电子节气门体以及摩托车的制作方法

本发明涉及摩托车配件领域，具体涉及一种电子节气门体，以及应用有该电子节气门体的摩托车。

背景技术：

1、随着车辆工程技术的发展，越来越多的摩托车开始采用电子节气门体。由于摩托车布置空间的限制和高转速的要求，对摩托车用电子节气门体提出了更高的要求。例如由于摩托车车架限制，需要摩托车的电子节气门体具有较小的安装尺寸，这就要求电子节气门体主体部分尽可能的小，且位置传感器能够集成在电子节气门体里面；又如为了保证摩托车驾驶的动力响应、高转速的稳定性和安全性，需要电子节气门体具有较高的响应灵敏度，特别是多腔电子节气门体中的阀片开启，需要保持良好的同步性。

2、目前市面上使用的三缸电子节气门体，其主体部分采用“2+1”的方案，即主体部分分为第一分部和第二分部，第一分部具有两个腔室，第二分部具有一个腔室，第一分部和第二分部通过螺栓连接在一起。但是这种将多个分部连接组成主体部分的结构，具有以下问题：第一是装配难度大，难以保证三个腔室孔位的同轴度，在装配“2+1”电子节气门体的主体部分时，时常因第一分部和第二分部之间的连接螺栓扭力不均、人为装配误差等因素，导致三个缸的同轴度较差，导致阀片转动时卡滞；第二是第一分部与第二分部分开加工孔位(用于安装转轴)，不仅增加了加工步骤，使加工工艺更加复杂，也使得第一分部与第二分部孔位精度存在差异，最终导致了电子节气门体孔位精度低，更容易出现卡滞的情况；第三是第一分部与第二分部之间的孔位精度差异大，导致电子节气门体的腔室之间产生孔间漏气，使三个腔室之间的孔间窜气量难以保持一致，影响稳定性。

3、因此，需要研发一种装配简单、同轴度高、精度高的电子节气门体结构。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的技术问题之一，本发明提供一种电子节气门体，装配简单、同轴度高、精度高，能有效解决现有的三缸电子节气门体存在的问题。

2、根据本发明第一方面实施例的一种电子节气门体，包括：

3、节气门主体，所述节气门主体通过一体铸造得到，所述节气门主体上设置有三个直线排列的腔室，所述节气门主体上设置有转轴安装孔，所述转轴安装孔直线穿过所述的三个腔室，其中，所述转轴安装孔在加工的过程中，在一台加工机器上从所述节气门主体的两端向中间同时钻孔加工得到所述转轴安装孔；

4、阀片，设置在所述腔室内，每个腔室内设置有一个所述阀片；

5、转轴，穿装在所述转轴安装孔内且穿过三个腔室，所述转轴连接每一个阀片，所述转轴转动时带动所述阀片同步转动。

6、根据本发明第一方面实施例的电子节气门体，至少具有如下有益效果：本发明第一方面实施例的电子节气门体由于采用一体铸造的节气门主体，节气门主体上一体设置有三个腔室，铸造方式简单，省去装配过程，提高效率，而且无装配误差，转轴同时穿过三个腔室，同轴度高，减少阀片转动时卡滞的情况；本发明第一方面实施例的电子节气门体还将转轴安装孔在一台加工机器上从两端向中间同时加工得到，使转轴安装孔的加工精度高，孔位上下偏差趋于一致，进一步减少出现卡滞的情况。因此，本发明第一方面实施例的电子节气门体具有装配简单、同轴度高、精度高的优点，整体成本低，性能好。

7、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述节气门主体由铝材一体铸造得到。

8、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述转轴上设置有轴承，所述轴承设置在所述转轴安装孔内。在转轴安装孔内设置轴承使得转轴转动更顺利，减少卡滞现象出现次数。

9、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述轴承和所述转轴安装孔之间为过盈配合。轴承和转轴安装孔之间为过盈配合，以减少甚至消除节气门主体与轴承之间的间隙，减少轴承处漏气。

10、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述轴承至少设置有两个，每两个相邻腔室之间都设置有至少一个所述轴承。在相邻腔室之间都设置有轴承，不仅可以使得转轴的同轴性更好、转动更顺利，还能通过轴承的阻挡，减少甚至消除节气门主体与轴承之间的间隙，减少甚至避免三个腔室之间的漏气情况。

11、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述轴承外包覆有橡胶层，所述轴承通过所述橡胶层与所述转轴安装孔之间实现过盈配合。通过包覆橡胶层，利用橡胶的弹性实现轴承与节气门体之间的过盈配合。

12、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述节气门主体上对应所述轴承设置有若干轴承安装孔，所述轴承安装孔横切入所述转轴安装孔内，所述轴承安装孔内设置有轴承安装支架，所述轴承位于所述轴承安装支架内；当所述轴承装配好后，在所述轴承安装孔内填充树脂材料。通过轴承安装支架对轴承进行支撑，提高轴承的稳定性，同时通过填充树脂材料，能进行加固并起到再次密封的效果，实现轴承处密封，减少甚至消除腔室之间的漏气情况。

13、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述节气门主体一侧设置有电机安装槽，所述电机安装槽内设置有电机，所述电机通过传动结构带动所述转轴转动。在节气门主体上同时设置有电机安装槽，使电机的安装以及连接更加方便。

14、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述节气门主体上设置有封盖电机和传动结构的盖板，通过盖板的封盖，可以保护电机和传动结构，同时使电子节气门体的外观更加简洁美观。

15、根据本发明第一方面的电子节气门体提供的一些实施例，所述阀片通过至少两个螺栓安装固定在所述转轴上。采用至少两个螺栓把阀片固定在转轴上，可以使阀片的连接更加稳定，减少甚至避免阀片出现转动或者震动的情况。

16、根据本发明第二方面实施例的摩托车，包括本发明第一方面所述的电子节气门体。

17、根据本发明第二方面实施例的摩托车，至少具有如下有益效果：本发明第二方面的摩托车采用了本发明第一方面的电子节气门体，电子节气门体的转轴具有较高的响应灵敏度、各个腔室之间的阀片转动具有良好的同步性，保证摩托车驾驶的动力响应、高转速的稳定性和安全性。

18、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种电子节气门体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述节气门主体由铝材一体铸造得到。

3.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述转轴上设置有轴承，所述轴承设置在所述转轴安装孔内。

4.根据权利要求3所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴承和所述转轴安装孔之间为过盈配合。

5.根据权利要求4所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴承至少设置有两个，每两个相邻腔室之间都设置有至少一个所述轴承。

6.根据权利要求5所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴承外包覆有橡胶层，所述轴承通过所述橡胶层与所述转轴安装孔之间实现过盈配合。

7.根据权利要求6所述的电子节气门体，其特征在于，所述节气门主体上对应所述轴承设置有若干轴承安装孔，所述轴承安装孔横切入所述转轴安装孔内，所述轴承安装孔内设置有轴承安装支架，所述轴承位于所述轴承安装支架内；

8.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述节气门主体一侧设置有电机安装槽，所述电机安装槽内设置有电机，所述电机通过传动结构带动所述转轴转动。

9.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述阀片通过至少两个螺栓安装固定在所述转轴上。

10.一种摩托车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电子节气门体。

技术总结
本发明公开一种电子节气门体，包括节气门主体、阀片和转轴，节气门主体通过一体铸造得到，节气门主体上设置有三个直线排列的腔室，节气门主体上设置有转轴安装孔，转轴安装孔在加工的过程中，在一台加工机器上从节气门主体的两端向中间同时钻孔加工得到转轴安装孔；阀片设置在腔室内；转轴穿装在转轴安装孔内且穿过三个腔室，转轴连接阀片，转轴转动时带动阀片同步转动。本发明的电子节气门体具有装配简单、同轴度高、精度高的优点，整体成本低，性能好。本发明还公开了一种采用上述电子节气门体的摩托车。

技术研发人员：谢升,郑天才,邹毛,李圳彪
受保护的技术使用者：广东大冶摩托车技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16