一种旋翼式飞行器的发动机的制作方法

本发明涉及一种旋翼式飞行器的发动机。

背景技术：

1、现有的旋翼式飞行器的发动机一般安装在机舱内，由于发动机工作时会产生大量的热量，所以机舱一般是考虑如何给发动机散热降温，比如设置水冷散热器和将发动机的排气系统设置在机舱外部等。而在冬季的高空、高纬度等温度较低环境下，旋翼式飞行器的发动机容易发生工作性能不稳定的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种旋翼式飞行器的发动机，以解决现有技术中旋翼式飞行器的发动机在温度较低的环境下工作性能不稳定的问题。

2、为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器，所述消声器的外侧套设有加热筒，所述加热筒的内壁与消声器的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。

3、本基础方案的有益效果在于：旋翼式飞行器飞行时，外界空气从加热筒的迎风面处的进风口进入加热通道，使空气在加热通道中与排气系统的消声器发生热交换而被加热成热空气，加热通道内的热空气在进风口处产生的持续压力作用下从出风口排出，并最终进入到机舱中，从而使机舱内部的温度升高，最终使旋翼式飞行器的发动机在冬季的高空、高纬度等温度较低环境下均能够保持良好的工作状态，从而减少了工作不稳定的情况发生。

4、进一步，所述加热筒和消声器均呈圆筒状，并且加热筒与消声器同轴设置，所述加热筒的进风口处连接有进风管，所述进风管朝向加热通道的上部设置。采用这样的设置，使加热通道呈圆环状，有利于空气在加热通道内的流动时产生离心力，从而能够顺畅的从出风口排出，同时，通过进风管的设置，利用进风管对空气进入加热通道的方向进行限制，从而使空气在加热通道内按设计的路径流动，以更好的保证消声器对空气的加热效果，进而保证出风口处排出的空气具有合适的温度。

5、进一步，所述进风管的中心线朝向消声器的上部设置。采用这样的设置，使从进风管进入的空气会撞击于消声器的表面并且朝向消声器上侧的加热通道流动，从而使消声器上侧的加热通道内的空气形成乱流，有利于使加热通道内的空气更好的与消声器进行热交换，使空气在较短的路径中即可被加热至合适的温度，从而进一步保证出风口处的空气温度。

6、进一步，所述加热筒的出风口处连接有朝向加热通道上部的出风管。采用这样的设置，使出风管对出风口处排出的空气进行引流导向，避免空气在出风口处因流动方向变化过大而产生较大的流动阻力，从而有利于保证出风口处有足够的热空气进入到机舱中而对机舱进行加热。

7、进一步，所述出风管上安装有流量控制阀门。采用这样的设置，方便利用流量控制阀来控制出风口进入机舱中的空气流量，从而方便对机舱内的温度进行更好的调节。

8、进一步，所述加热筒的底部设置有将加热通道与外界连通的排气孔，所述排气孔处连接有排气管。采用这样的设置，利用排气孔将加热通道内多余的热空气排出，使消声器的下部能够进行良好的散热。

技术特征：

1.一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器（3），其特征在于：所述消声器的外侧套设有加热筒（2），所述加热筒（2）的内壁与消声器（3）的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。

2.根据权利要求1所述的一种旋翼式飞行器的发动机，其特征在于：所述加热筒（2）和消声器（3）均呈圆筒状，并且加热筒与消声器同轴设置，所述加热筒的进风口处连接有进风管（1），所述进风管朝向加热通道的上部设置。

3.根据权利要求2所述的一种旋翼式飞行器的发动机，其特征在于：所述进风管的中心线朝向消声器的上部设置。

4.根据权利要求3所述的一种旋翼式飞行器的发动机，其特征在于：所述加热筒的出风口处连接有朝向加热通道上部的出风管（5）。

5.根据权利要求4所述的一种旋翼式飞行器的发动机，其特征在于：所述出风管上安装有流量控制阀门。

6.根据权利要求5所述的一种旋翼式飞行器的发动机，其特征在于：所述加热筒的底部设置有将加热通道与外界连通的排气孔，所述排气孔处连接有排气管。

技术总结
本发明公开了一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器，所述消声器的外侧套设有加热筒，所述加热筒的内壁与消声器的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。本方案解决了现有技术中旋翼式飞行器的发动机在温度较低的环境下工作性能不稳定的问题。

技术研发人员：周丹,周云锋,尹俊杰,邓江,何强,黄杰,刘秀如,杨晓玉
受保护的技术使用者：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15