发动机停机方法、装置、电子设备及车辆与流程

本申请涉及发动机控制，尤其涉及一种发动机停机方法、装置、电子设备及车辆。

背景技术：

1、在发动机停机过程中，碳氢化合物的排放明显高于正常工况时的数倍，会造成排放污染物过多的问题。

2、目前，由于发动机的停机时的熄火方式是停止点火，那么停机的第一个熄火循环还会受到最后一个着火循环的影响，最后一个着火循环使得后续的熄火循环的气缸内存有炙热的残余排气，即燃烧后的气体，其辅助挥发了气缸内残余的燃油颗粒，使得碳氢化合物排放量急剧升高，对环境产生不利影响。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种发动机停机方法、装置、电子设备及车辆，以实现在发动机停机时，对各气缸燃烧室中再进行一轮最低量的喷油，将其中的残余的燃油颗粒进行充分燃烧，降低碳氢化合物排放量，降低环境污染。

2、基于上述目的，本申请提供了一种发动机停机方法，该方法包括：

3、在接收到停机信号的情况下，根据发动机内各气缸燃烧室对应的最低喷油量，向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞点火；

4、在各气缸燃烧室内的火花塞均点火一次后，停止向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞停止点火，以减少碳氢化合物的排放。

5、基于上述目的，本申请还提供了一种发动机停机装置，该装置包括：

6、喷油点火模块，用于在接收到停机信号的情况下，根据发动机内各气缸燃烧室对应的最低喷油量，向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞点火；

7、停机处理模块，用于在各气缸燃烧室内的火花塞均点火一次后，停止向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞停止点火，以减少碳氢化合物的排放。

8、基于上述目的，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如本申请任一实施例提供的发动机停机方法。

9、基于上述目的，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括如本申请任一实施例提供的电子设备。

10、从上面所述可以看出，本申请提供的发动机停机方法，在接收到停机信号的情况下，根据发动机内各气缸燃烧室对应的最低喷油量，向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞点火，以便于使各气缸燃烧室能够以最低的燃油量进行充分燃烧，减少燃油颗粒物即碳氢化合物的排放，在各气缸燃烧室内的火花塞均点火一次后，停止向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞停止点火，实现了在发动机停机时，对各气缸燃烧室中再进行一轮最低量的喷油，将其中的残余的燃油颗粒进行充分燃烧，降低碳氢化合物排放量，进而降低环境污染。

技术特征：

1.一种发动机停机方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据发动机内各气缸燃烧室对应的最低喷油量，向各气缸燃烧室内喷油，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述气缸燃烧室内的剩余燃油量，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述气缸燃烧室内的剩余燃油量，包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述将预先标定的最低燃烧量与所述剩余燃油量的差值，确定为与所述气缸燃烧室对应的最低喷油量之后，还包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据发动机内各气缸燃烧室对应的最低喷油量，向各气缸燃烧室内喷油，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据发动机内气缸燃烧室对应的最低喷油量，向所述气缸燃烧室内喷油之前，还包括：

8.一种发动机停机装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任意一项所述的发动机停机方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本申请提供一种发动机停机方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在接收到停机信号的情况下，根据发动机内各气缸燃烧室对应的最低喷油量，向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞点火；在各气缸燃烧室内的火花塞均点火一次后，停止向各气缸燃烧室内喷油，并控制各气缸燃烧室内的火花塞停止点火，以减少碳氢化合物的排放。通过本申请的技术方案，实现了在发动机停机时，对各气缸燃烧室中再进行一轮最低量的喷油，将其中的残余的燃油颗粒进行充分燃烧，降低碳氢化合物排放量，降低环境污染。

技术研发人员：赵振兴
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14