可变长度连杆、发动机及车辆的制作方法

本发明涉及发动机，尤其涉及一种可变长度连杆、发动机及车辆。

背景技术：

1、发动机压缩比是发动机的技术参数，指发动机的混合气体被压缩的程度，发动机压缩比为压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。

2、一般来说，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。所以发动机的压缩比是不可变动的，导致发动机不能够根据工况的不同而采用不同的压缩比，进而导致发动力的热效率不良。

3、因此，亟需一种可变长度连杆、发动机及车辆来解决上述需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可变长度连杆、发动机及车辆，以解决现有技术中存在的发动机的压缩比是不可变动、导致发动机不能够根据工况的不同而采用不同的压缩比，进而导致发动力的热效率不良的技术问题。

2、如上构思，本发明所采用的技术方案是：

3、可变长度连杆，用于连接发动机的活塞和曲轴，包括：

4、连杆本体，所述连杆本体的一端设置有第一连接孔且所述第一连接孔被配置为与所述活塞连接，所述连杆本体的另一端设置有第二连接孔；

5、偏心轴套，可转动设置于所述第二连接孔内，所述偏心轴套能够绕所述第二连接孔的中心轴线转动以使得所述偏心轴套的中心点位置发生变化，所述偏心轴套被配置为与所述曲轴连接，所述偏心轴套的中心点与所述第一连接孔的中心点之间的距离为所述可变长度连杆的中心距，所述可变长度连杆的中心距能够随所述偏心轴套的转动发生变化。

6、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，在所述发动机的惯性力作用于所述可变长度连杆时，所述偏心轴套能够沿第一时针方向转动，并能够转动至使所述可变长度连杆的中心距最大的位置；

7、在所述发动机的爆发压力作用于所述可变长度连杆时，所述偏心轴套能够沿第二时针方向转动，并能够转动至使所述可变长度连杆的中心距最小的位置；

8、所述第一时针方向与所述第二时针方向相反。

9、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述可变长度连杆还包括偏心轴套转动限位机构，所述偏心轴套转动限位机构包括：

10、限位件，可移动设置于所述连杆本体且能够相对所述连杆本体在设定范围移动；

11、限位连接件，一端与所述限位件铰接，另一端与所述偏心轴套铰接，所述偏心轴套相对所述第二连接孔转动时能够通过所述限位连接件带动所述限位件移动。

12、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述连杆本体内设置有一端具有开口的油腔，所述限位件可伸缩设置于所述油腔的开口端，所述油腔的开口端设置有第一油孔，所述油腔的远离所述第一油孔的一端设置有第二油孔，所述限位件相对所述油腔伸出至极限伸出位置时，发动机内的机油能够经由所述第二油孔进入到所述油腔内以使得所述限位件稳定在所述极限伸出位置；所述限位件相对所述油腔缩回至极限缩回位置时，所述发动机内的机油能够经由所述第一油孔进入至所述油腔内以使得所述限位件稳定在所述极限缩回位置。

13、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述连杆本体内设置有与所述油腔连通的限位腔，所述限位件相对所述油腔伸出至所述极限伸出位置时，所述限位件与所述限位腔的远离所述油腔的内壁面抵接。

14、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述限位件靠近所述第二油孔的一端设置有凸缘，自所述第一油孔进入的机油能够对所述凸缘施加朝向所述第二油孔的作用力，自所述第二油孔进入的机油能够对所述凸缘施加朝向所述第一油孔的作用力。

15、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述油腔的远离所述第一油孔的一端的底面设置有凸起，所述限位件相对所述油腔缩回至所述极限缩回位置时，所述限位件与所述凸起之间存在间隙，所述第二油孔与所述间隙连通。

16、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述连杆本体内设置有第一油道和第二油道，所述第一油道的出口与所述第一油孔连通，所述第二油道的出口与所述第二油孔连通，所述发动机内的机油能够选择性地进入所述第一油道或者所述第二油道。

17、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述连杆本体内设置有换向阀安装孔，所述换向阀安装孔内安装有换向阀，所述发动机内的机油能够经由所述换向阀选择性地进入所述第一油道或者所述第二油道，且所述换向阀使得所述第一油道和所述第二油道内的机油仅能够单向流动；

18、在所述惯性力作用下，发动机内的机油能够进入所述第二油道，所述第一油道为截止状态；在所述爆发压力作用下，发动机内的机油能够进入所述第一油道，所述第二油道为截止状态。

19、作为上述可变长度连杆的一种优选方式，所述偏心轴套的内圈表面设置有内圈油槽，所述偏心轴套的外圈表面设置有外圈油槽，所述偏心轴套内设置有连通所述内圈油槽和所述外圈油槽的连通油槽，所述发动机的机油能够依次经由所述内圈油槽、所述连通油槽和所述外圈油槽进入到所述换向阀。

20、发动机，包括活塞和曲轴，所述发动机还包括上述的可变长度连杆，所述活塞与所述可变长度连杆的第一连接孔连接，所述曲轴固定套设于所述偏心轴套。

21、车辆，车辆包括上述的发动机。

22、本发明的有益效果：

23、本发明提出的可变长度连杆，由于可变长度连杆的中心距能够随偏心轴套的转动发生变化，也即可变长度连杆的中心距可变，从而使得发动机的压缩比可变。发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，在实际工作过程中需要根据发动机工况的不同，选择采用最合适的压缩比，从而使发动机获得良好的热效率，使发动机兼顾经济性与动力性。

24、本发明提出的发动机及车辆，发动机的活塞和曲轴通过可变长度连杆连接，从而使得发动机的压缩比可变，提升不同工况下发动机的热效率。当在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，使发动机兼顾经济性与动力性。

技术特征：

1.可变长度连杆，用于连接发动机的活塞和曲轴，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可变长度连杆，其特征在于，在所述发动机的惯性力作用于所述可变长度连杆时，所述偏心轴套(2)能够沿第一时针方向转动，并能够转动至使所述可变长度连杆的中心距最大的位置；

3.根据权利要求2所述的可变长度连杆，其特征在于，所述可变长度连杆还包括偏心轴套转动限位机构，所述偏心轴套转动限位机构包括：

4.根据权利要求3所述的可变长度连杆，其特征在于，所述连杆本体(1)内设置有一端具有开口的油腔(11)，所述限位件(31)可伸缩设置于所述油腔(11)的开口端，所述油腔(11)的开口端设置有第一油孔(111)，所述油腔(11)的远离所述第一油孔(111)的一端设置有第二油孔(112)，所述限位件(31)相对所述油腔(11)伸出至极限伸出位置时，发动机内的机油能够经由所述第二油孔(112)进入到所述油腔(11)内以使得所述限位件(31)稳定在所述极限伸出位置；所述限位件(31)相对所述油腔(11)缩回至极限缩回位置时，所述发动机内的机油能够经由所述第一油孔(111)进入至所述油腔(11)内以使得所述限位件(31)稳定在所述极限缩回位置。

5.根据权利要求4所述的可变长度连杆，其特征在于，所述连杆本体(1)内设置有与所述油腔(11)连通的限位腔(19)，所述限位件(31)相对所述油腔(11)伸出至所述极限伸出位置时，所述限位件(31)与所述限位腔(19)的远离所述油腔(11)的内壁面抵接。

6.根据权利要求4所述的可变长度连杆，其特征在于，所述限位件(31)靠近所述第二油孔(112)的一端设置有凸缘(311)，自所述第一油孔(111)进入的机油能够对所述凸缘(311)施加朝向所述第二油孔(112)的作用力，自所述第二油孔(112)进入的机油能够对所述凸缘(311)施加朝向所述第一油孔(111)的作用力。

7.根据权利要求6所述的可变长度连杆，其特征在于，所述油腔(11)的远离所述第一油孔(111)的一端的底面设置有凸起(113)，所述限位件(31)相对所述油腔(11)缩回至所述极限缩回位置时，所述限位件(31)与所述凸起(113)之间存在间隙，所述第二油孔(112)与所述间隙连通。

8.根据权利要求5所述的可变长度连杆，其特征在于，所述连杆本体(1)内设置有第一油道(13)和第二油道(14)，所述第一油道(13)的出口与所述第一油孔(111)连通，所述第二油道(14)的出口与所述第二油孔(112)连通，所述发动机内的机油能够选择性地进入所述第一油道(13)或者所述第二油道(14)。

9.根据权利要求8所述的可变长度连杆，其特征在于，所述连杆本体(1)内设置有换向阀安装孔(15)，所述换向阀安装孔(15)内安装有换向阀(4)，所述发动机内的机油能够经由所述换向阀(4)选择性地进入所述第一油道(13)或者所述第二油道(14)，且所述换向阀(4)使得所述第一油道(13)和所述第二油道(14)内的机油仅能够单向流动；

10.根据权利要求9所述的可变长度连杆，其特征在于，所述偏心轴套(2)的内圈表面设置有内圈油槽(21)，所述偏心轴套(2)的外圈表面设置有外圈油槽(22)，所述偏心轴套(2)内设置有连通所述内圈油槽(21)和所述外圈油槽(22)的连通油槽(23)，所述发动机的机油能够依次经由所述内圈油槽(21)、所述连通油槽(23)和所述外圈油槽(22)进入到所述换向阀(4)。

11.发动机，包括活塞和曲轴，其特征在于，所述发动机还包括如权利要求1-10任一项所述的可变长度连杆，所述活塞与所述可变长度连杆的第一连接孔(16)连接，所述曲轴固定套设于所述偏心轴套(2)。

12.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求11所述的发动机。

技术总结
本发明公开了一种可变长度连杆、发动机及车辆，其属于发动机技术领域，可变长度连杆，用于连接发动机的活塞和曲轴，包括连杆本体和偏心轴套：连杆本体的一端被配置为与所述活塞连接且设置有第一连接孔，所述连杆本体的另一端设置有第二连接孔；偏心轴套可转动设置于所述第二连接孔内，所述偏心轴套能够绕所述第二连接孔的中心轴线转动以使得所述偏心轴套的中心点位置发生变化，所述偏心轴套被配置为与所述曲轴连接，所述偏心轴套的中心点与所述第一连接孔的中心点之间的距离为所述可变长度连杆的中心距，所述可变长度连杆的中心距能够随所述偏心轴套的转动发生变化。本发明使得发动机的压缩比可变，提升不同工况下发动机的热效率。

技术研发人员：介海锋,孙旭东,史鹏礼,赵川,周超宇,夏春雨
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14