一种颗粒捕集器积碳清除控制方法、系统及车辆与流程

本发明涉及颗粒捕集器再生，特别涉及一种颗粒捕集器积碳清除控制方法、系统及车辆。

背景技术：

1、为了净化空气环境，改善空气质量，在汽车发动机的排气管路增加颗粒捕集器催化器来过滤排放物，若车辆长时间低温低怠速运行，发动机容易产生过多碳颗粒，而催化器吸附过多颗粒物排放后产生排气背压升高，发动机进气量少，使得发动机动力不足，从而影响到整车性能。因此，如何实现颗粒捕集器积碳清除控制是十分必要的。

技术实现思路

1、本发明提供一种颗粒捕集器积碳清除控制方法、系统及车辆，可以实现颗粒捕集器积碳清除控制，避免产生发动机动力不足而影响整车性能。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明提供了一种颗粒捕集器积碳清除控制方法，应用于混动控制器，所述方法，包括：

4、接收发动机控制器发送的颗粒捕集器吸附碳颗粒质量；

5、判断所述颗粒捕集器吸附碳颗粒质量是否符合目标质量要求；

6、若符合所述目标质量要求，则根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否符合目标动力输出模式；

7、若符合目标动力输出模式，则向所述发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，以使所述发动机控制器基于所述请求增加发动机排放温度。

8、可选的，所述判断所述颗粒捕集器吸附碳颗粒质量是否符合目标质量要求，包括：

9、比较所述颗粒捕集器吸附碳颗粒质量与预设颗粒捕集器吸附碳颗粒质量；其中，所述预设颗粒捕集器吸附碳颗粒质量小于颗粒捕集器碳吸附量上限值；

10、若所述颗粒捕集器吸附碳颗粒质量不小于预设颗粒捕集器吸附碳颗粒质量，则确定符合所述目标质量要求。

11、可选的，所述根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否符合目标动力输出模式，包括：

12、根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式；

13、若所述当前动力输出模式为非动力电池输出模式，则确定符合所述目标动力输出模式。

14、可选的，所述根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式，包括：

15、采用方式一或方式二判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式；

16、方式一：根据车速和发动机运行状态，判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式；

17、方式二：根据动力电池电量和车辆运行状态，判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式。

18、可选的，所述根据车速和发动机运行状态，判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式，包括：

19、在车辆处于加速运行状态或匀速运行状态的情况下，判断发动机是否处于启动状态；

20、若发动机处于启动状态，则确定当前动力输出模式为非动力电池输出模式。

21、可选的，所述根据动力电池电量和车辆运行状态，判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式，包括：

22、在车辆处于怠速状态或滑行状态的情况下，判断动力电池当前电量是否小于动力电池充电上限电量；

23、若动力电池当前电量小于动力电池充电上限电量，则确定当前动力输出模式为非动力电池输出模式。

24、可选的，所述向所述发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，包括：

25、向所述发动机控制器发送增加发动机转速和扭矩信号请求。

26、本发明还提供一种颗粒捕集器积碳清除控制系统，应用于混动控制器，所述系统，包括：

27、质量获取模块，被配置为接收发动机控制器发送的颗粒捕集器吸附碳颗粒质量；

28、质量判断模块，被配置为判断所述颗粒捕集器吸附碳颗粒质量是否符合目标质量要求；

29、输出模式判断模块，被配置为若符合所述目标质量要求，则根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否符合目标动力输出模式；

30、请求发送模块，被配置为若符合目标动力输出模式，则向所述发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，以使所述发动机控制器基于所述请求增加发动机排放温度。

31、可选的，所述输出模式判断模块，具体被配置为：

32、根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式；

33、若所述当前动力输出模式为非动力电池输出模式，则确定符合所述目标动力输出模式。

34、本发明还提供一种车辆，包括：

35、混动控制器；

36、所述混动控制器用于执行如上所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法。

37、由以上技术方案可以看出，本发明中公开了一种颗粒捕集器积碳清除控制方法、系统及车辆，混动控制器接收发动机控制器发送的颗粒捕集器吸附碳颗粒质量并判断是否符合目标质量要求，若符合目标质量要求并且在目标动力输出模式下向发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，以使发动机控制器增加发动机排放温度，从而分解碳吸附颗粒。本发明的混动控制器根据颗粒捕集器吸附碳颗粒质量和混动车辆运行数据可以灵活向发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，以使发动机控制器基于请求增加发动机排放温度，从而实现颗粒捕集器积碳清除控制，避免产生发动机动力不足而影响整车性能。

38、当然，实施本发明的任一产品或方法必不一定需要同时达到以上的所有优点。

技术特征：

1.一种颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，应用于混动控制器，所述方法，包括：

2.根据权利要求1所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，所述判断所述颗粒捕集器吸附碳颗粒质量是否符合目标质量要求，包括：

3.根据权利要求1或2所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，所述根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否符合目标动力输出模式，包括：

4.根据权利要求3所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，所述根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式，包括：

5.根据权利要求4所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，所述根据车速和发动机运行状态，判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式，包括：

6.根据权利要求4所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，所述根据动力电池电量和车辆运行状态，判断当前动力输出模式是否为非动力电池输出模式，包括：

7.根据权利要求1所述的颗粒捕集器积碳清除控制方法，其特征在于，所述向所述发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，包括：

8.一种颗粒捕集器积碳清除控制系统，其特征在于，应用于混动控制器，所述系统，包括：

9.根据权利要求8所述的颗粒捕集器积碳清除控制系统，其特征在于，所述输出模式判断模块，具体被配置为：

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本发明涉及一种颗粒捕集器积碳清除控制方法、系统及车辆。其中，方法包括：接收发动机控制器发送的颗粒捕集器吸附碳颗粒质量；判断颗粒捕集器吸附碳颗粒质量是否符合目标质量要求；若符合目标质量要求，则根据混动车辆运行数据判断当前动力输出模式是否符合目标动力输出模式；若符合目标动力输出模式，则向发动机控制器发送发动机运行模式转换请求，以使发动机控制器基于请求增加发动机排放温度。本发明可以实现颗粒捕集器积碳清除控制，避免产生发动机动力不足而影响整车性能。

技术研发人员：李洪起,王胜涛
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15