一种水空两用推进系统及其飞行器以及操纵方法与流程

本申请属于飞行器推进系统设计，具体涉及一种水空两用推进系统及其飞行器以及操纵方法。

背景技术：

1、随着需求的提升，要求飞行器既能够在空中飞行，进行空中作业，也能够到水下航行，进行水下作业，然而，当前，飞行器的推进系统仅能够在空中为飞行器的空中飞行提供推力，难以在水下为飞行器的水下航行提供推力。

2、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

3、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种水空两用推进系统及其飞行器以及操纵方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一方面提供一种水空两用推进系统，包括：

4、涡轮发动机；

5、水反应储存锥，在涡轮发动机进气道前端处设置，连接在涡轮发动机转子轴前端，其内填充金属燃料；

6、水反应燃烧室，在涡轮发动机喷口后端设置，连接在涡轮发动机转子轴后端，其上具有进水口；

7、水反应金属导管，贯穿涡轮发动机转子轴设置，连通水反应储存锥、水反应燃烧室；

8、水反应喷管，连接在水反应燃烧室后端。

9、根据本申请的至少一个实施例，上述的水空两用推进系统中，涡轮发动机包括压气机、主燃烧室、涡轮，其中，压气机、涡轮采用整体转子结构。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的水空两用推进系统中，还包括：

11、冲压机匣，套设在涡轮发动机机匣外周；

12、冲压燃烧室，在涡轮发动机机匣、冲压机匣之间设置；

13、冲压喷管，连接在冲压机匣后端，位于水反应喷管外周。

14、根据本申请的至少一个实施例，上述的水空两用推进系统中，冲压机匣前端延伸至水反应储存锥外周；

15、所述水空两用推进系统，还包括：

16、涵道调节阀片，在冲压机匣内侧设置，铰接在涡轮发动机进气道前端。

17、另一方面提供一种飞行器，装配有上述的水空两用推进系统。

18、再一方面提供一种飞行器操纵方法，其中飞行器为上述的飞行器，包括：

19、飞行器从空中飞行到水下航行时，关闭涡轮发动机以及冲压燃烧室，进入水下后，打开水反应金属导管，使水反应储存锥内金属燃料能够进入到水反应燃烧室内，与通过进水口进入到水反应燃烧室内的水发生反应，通过水反应喷管喷出，为飞行器的水下航行提供推力，以及通过控制进入到水反应燃烧室内金属燃料量，调节推力的大小，涡轮发动机在水下进行风车运转；

20、飞行器从水下航行到空中飞行时，关闭水反应金属导管，冲出水面后，启动涡轮发动机以及冲压燃烧室，为飞行器空中飞行提供推力，并以涵道调节阀片调节进入涡轮发动机、冲压燃烧室的空气量。

技术特征：

1.一种水空两用推进系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的水空两用推进系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的水空两用推进系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的水空两用推进系统，其特征在于，

5.一种飞行器，其特征在于，装配有如权利要求4所述的水空两用推进系统。

6.一种飞行器操纵方法，其中飞行器为权利要求5所述的飞行器，其特征在于，包括：

技术总结
本申请属于飞行器推进系统设计技术领域，具体涉及一种水空两用推进系统及其飞行器以及操纵方法，其中，水空两用推进系统，包括：涡轮发动机；水反应储存锥，在涡轮发动机进气道前端处设置，连接在涡轮发动机转子轴前端，其内填充金属燃料；水反应燃烧室，在涡轮发动机喷口后端设置，连接在涡轮发动机转子轴后端，其上具有进水口；水反应金属导管，贯穿涡轮发动机转子轴设置，连通水反应储存锥、水反应燃烧室；水反应喷管，连接在水反应燃烧室后端。

技术研发人员：弓升,袁长龙
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13