一种结合吊挂功能的新型安装节的制作方法

本发明属于发动机，特别涉及一种结合吊挂功能的新型安装节。

背景技术：

1、安装节是航空发动机的重要构件，将发动机的各种外传负荷传给飞机，一般的安装节设计方法仅考虑其刚度、强度，能够承受住载荷，其位置一般设计在主承力机匣(框架)水平中心线的两侧，以消除推力载荷偏离水平中心线所引起的机身弯曲。

2、一般的安装节，使得航空发动机在运输、安装、拆卸过程中，均需要吊挂点以配合，因此发动机一般都配有非通用性的可拆卸吊挂，而每个型号的吊挂都不一样，吊挂安装位置也不尽相同，大大增加了外场工人在运输、安装、拆卸过程中操作的难度，单独配备吊挂也使得设计、生产变得更加繁琐，同时，由于吊挂为承力件，需要通过刚度、强度甚至防火校核，过程繁琐，而且额外的组件使得发动机整机总重雪上加霜。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明公开了一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口、吊耳和主体框架；

2、多个所述内部安装接口设置于主体框架一端；

3、所述吊耳设置于主体框架顶端。

4、更进一步地，所述内部安装接口截面为圆形；

5、多个所述内部安装接口的直径相等或不相等。

6、更进一步地，多个所述内部安装接口的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。

7、更进一步地，所述主体框架呈三角形。

8、更进一步地，所述主体框架一端设置有通槽；

9、所述通槽包括第一弧形侧壁和第二弧形侧壁；

10、所述第一弧形侧壁和第二弧形侧壁中间为中空区域；

11、所述第一弧形侧壁和第二弧形侧壁上均设置有多个内部安装接口。

12、更进一步地，还包括：外部安装接口；

13、所述外部安装接口固定安装在主体框架一侧。

14、更进一步地，所述外部安装接口呈圆柱状。

15、更进一步地，还包括：凹槽；

16、所述凹槽设置于主体框架中间区域。

17、更进一步地，所述凹槽水平截面呈圆角三角形。

18、更进一步地，所述主体框架经过倒圆处理。

19、与现有技术相比，本发明的实施例至少具有以下优点：本发明的安装节不仅仅将发动机固定到飞行器上并将发动机的各种负荷传至飞行器的组件，还能够实现与吊挂的集成设计，在飞机吊装、运输过程中，起到吊挂吊点的作用，相比传统额外设计的可拆卸吊挂，本发明使得外场工作变得简便，组件清单变得更加简洁，同时能够达到一定减重的效果。

20、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，包括：多个内部安装接口(1)、吊耳(3)和主体框架(5)；

2.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述内部安装接口(1)截面为圆形；

3.根据权利要求1或2所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，多个所述内部安装接口(1)的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。

4.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述主体框架(5)呈三角形。

5.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述主体框架(5)一端设置有通槽；

6.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，还包括：外部安装接口(2)；

7.根据权利要求6所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述外部安装接口(2)呈圆柱状。

8.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，还包括：凹槽(4)；

9.根据权利要求8所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述凹槽(4)水平截面呈圆角三角形。

10.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述主体框架(5)经过倒圆处理。

技术总结
本发明公开了一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口、吊耳和主体框架；多个所述内部安装接口设置于主体框架一端；所述吊耳设置于主体框架顶端。本发明的安装节不仅仅将发动机固定到飞行器上并将发动机的各种负荷传至飞行器的组件，还能够实现与吊挂的集成设计，在飞机吊装、运输过程中，起到吊挂吊点的作用，相比传统额外设计的可拆卸吊挂，本发明使得外场工作变得简便，组件清单变得更加简洁，同时能够达到一定减重的效果。

技术研发人员：罗毅晗,刘渊,王丽芳
受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14