汽车碳罐支架、汽车碳罐总成和车辆的制作方法

本申请属于汽车零部件，具体涉及一种汽车碳罐支架、汽车碳罐总成和车辆。

背景技术：

1、汽车碳罐安装稳定性影响着汽车运行中的安全可靠，同时对汽车的噪声控制起到一定影响。

2、目前，汽车碳罐安装一般采用螺接结构碳罐支架，其结构复杂，并且需要螺栓、螺母固定连接，工艺性复杂，涉及风扳机操作，需求操作空间大，布置难度大。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种汽车碳罐支架，其便于安装，结构简单，且稳定性强。

2、本申请第一方面公开了一种汽车碳罐支架，用于固定碳罐，包括：主体部，设置有安装孔，所述安装孔沿着所述主体部的高度方向自所述主体部的顶面贯穿所述主体部的底面，所述安装孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的固定区和插接区；限位凸台，对应所述固定区设置，所述限位凸台与所述安装孔的孔壁相连接，所述限位凸台用于与所述碳罐的卡槽相卡接，以在所述主体部的高度方向以及宽度方向对所述碳罐限位；弹性凸舌，对应所述插接区设置，所述弹性凸舌的一端与所述安装孔的孔壁相连接，所述弹性凸舌的另一端自所述安装孔内向着所述主体部的底面倾斜设置，并能够沿着所述主体部的高度方向发生弹性形变。

3、在本申请的一种示例性实施例中，所述限位凸台自所述安装孔内向着所述主体部的底面凸设于所述安装孔外，所述弹性凸舌远离所述安装孔的孔壁的一端自所述安装孔内向着所述主体部的底面倾斜设置于所述安装孔外；其中，所述弹性凸舌与所述底面之间的最大间距等于或者大于所述限位凸台与所述底面之间的最大间距。

4、在本申请的一种示例性实施例中，所述弹性凸舌沿着所述主体部的宽度方向与所述安装孔的孔壁间隔设置。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述限位凸台设置有避让孔，所述避让孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的缺口；其中，所述弹性凸舌在所述安装孔内的正投影与所述缺口在所述安装孔内的正投影相接。

6、在本申请的一种示例性实施例中，所述避让孔沿着所述主体部的宽度方向位于所述限位凸台的中间区域。

7、在本申请的一种示例性实施例中，所述避让孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的第一子孔段、避让段和第二子孔段，所述避让段位于所述第一子孔段与所述第二子孔段之间，所述缺口设置于所述第一子孔段远离所述避让段的一侧；所述避让段的宽度大于所述第一子孔段以及所述第二子孔段的宽度。

8、在本申请的一种示例性实施例中，所述第二子孔段内还设有分隔部；所述分隔部沿着所述主体部的宽度方向位于所述第二子孔段的中间区域，并与所述第二子孔段的孔壁连接；所述分隔部包括与所述碳罐相接触的接触面，所述接触面上设置有定位凸块。

9、在本申请的一种示例性实施例中，所述定位凸块的高度自所述弹性凸舌向着所述第二子孔段的一侧逐渐增大。

10、本申请第二方面公开了一种汽车碳罐总成，包括碳罐和上述的汽车碳罐支架，所述碳罐包括罐体和连接于所述罐体上的安装结构，所述安装结构的侧面设置有卡槽；所述限位凸台卡接于所述卡槽内；所述弹性凸舌沿着所述主体部的长度方向与所述安装结构相抵接。

11、本申请第三方面公开了一种车辆，包括车体和上述的汽车碳罐总成，所述汽车碳罐总成与所述车体连接。

12、本申请方案具有以下有益效果：

13、在本申请实施例中，碳罐装配在汽车碳罐支架时，利用碳罐从主体部的底面将弹性凸舌压平后，碳罐再自插接区朝着固定区的方向将限位凸台插入碳罐的卡槽，进而使得限位凸台限制了碳罐的高度方向以及宽度方向的移动；当碳罐自插接区朝着固定区的方向移动至无法移动时，利用弹性凸舌的反弹复位，弹性凸舌抵住碳罐的侧面，实现碳罐的固定，再次约束碳罐的长度方向，避免颠簸路况碳罐了脱出。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种汽车碳罐支架，用于固定碳罐，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述限位凸台自所述安装孔内向着所述主体部的底面凸设于所述安装孔外，所述弹性凸舌远离所述安装孔的孔壁的一端自所述安装孔内向着所述主体部的底面倾斜设置于所述安装孔外；其中，

3.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述弹性凸舌沿着所述主体部的宽度方向与所述安装孔的孔壁间隔设置。

4.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述限位凸台设置有避让孔，所述避让孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的缺口；其中，

5.根据权利要求4所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述避让孔沿着所述主体部的宽度方向位于所述限位凸台的中间区域。

6.根据权利要求4所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述避让孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的第一子孔段、避让段和第二子孔段，所述避让段位于所述第一子孔段与所述第二子孔段之间，所述缺口设置于所述第一子孔段远离所述避让段的一侧；

7.根据权利要求6所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述第二子孔段内还设有分隔部；所述分隔部沿着所述主体部的宽度方向位于所述第二子孔段的中间区域，并与所述第二子孔段的孔壁连接；

8.根据权利要求7所述的汽车碳罐支架，其特征在于，所述定位凸块的高度自所述弹性凸舌向着所述第二子孔段的一侧逐渐增大。

9.一种汽车碳罐总成，其特征在于，包括碳罐和权利要求1-7任一项所述的汽车碳罐支架，所述碳罐包括罐体和连接于所述罐体上的安装结构，所述安装结构的侧面设置有卡槽；

10.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求9所述的汽车碳罐总成，所述汽车碳罐总成与所述车体连接。

技术总结
本申请涉及一种汽车碳罐支架、汽车碳罐总成和车辆，包括：主体部，设置有安装孔，所述安装孔沿着所述主体部的高度方向自所述主体部的顶面贯穿所述主体部的底面，所述安装孔包括沿着所述主体部的长度方向设置的固定区和插接区；限位凸台，对应所述固定区设置，所述限位凸台与所述安装孔的孔壁相连接，所述限位凸台用于与所述碳罐的卡槽相卡接，以在所述主体部的高度方向以及宽度方向对所述碳罐限位；弹性凸舌，对应所述插接区设置，所述弹性凸舌的一端与所述安装孔的孔壁相连接，所述弹性凸舌的另一端自所述安装孔内向着所述主体部的底面倾斜设置，并能够沿着所述主体部的高度方向发生弹性形变。本方案的汽车碳罐支架便于安装，结构简单，且稳定性强。

技术研发人员：田立超,梁思远,韩朝,张子坤,高星
受保护的技术使用者：重庆长安凯程汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13