涡轮叶片及燃气轮机的制作方法

本公开涉及涡轮叶片及燃气轮机。

背景技术：

1、作为燃气轮机的涡轮叶片，已知有借助销式翅片对叶片后缘部进行冷却的涡轮叶片(例如，参照专利文献1)。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2004-60638号公报

5、例如在专利文献1所记载的涡轮叶片中，在翼形部(叶片主体)的内部形成有前缘通路及后缘通路，在叶片主体的后缘侧形成有由销式翅片间的流路构成的销式翅片流路。并且，对前缘通路及后缘通路进行冷却后的冷却空气在销式翅片流路中流动，进行销式翅片冷却。

6、例如在专利文献1所记载的涡轮叶片那样的具有冷却空气的流路结构的涡轮叶片中，在设置有前缘通路及后缘通路的区域中，金属温度比较高，而在设置有销式翅片流路的叶片主体的后缘侧的区域中，有时成为过冷却。在这样的情况下，考虑通过在前缘侧扩大销式翅片流路的区域来实现金属温度的抑制。

7、但是，在前缘侧对销式翅片流路扩大了的区域中，构成销式翅片流路的一对对置的内壁彼此之间的距离变大，因此该区域的销式翅片的长度也变长。因此，在涡轮叶片的铸造时该区域的销式翅片容易折断等，难以铸造。

技术实现思路

1、鉴于上述情况，本公开的至少一实施方式的目的在于，提供能够确保铸造性且提高冷却性能的涡轮叶片及具备该涡轮叶片的燃气轮机。

2、(1)本公开的至少一实施方式的涡轮叶片具备：

3、翼形部；

4、销式翅片流路，其形成于所述翼形部的后缘部内且朝向所述翼形部的后缘延伸，在所述后缘向所述翼形部的外部开口；以及

5、多个销式翅片，其将构成所述销式翅片流路的一对对置的内壁连接，

6、所述销式翅片流路包括第一区域、以及比所述第一区域靠所述后缘侧的第二区域，

7、所述多个销式翅片包括设置于所述第一区域的多个第一销式翅片、以及设置于所述第二区域的多个第二销式翅片，

8、所述多个第一销式翅片的第一直径比所述多个第二销式翅片的第二直径大，

9、所述多个第一销式翅片彼此的第一销间距比所述多个第二销式翅片彼此的第二销间距大，

10、所述第一销间距除以所述第一直径而得的值比所述第二销间距除以所述第二直径而得的值小。

11、(2)本公开的至少一实施方式的燃气轮机具备上述(1)的结构的涡轮叶片。

12、发明效果

13、根据本公开的至少一实施方式，可以提供能够确保铸造性且提高冷却性能的涡轮叶片及具备该涡轮叶片的燃气轮机。

技术特征：

1.一种涡轮叶片，其中，

2.根据权利要求1所述的涡轮叶片，其中，

3.根据权利要求1或2所述的涡轮叶片，其中，

4.根据权利要求1或2所述的涡轮叶片，其中，

5.根据权利要求4所述的涡轮叶片，其中，

6.根据权利要求4所述的涡轮叶片，其中，

7.根据权利要求4所述的涡轮叶片，其中，

8.根据权利要求4所述的涡轮叶片，其中，

9.一种燃气轮机，其中，

技术总结
提供能够确保铸造性且提高冷却性能的涡轮叶片及燃气轮机。本公开的至少一实施方式的涡轮叶片具备：销式翅片流路，其形成于翼形部的后缘部内且朝向翼形部的后缘延伸，在后缘向翼形部的外部开口；以及多个销式翅片，其将构成销式翅片流路的一对对置的内壁连接。销式翅片流路包括第一区域、以及比第一区域靠后缘侧的第二区域。多个销式翅片包括设置于第一区域的多个第一销式翅片、以及设置于第二区域的多个第二销式翅片。多个第一销式翅片的第一直径比多个第二销式翅片的第二直径大。多个第一销式翅片彼此的第一销间距比多个第二销式翅片彼此的第二销间距大。第一销间距除以第一直径而得的值比第二销间距除以第二直径而得的值小。

技术研发人员：白砂大和,宫久靖夫,鸟井俊介
受保护的技术使用者：三菱重工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16