增压内燃机的进气构造的制作方法

本申请涉及增压内燃机的进气构造。

背景技术：

1、日本特开2010-270641号公报所记载的增压器具备压缩机壳体及压缩机叶轮。压缩机壳体安装于进气管的中途。压缩机叶轮收容于压缩机壳体的内部。压缩机叶轮具备轴部及多个叶片部。轴部沿着压缩机叶轮的旋转轴线延伸。叶片部从轴部沿着与旋转轴线正交的方向突出。多个叶片部在以压缩机叶轮的旋转轴线为中心的周向上互相分离地配置。

2、压缩机壳体区划出收容空间及导入通路。收容空间是用于收容压缩机叶轮的空间。导入通路与收容空间的沿着压缩机叶轮的旋转轴线的方向的端连接。导入通路向收容空间导入进气。从导入通路的内壁面突出有多个板状的引导叶片。多个引导叶片在以压缩机叶轮的旋转轴线为中心的周向上互相分离地配置。

3、在上述增压器中，当压缩机叶轮的叶片部通过引导叶片的正下方时，有时在周向上排列的2个引导叶片之间产生进气的紊流。这样的紊流每当各叶片部通过各引导叶片的正下方时产生。因此，如上述那样产生的紊流有可能作为比较高频率的异常声音而被车辆的乘员感觉到。

技术实现思路

1、根据本公开的一方案，提供一种增压内燃机的进气构造。该增压内燃机的进气构造具备：增压器，所述增压器具有压缩机壳体、及收容于所述压缩机壳体的内部的压缩机叶轮；和上游管，所述上游管连接于所述压缩机壳体的上游端，所述压缩机叶轮具有沿着该压缩机叶轮的旋转轴线延伸的轴部、和从所述轴部朝向与所述旋转轴线正交的方向突出的多个叶片部，多个所述叶片部在以所述旋转轴线为中心的周向上互相分离地配置，沿着所述旋转轴线的方向是第1方向，所述压缩机壳体区划出用于收容所述压缩机叶轮的收容空间、和与所述收容空间的所述第1方向的端连接并向所述收容空间导入进气的导入通路，从选自所述上游管的内壁面及所述导入通路的内壁面中的1个以上的内壁面突出有多个板状的引导叶片，多个所述引导叶片在所述周向上互相分离地配置，所述引导叶片的数量是比所述叶片部的数量的2倍大的质数。

技术特征：

1.一种增压内燃机的进气构造，具备：

2.根据权利要求1所述的增压内燃机的进气构造，

3.根据权利要求1所述的增压内燃机的进气构造，

4.根据权利要求1所述的增压内燃机的进气构造，

技术总结
本发明提供一种增压内燃机的进气构造。内燃机具备涡轮增压器及上游管。涡轮增压器具备压缩机壳体及压缩机叶轮。压缩机叶轮具备多个叶片部、及轴部。轴部沿着压缩机叶轮的旋转轴线延伸。叶片部从轴部朝向与旋转轴线正交的方向突出。多个叶片部在周向上互相分离地配置。上游管具备筒状构件及多个引导叶片。引导叶片从筒状构件的内壁面突出。多个引导叶片在周向上互相分离地配置。引导叶片的数量是比叶片部的数量的2倍大的质数。

技术研发人员：大野郁马,筑山宜司
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15