用于车辆发动机燃料系统的系统和方法与流程

本说明书总体上涉及用于指示车辆发动机燃料系统的低压燃料泵和燃料滤清器劣化的方法。

背景技术：

1、车辆燃料系统可以包括低压燃料泵和燃料滤清器以向发动机系统提供用于燃烧的燃料并保护高价值部件。低压燃料泵输送燃料流以维持期望的系统性能。燃料滤清器去除燃料中的小颗粒，以防止发动机和其他高价值部件的过早劣化。低压燃料泵老化和燃料滤清器堵塞可能会降低其相应功能的有效性，并因此降低系统性能。

2、申请cn105008707描述了一种用于诊断燃料滤清器堵塞的系统，所述系统包括负燃料压力传感器，所述负燃料压力传感器检测连接燃料箱和燃料泵的燃料滤清器下游的负燃料压力。所述系统包括控制单元，所述控制单元从负压传感器和大气压力传感器读取相应的输出信号。当燃料压力等于或小于阈值时，可以诊断燃料滤清器堵塞。

3、然而，本文的发明人已认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，具体地说，所述系统可能无法准确地考虑低压燃料泵劣化。此外，在一些示例中，低压燃料泵老化和燃料滤清器堵塞可能会产生类似的劣化信号，并且可能会给诊断适当的服务带来挑战。在一些示例中，燃料的类型(例如，燃料品牌、品质)、车辆特性、车辆操作参数(诸如发动机功率和燃料温度)、驾驶员的驾驶风格以及其他因素可能会影响低压燃料泵和燃料滤清器劣化。以这种方式，本文的发明人已经认识到，考虑到各种影响因素以基于新传入的操作数据来连续地学习和更新燃料系统的模型的系统可以提供定制的诊断信息和服务推荐。

技术实现思路

1、在一个示例中，上述问题可以通过一种用于车辆发动机燃料系统的方法来解决。在一个示例中，所述方法可以包括基于压差与到发动机的所需燃料流量的比较来指示低压燃料泵和燃料滤清器中的每一者的劣化，所述指示区分泵老化与滤清器劣化。以这种方式，用于检测低压燃料泵和燃料滤清器的劣化的系统确保车辆的性能。

2、作为一个示例，所述方法可以包括燃料滤清器被定位成在从燃料箱抽取的燃料进入低压燃料泵之前对所述燃料进行过滤。所述方法可以包括响应于高压泵设置与进入高压泵的燃料的压力的比较而调整低压燃料泵的操作，并且还可以包括基于对高压泵设置的前馈调整来进行调整。在一个示例中，所述方法可以包括响应于所述指示以及泵老化与滤清器劣化之间的区分而采取默认动作来调整发动机操作。

3、在另外的示例中，所述指示可以基于在低压燃料泵未劣化和滤清器未劣化与滤清器劣化的情况下随车辆英里数的变化估计的归一化孔口面积之间的预定关系。然后可以利用预定关系来在车辆操作期间生成归一化孔口面积的实时估计值。作为另一个示例，可以将归一化孔口面积的实时估计值与阈值进行比较，其中归一化孔口面积减小到低于阈值可以指示更换滤清器。在更换滤清器时，可以捕获归一化孔口面积的实时估计值以与先前滤清器更换时的归一化孔口面积的先前实时估计值进行比较，以生成低压燃料泵的老化估计值。可以基于老化估计值来指示低压燃料泵的劣化。

4、作为另一个示例，对低压燃料泵和燃料滤清器的劣化估计可以基于机器学习模型和基于燃料流量和燃料温度的燃料系统使用图。在一个示例中，劣化估计值可以是堵塞估计值。在另一个示例中，劣化估计值可以是老化估计值。对低压燃料泵和燃料滤清器的劣化估计可以基于云源数据结构，包括滤清器品牌、燃料品牌、里程数和燃料系统使用图。所述方法还可以包括生成关于燃料滤清器的类型的建议以更换所确定的劣化的燃料滤清器。以这种方式，所述方法向车辆操作者提供燃料系统性能监测，从而能够以更大的灵活性、更高的效率和对客户的更大价值来规划定期维护服务和预防性服务。所述方法提供定制的持续燃料系统性能监测，并且可以提高车辆的性能，增强车辆拥有体验并增加制造商的收入。

5、应当理解，提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种用于车辆发动机燃料系统的方法，其包括：

2.如权利要求1所述的方法，其还包括：响应于所述高压泵压力设置与进入高压泵的燃料的压力的所述比较而调整所述低压燃料泵的操作。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述燃料滤清器被定位成在从燃料箱抽取的燃料进入所述低压燃料泵之前对所述燃料进行过滤。

4.如权利要求1所述的方法，其还包括：响应于所述高压泵压力设置与进入所述高压泵的燃料的压力的所述比较，并且还基于对所述高压泵压力设置的前馈调整，而调整所述低压燃料泵的操作。

5.如权利要求1所述的方法，其还包括响应于所述指示以及泵老化与滤清器劣化之间的所述区分而采取默认动作来调整发动机操作。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述指示还基于在低压燃料泵未劣化和滤清器未劣化与滤清器劣化的情况下随车辆英里数的变化估计的归一化孔口面积之间的预定关系，所述预定关系用于在车辆操作期间生成归一化孔口面积的实时估计值。

7.如权利要求6所述的方法，其中归一化孔口面积的所述实时估计值下降到低于阈值以指示滤清器更换，并且在滤清器更换后，捕获归一化孔口面积的所述实时估计值以与先前滤清器更换时的归一化孔口面积的先前实时估计值进行比较，以生成所述低压燃料泵的老化估计值，所述低压燃料泵的劣化基于所述老化估计值来指示。

8.如权利要求7所述的方法，其中对所述低压燃料泵和所述燃料滤清器的所述老化估计是基于机器学习模型和基于燃料流量和燃料温度的燃料系统使用图。

9.如权利要求8所述的方法，其中对所述低压燃料泵和所述燃料滤清器的所述老化估计是基于云源数据结构，包括滤清器品牌、燃料品牌、里程数和所述燃料系统使用图。

10.如权利要求1所述的方法，其还包括生成关于燃料滤清器的类型的建议以更换所确定的劣化的燃料滤清器。

11.一种车辆系统，其包括：

12.如权利要求11所述的系统，其还包括燃料箱，其中所述燃料滤清器被定位成在从所述燃料箱抽取的燃料进入所述低压燃料泵之前对所述燃料进行过滤。

13.如权利要求12所述的系统，其中所述指令还包括用于进行以下操作的指令：响应于所述高压泵压力设置与进入所述高压泵的燃料的压力的所述比较，并且还基于对所述高压泵压力设置的前馈调整，而调整所述低压燃料泵的操作。

14.如权利要求13所述的系统，其中所述指令还包括用于进行以下操作的指令：响应于所述指示以及泵老化与滤清器劣化之间的所述区分而采取默认动作来调整发动机操作。

15.如权利要求14所述的系统，其中所述指示还基于在低压燃料泵未劣化和滤清器未劣化与滤清器劣化的情况下随车辆英里数的变化估计的归一化孔口面积之间的预定关系，所述预定关系用于在车辆操作期间生成归一化孔口面积的实时估计值。

技术总结
本公开提供了“用于车辆发动机燃料系统的系统和方法”。在一个实施例中，所述方法包括基于高压泵压力设置与实际压力之间的压差与到发动机的所需燃料流量的比较来指示低压燃料泵和燃料滤清器中的每一者的劣化，所述指示区分泵老化与滤清器劣化。所述方法可以包括：响应于高压泵压力设置与进入高压泵的燃料的压力的比较而调整低压燃料泵的操作。在一个示例中，燃料滤清器可以被定位成在从燃料箱抽取的燃料进入低压燃料泵之前对所述燃料进行过滤。

技术研发人员：邢云,约翰·埃里克·米卡埃尔·赫尔斯特伦,N·雷米索斯基
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15