一种电动汽车的风力回收装置的制作方法

本发明涉及汽车风力回收的，尤其涉及了一种电动汽车的风力回收装置。

背景技术：

1、随着国家对新能源汽车的大力推广，以及新能源汽车的发展，电动汽车越来越普及，但是车辆在行驶过程中受到的风阻会降低车辆的行驶速度，同时提高电动汽车的用电，降低电动汽车的续航，而如何在电动汽车行驶过程中降低风阻对车辆的影响，同时回收风能是电动汽车行业迫切需要解决的问题。

技术实现思路

1、本发明在于提供一种电动汽车的风力回收装置，以达到降低风阻对行驶车辆的影响，以及回收风能的目的。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车的风力回收装置，所述风力发电装置包括有迎风通道、以及设置于迎风通道的发电组件，所述发电组件按迎风通道的轴线方向前后两端分别设置有第一风叶片和第二风叶片，所述第一风叶片和第二风叶片通过同一转轴连接于发电组件，且所述第一风叶片和第二风叶片的出风方向相反。

3、进一步地，所述迎风通道两端分别设置有进风口和出风口，所述发电组件固定安装于迎风通道内。

4、进一步地，所述迎风通道的进风口延伸至电动汽车的前端端面处，出风口延伸至电动汽车的后端端面处。

5、进一步地，所述发电组件设置于迎风通道内靠近进风口的一端。

6、进一步地，所述迎风通道的进风口设置有风罩，所述风罩呈喇叭状。

7、进一步地，所述转轴的延伸方向对应于迎风通道的延伸方向，所述转轴两端分别延伸出发电组件并固定连接于第一风叶片和第二风叶片。

8、进一步地，所述发电组件连接于电动汽车的电池储存部分。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置的迎风通道，打开电动汽车的迎风端面，从而降低行驶过程中产生的风阻，保证车辆行驶速度同时降低了耗电量，在迎风通道内设置风力发电装置，将电动汽车在行驶过程中迎风的风力吸收转化为机械能，机械能通过发电组件转换成电能储存起来供电动汽车使用，从而提高了电动汽车的电池续航。

技术特征：

1.一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：包括有风力发电装置(2)，所述风力发电装置(2)包括有迎风通道(1)、以及设置于迎风通道(1)的发电组件(21)，所述发电组件(21)按迎风通道(1)的轴线方向前后两端分别设置有第一风叶片(22)和第二风叶片(23)，所述第一风叶片(22)和第二风叶片(23)通过同一转轴(24)连接于发电组件(21)，且所述第一风叶片(22)和第二风叶片(23)的出风方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：所述迎风通道(1)两端分别设置有进风口(101)和出风口(102)，所述发电组件(21)固定安装于迎风通道(1)内。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：所述迎风通道(1)的进风口(101)延伸至电动汽车(11)的前端端面处，出风口(102)延伸至电动汽车(11)的后端端面处。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：所述发电组件(21)设置于迎风通道(1)内靠近进风口(101)的一端。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：所述迎风通道(1)的进风口(101)设置有风罩(100)，所述风罩(100)呈喇叭状。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：所述转轴(24)的延伸方向对应于迎风通道(1)的延伸方向，所述转轴(24)两端分别延伸出发电组件(21)并固定连接于第一风叶片(22)和第二风叶片(23)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种电动汽车的风力回收装置，其特征在于：所述发电组件(21)连接于电动汽车(11)的电池储存部分(110)。

技术总结
本发明涉及汽车风力回收技术领域，尤其是一种电动汽车的风力回收装置，所述风力发电装置包括有迎风通道、以及设置于迎风通道的发电组件，所述发电组件按迎风通道的轴线方向前后两端分别设置有第一风叶片和第二风叶片，所述第一风叶片和第二风叶片通过同一转轴连接于发电组件，且所述第一风叶片和第二风叶片的出风方向相反，通过设置的迎风通道，打开电动汽车的迎风端面，从而降低行驶过程中产生的风阻，保证车辆行驶速度同时降低了耗电量，在迎风通道内设置风力发电装置，将电动汽车在行驶过程中迎风的风力吸收转化为机械能，机械能通过发电组件转换成电能储存起来供电动汽车使用，从而提高了电动汽车的电池续航。

技术研发人员：邓仲文
受保护的技术使用者：肇庆市源生智能汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13