

技术特征：

1.一种高压空气能循环发动机，其特征在于，包括排气回收箱、预储空气动力箱、增压机、气压变速箱、气缸座和气缸；

2.根据权利要求1所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述气缸座的顶部设置有摇臂支架，所述气门与摇臂支架连接。

3.根据权利要求1所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述气缸座内设置有四个均匀分布的气缸。

4.根据权利要求3所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述排气回收箱上设置有四个回收箱进气口，每个气缸的排气口均对应的与一个回收箱进气口连通。

5.根据权利要求1或4所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述回收箱进气口和回收箱排气口上均设置有单向阀；

6.根据权利要求1所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述气缸内设置有活塞，所述活塞上设置有活塞排气孔，所述活塞排气孔上设置有活塞气门。

7.根据权利要求1所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述预储空气动力箱上设置有电动高压打气筒。

8.根据权利要求1或7所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，还包括蓄电池，所述增压机与蓄电池连接。

9.根据权利要求1所述的高压空气能循环发动机，其特征在于，所述气压变速箱为底部具有开口的箱体式结构，所述气缸座顶端具有顶面；

技术总结
本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种高压空气能循环发动机。高压空气能循环发动机的气压变速箱设置在气缸座上，气缸座上设置有多个气缸；气缸顶端设置有与气压变速箱连通的气缸进气口，气缸进气口与气压变速箱连通，并且在气缸进气口处设置有气门；气压变速箱与预储空气动力箱连通；排气回收箱包括回收箱进气口和回收箱排气口，回收箱排气口通过增压机与预储空气动力箱的进气口连通；气缸的底部设置有排气口，气缸的排气口与回收箱进气口连通。发动机利用压缩空气驱动活塞的运行，进而实现动力的输出，相对于现有的燃油发动机，避免了因使用化石能源产生二氧化碳，导致的大气污染和对人类健康造成危害的问题。

技术研发人员：朱国均
受保护的技术使用者：朱国钧
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12