一种发动机台阶面密封结构的制作方法

本发明涉及发动机，特别是涉及一种发动机台阶面密封结构。

背景技术：

1、现有技术中，发动机的气缸盖与正时盖罩在装配后，因零件制造公差原因，使得两个部件的顶面无法避免出现高低不一致的现象，即在其连接处会产生一个台阶面，当需要安装盖罩时，则需要在两个部件的顶面设置密封圈，然而现有的密封圈一般采用平垫结构，该平垫结构无增大接触摩擦力设计结构，无法通过橡胶变形填充贴合台阶角，也无法避免密封圈性能衰减、壳体应力释放、固定螺栓轴力衰减、使用过程振动等因素造成台阶处密封圈存在相对位移的影响，甚至出现密封失效出现漏油风险；因此，仅通过密封圈无法实现对台阶面的密封，且台阶处密封胶的附着力相对较低，体现密封耐久性能不足，无法满足使用需求。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：如何解决现有技术中的密封圈无法实现对台阶面长期有效密封的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机台阶面密封结构，包括：

3、缸盖；

4、正时罩盖，其密封设于所述缸盖的前端，所述正时罩盖与所述缸盖的配合处形成台阶面；

5、缸盖罩，其设于所述正时罩盖和缸盖的上方；以及

6、密封圈，所述密封圈设于所述缸盖罩与正时罩盖、以及所述缸盖罩与缸盖之间；

7、其中，所述密封圈背向所述缸盖罩的一侧包括平滑密封部和网纹密封部，所述网纹密封部对应所述台阶面设置。

8、进一步优选地，所述网纹密封部包括密封筋条，所述密封筋条上间隔均匀形成有凹槽，所述密封筋条和凹槽共同形成网纹结构。

9、进一步优选地，所述凹槽呈四棱状结构，所述凹槽沿所述密封圈长度方向的一组相对棱边所形成的夹角为θ，其中，105°≤θ≤135°。

10、进一步优选地，所述密封筋条朝向所述台阶面的部分为半径为r的圆弧结构，其中，0.1mm≤r≤0.3mm。

11、进一步优选地，所述凹槽内相对两端面所形成的夹角为β，其中，80°≤β≤100°。

12、进一步优选地，所述凹槽底部的宽度为l1，其中，0.35mm≤l1≤0.45mm。

13、进一步优选地，所述网纹结构的厚度为l2，其中，0.25mm≤l2≤0.35mm。

14、进一步优选地，所述密封圈为橡胶密封圈。

15、进一步优选地，所述正时罩盖与所述缸盖配合形成的台阶面处涂覆有有机硅胶。

16、进一步优选地，所述有机硅胶的直径为2-4mm。

17、本发明提供的一种发动机台阶面密封结构与现有技术相比，其有益效果在于：

18、本发明将密封圈对应台阶面处的部分设计成网纹结构，增大了台阶处密封圈的摩擦力，从而能够有效避免因密封圈性能衰减、壳体变形、固定螺栓轴力衰减、发动机运行过程振动等因素影响，避免台阶处密封圈的相对位移，进而避免密封失效出现漏油风险；另外，密封圈网纹结构横跨台阶面，网纹密封部的部分通过变形后，能更好的与台阶角填充贴合，并且形成多道密封，提高密封可靠性和耐久性能。

技术特征：

1.一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述网纹密封部包括密封筋条，所述密封筋条上间隔均匀形成有凹槽，所述密封筋条和凹槽共同形成网纹结构。

3.根据权利要求2所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述凹槽呈四棱状结构，所述凹槽沿所述密封圈长度方向的一组相对棱边所形成的夹角为θ，其中，105°≤θ≤135°。

4.根据权利要求2所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述密封筋条朝向所述台阶面的部分为半径为r的圆弧结构，其中，0.1mm≤r≤0.3mm。

5.根据权利要求3所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述凹槽内相对两端面所形成的夹角为β，其中，80°≤β≤100°。

6.根据权利要求3所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述凹槽底部的宽度为l1，其中，0.35mm≤l1≤0.45mm。

7.根据权利要求2所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述网纹结构的厚度为l2，其中，0.25mm≤l2≤0.35mm。

8.根据权利要求1所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述密封圈为橡胶密封圈。

9.根据权利要求1所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述正时罩盖与所述缸盖配合形成的台阶面处涂覆有有机硅胶。

10.根据权利要求9所述的一种发动机台阶面密封结构，其特征在于，所述有机硅胶的直径为2-4mm。

技术总结
本发明涉及发动机技术领域，具体公开一种发动机台阶面密封结构，包括缸盖、正时罩盖、缸盖罩以及密封圈，正时罩盖其密封设于所述缸盖的前端，所述正时罩盖与所述缸盖的配合处形成台阶面，缸盖罩其设于所述正时罩盖和缸盖的上方，所述密封圈设于所述缸盖罩与正时罩盖、以及所述缸盖罩与缸盖之间，所述密封圈背向所述缸盖罩的一侧包括平滑密封部和网纹密封部，所述网纹密封部对应所述台阶面设置。本发明将密封圈对应台阶面处的部分设计成网纹结构，增大了台阶处密封圈的摩擦力，从而避免台阶处密封圈的相对位移，进而避免密封失效出现漏油风险；网纹密封部的部分通过变形后，能更好的与台阶角填充贴合，形成多道密封，提高密封可靠性和耐久性能。

技术研发人员：吴振铭,姚克甫,莫正旅,邓发平
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14