一种发动机控制方法、系统以及车辆与流程

本申请涉及发动机，特别是一种发动机控制方法、系统以及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，对于柴油车型，一般会装配有主副油箱以提供给发动机不同牌号的燃油，在低温环境中，往往采用副油箱提供低牌号燃油，常温环境下，采用主油箱提供高牌号燃油的策略，但是，对于高低牌号燃油的切换，需要凭借驾驶员的经验来选择切换时机，由于高低牌号燃油的切换时机很难准确把握，因此，在车辆启停的过程中会出现频繁切换的问题。

2、因此，目前亟需一种新的发动机控制方法。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种发动机控制方法、系统以及车辆，以解决现有技术中由于无法准确把握高低牌号燃油的切换时机，导致在不同环境温度下，需要频繁切换高低牌号燃油的问题。

2、本申请实施例第一方面，提供了一种发动机控制方法，所述方法包括：

3、获取发动机在熄火前的第一预设时长内的第一环境温度；

4、确定所述第一环境温度与预设环境温度之间的大小关系，所述预设环境温度是根据高牌号燃油的使用温度确定的；

5、根据所述第一环境温度与所述预设环境温度之间的大小关系，响应于发动机熄火信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油熄火，并记录熄火时长；

6、根据所述熄火时长和所述第一环境温度，响应于发动机启动信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油启动。

7、可选地，所述根据所述第一环境温度与所述预设环境温度之间的大小关系，响应于发动机熄火信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油熄火，并记录熄火时长，包括：

8、响应于所述发动机熄火信号，在所述第一环境温度不高于所述预设环境温度的情况下，控制所述发动机以低牌号燃油运行第二预设时长后，熄火；

9、在所述发动机熄火后，记录所述发动机的熄火的时长。

10、可选地，所述根据所述熄火时长和所述第一环境温度，响应于发动机启动信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油启动，包括：

11、响应于所述发动机启动信号，在所述第一环境温度不高于所述预设环境温度的情况下，根据所述发动机的熄火的时长，控制所述发动机以所述发动机的熄火的时长对应牌号的燃油启动。

12、可选地，所述根据所述发动机的熄火的时长，控制所述发动机以所述发动机的熄火的时长对应牌号的燃油启动，包括：

13、在所述发动机的熄火的时长大于第三预设时长的情况下，控制所述发动机以低牌号燃油启动；

14、在所述发动机的熄火的时长不大于所述第三预设时长的情况下，控制所述发动机以所述高牌号燃油启动。

15、可选地，所述控制所述发动机以低牌号燃油启动之后，还包括：

16、获取所述发动机的冷却水的温度和所述发动机的润滑油的温度；

17、判断所述冷却水的温度是否高于预设冷却水温度，以及所述润滑油的温度是否高于预设润滑油温度；

18、在所述冷却水的温度高于所述预设冷却水温度，以及所述润滑油的温度高于所述预设润滑油温度的情况下，控制所述冷却水和/或所述润滑油对所述高牌号燃油进行加热。

19、可选地，在对所述高牌号燃油进行加热之后，还包括：

20、获取所述高牌号燃油的温度，并判断所述高牌号燃油的温度是否大于第一目标燃油温度；

21、在所述高牌号燃油的温度大于所述第一目标燃油温度的情况下，将所述低牌号燃油切换至所述高牌号燃油。

22、可选地，还包括：

23、监测所述高牌号燃油的温度；

24、在监测到所述高牌号燃油的温度低于所述第一目标燃油温度的情况下，控制所述冷却水和/或所述润滑油对所述高牌号燃油进行加热；

25、在监测到所述高牌号燃油的温度高于所述第二目标燃油温度的情况下，停止对所述高牌号燃油进行加热。

26、可选地，还包括：

27、在所述第一环境温度高于所述预设环境温度的情况下，控制所述发动机以所述高牌号燃油熄火或启动。

28、本申请实施例的第二方面，提供了一种用于执行如本申请实施例第一方面所述的发动机控制方法的系统，所述系统包括：ecu、发动机、环境温度传感器、电磁阀、油温传感器、燃油切换阀、低牌号燃油箱、高牌号燃油箱、燃油滤清器、热交换器；所述ecu用于执行如本申请实施例第一方面所述的发动机控制方法；

29、所述ecu分别与所述发动机、所述环境温度传感器、所述电磁阀、所述油温传感器以及所述燃油切换阀连接；

30、所述燃油切换阀分别连接所述低牌号燃油箱、所述高牌号燃油箱，并通过所述燃油滤清器与所述发动机连接；

31、所述发动机通过所述电磁阀与所述热交换器连接；

32、所述高牌号燃油箱分别连接所述热交换器，和所述油温传感器。

33、本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如本申请实施例第二方面所述的系统。

34、本申请具有以下优点：

35、本申请实施例提供了一种发动机控制方法，所述方法包括：获取发动机在熄火前的第一预设时长内的第一环境温度；确定所述第一环境温度与预设环境温度之间的大小关系，所述预设环境温度是根据高牌号燃油的使用温度确定的；根据所述第一环境温度与所述预设环境温度之间的大小关系，响应于发动机熄火信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油熄火，并记录熄火时长；根据所述熄火时长和所述第一环境温度，响应于发动机启动信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油启动。本申请根据发动机熄火前的第一预设时长内的第一环境温度，控制发动机以对应牌号的燃油熄火，并记录熄火时长，根据熄火时长与第一环境温度，控制发动机以对应牌号的燃油启动，从而使发动机在不同的环境温度下能够以恰当的燃油运行，避免了在不同环境温度下与短时间停车时，频繁切换高低牌号燃油的问题。

技术特征：

1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述第一环境温度与所述预设环境温度之间的大小关系，响应于发动机熄火信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油熄火，并记录熄火时长，包括：

3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述熄火时长和所述第一环境温度，响应于发动机启动信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油启动，包括：

4.根据权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的熄火的时长，控制所述发动机以所述发动机的熄火的时长对应牌号的燃油启动，包括：

5.根据权利要求4所述的发动机控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机以低牌号燃油启动之后，还包括：

6.根据权利要求5所述的发动机控制方法，其特征在于，在对所述高牌号燃油进行加热之后，还包括：

7.根据权利要求6所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括：

9.一种用于执行如权利要求1-8中任一项所述的发动机控制方法的系统，其特征在于，所述系统包括：ecu、发动机、环境温度传感器、电磁阀、油温传感器、燃油切换阀、低牌号燃油箱、高牌号燃油箱、燃油滤清器、热交换器；所述ecu用于执行如权利要求1-8中任一项所述的发动机控制方法；

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的系统。

技术总结
本申请实施例提供了一种发动机控制方法，所述方法包括：获取发动机在熄火前的第一预设时长内的第一环境温度；确定所述第一环境温度与预设环境温度之间的大小关系，所述预设环境温度是根据高牌号燃油的使用温度确定的；根据所述第一环境温度与所述预设环境温度之间的大小关系，响应于发动机熄火信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油熄火，并记录熄火时长；根据所述熄火时长和所述第一环境温度，响应于发动机启动信号，控制所述发动机以对应牌号的燃油启动。从而使发动机在不同的环境温度下能够以恰当的燃油运行，避免了在不同环境温度下与短时间停车时，频繁切换高低牌号燃油的问题。

技术研发人员：宋欣,李志强,何彦彬
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13