一种机械油门操纵装置的制作方法

本发明属于油门操纵装置，具体地说是一种机械油门操纵装置。

背景技术：

1、油门，又称“风门”，“节气门”，是指控制发动机功率(推力)的操纵装置。

2、油门分为机械油门和电子油门。电子油门和机械油门区别是：1、结构不同，机械油门是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作；电子油门是电脑控制节气门(油门)开度，通过用线束(导线)来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。2、精度不同，电子油门能通过ecu接收油门踩踏深浅与快慢的讯号，控制节气门快速开启它应当张开的角度，精确性相比机械油门较高。但是在实际使用中，机械油门相比电子油门可靠性比较高，在重型载重汽车中应用广泛。

3、随着技术的进步，为了匹配更多的车型以及驾驶需求，油门种类也显著增加，这就要求其应具备舒适的油门踏板力度，较低的故障率。目前，许多机械油门操作装置结构较复杂，布置占用空间大，成本较高，维修不便；踏板力度不合理，导致驾驶员长时间驾驶脚步疲劳；另外需要单独匹配发动机型号设计，通用性不高。

技术实现思路

1、为解决传统的机械油门操作装置结构较复杂，布置占用空间大，成本较高，维修不便；踏板力度不合理，导致驾驶员长时间驾驶脚步疲劳的问题，本发明提供一种机械油门操纵装置。

2、本发明是通过下述技术方案来实现的：

3、一种机械油门操纵装置，包括油门踏板、油门拉线和能够与驾驶室前围定位安装的踏板支座，还包括后端与踏板支座上部转动连接安装的油门拉臂，油门拉线上端与油门拉臂前端转动连接安装；油门踏板转动连接安装于踏板支座下部，且油门踏板前端通过连接杆与油门拉臂中部转动连接安装。

4、本发明的进一步改进还有，踏板支座呈l型弯折的板状结构。

5、本发明的进一步改进还有，踏板支座的两弯折段内侧设有筋板。

6、本发明的进一步改进还有，油门拉臂前端与踏板支座之间挂装有能够对油门拉臂前端下压的弹簧。

7、本发明的进一步改进还有，油门拉臂呈冂字形弯折的板状结构，其夹装于踏板支座上侧。

8、本发明的进一步改进还有，连接杆和油门踏板设置于踏板支座左侧，油门拉线设置于踏板支座右侧。

9、本发明的进一步改进还有，踏板支座底部安装有限位螺栓底座，限位螺栓底座上可调节安装有能够对油门踏板踩踏下极限位置限位的限位螺栓。

10、本发明的进一步改进还有，踏板支座下沿向右翻折有翻折部，翻折部上开设有限位卡槽；还包括套装于油门拉线上的套筒，套筒穿设于限位卡槽内，且其上旋接安装有与限位卡槽两侧抵接的调节螺母。

11、本发明的进一步改进还有，油门拉线上端安装有与油门拉臂转动连接安装的油门拉线卡扣；油门拉线外侧套装有与油门拉线卡扣和套筒上端抵接的伸缩套。

12、本发明的进一步改进还有，油门踏板包括与踏板支座转动连接安装的踏板臂和连接于踏板臂后端部的踩踏部，踩踏部上侧设有防滑凸起。

13、从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：

14、通过双杠杆结构形式，即油门踏板前部与踏板支座转动连接安装作为一级杠杆结构，油门拉臂后端与踏板支座转动连接安装作为二级杠杆结构，通过踩踏油门踏板后端，实现油门踏板前端的翘起，并通过连接杆传递，对油门拉臂顶起，实现油门拉臂前端对油门拉线的提拉操作，整体结构简单，布局合理、紧凑，有效避免油门拉线与驾驶室底部部件的干涉，设计成本低，操作轻松省力，精确性和稳定性高。

技术特征：

1.一种机械油门操纵装置，包括油门踏板(14)、油门拉线(22)和能够与驾驶室前围定位安装的踏板支座(1)，其特征在于，还包括后端与踏板支座(1)上部转动连接安装的油门拉臂(7)，油门拉线(22)上端与油门拉臂(7)前端转动连接安装；油门踏板(14)转动连接安装于踏板支座(1)下部，且油门踏板(14)前端通过连接杆(11)与油门拉臂(7)中部转动连接安装。

2.根据权利要求1所述的机械油门操纵装置，其特征在于，踏板支座(1)呈l型弯折的板状结构。

3.根据权利要求2所述的机械油门操纵装置，其特征在于，踏板支座(1)的两弯折段内侧设有筋板(4)。

4.根据权利要求1所述的机械油门操纵装置，其特征在于，油门拉臂(7)前端与踏板支座(1)之间挂装有能够对油门拉臂(7)前端下压的弹簧(5)。

5.根据权利要求2所述的机械油门操纵装置，其特征在于，油门拉臂(7)呈冂字形弯折的板状结构，其夹装于踏板支座(1)上侧。

6.根据权利要求5所述的机械油门操纵装置，其特征在于，连接杆(11)和油门踏板(14)设置于踏板支座(1)左侧，油门拉线(22)设置于踏板支座(1)右侧。

7.根据权利要求1所述的机械油门操纵装置，其特征在于，踏板支座(1)底部安装有限位螺栓底座(18)，限位螺栓底座(18)上可调节安装有能够对油门踏板(14)踩踏下极限位置限位的限位螺栓(19)。

8.根据权利要求1所述的机械油门操纵装置，其特征在于，踏板支座(1)下沿向右翻折有翻折部，翻折部上开设有限位卡槽(23)；还包括套装于油门拉线(22)上的套筒，套筒穿设于限位卡槽(23)内，且其上旋接安装有与限位卡槽(23)两侧抵接的调节螺母。

9.根据权利要求8所述的机械油门操纵装置，其特征在于，油门拉线(22)上端安装有与油门拉臂(7)转动连接安装的油门拉线卡扣(21)；油门拉线(22)外侧套装有与油门拉线卡扣(21)和套筒上端抵接的伸缩套。

10.根据权利要求1所述的机械油门操纵装置，其特征在于，油门踏板(14)包括与踏板支座(1)转动连接安装的踏板臂(1402)和连接于踏板臂(1402)后端部的踩踏部，踩踏部上侧设有防滑凸起(1401)。

技术总结
本发明公开一种机械油门操纵装置，属于油门操纵装置技术领域，包括油门踏板、油门拉线和能够与驾驶室前围定位安装的踏板支座，还包括后端与踏板支座上部转动连接安装的油门拉臂，油门拉线上端与油门拉臂前端转动连接安装；油门踏板转动连接安装于踏板支座下部，且油门踏板前端通过连接杆与油门拉臂中部转动连接安装。双杠杆结构形式，通过踩踏油门踏板后端，实现油门踏板前端的翘起，并通过连接杆传递，对油门拉臂顶起，实现油门拉臂前端对油门拉线的提拉操作，整体结构简单，布局合理、紧凑，有效避免油门拉线与驾驶室底部部件的干涉，设计成本低，操作轻松省力，精确性和稳定性高。

技术研发人员：赵冲,吴思嘉,孙崇超,刘欣,孔忠
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13