四缸涡轮发动机的制作方法

本申请涉及发动机，具体公开了四缸涡轮发动机。

背景技术：

1、发动机(engine,motor)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”；

2、在现有技术中，现在汽车内燃机是往复式运动的，所以转速、动力和效率比涡扇发动机差距比较大，因此，为了改善发动机效率，本发明人提出一种新型的，可以提高效率的发动机，为此，本案公开了四缸涡轮发动机。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决了传统的往复式发动机效率低的问题。

2、为了达到上述目的，本发明提供以下基础方案：

3、四缸涡轮发动机，包括类涡轮结构的转环结构，所述转环结构内形成的空腔为气缸；

4、空腔内设有可转动的若干旋叶，气缸内壁是气缸壁，气缸壁对称设有进气孔与排气孔和火花塞与喷油嘴，所述旋叶的中间同轴连接有用于实现机械能转换的动力输出结构。

5、本基础方案的原理及效果在于：

6、1.与现有技术相比，本装置结构简单，本装置改变了传统的直列发动机或者水平对置发动机的布局，可以达到很高的转速，发动机由于是转环结构，惯性阻力低，发动机的振动也小，所以发动机的效率很高，解决了传统的往复式发动机效率低的问题。

7、2.与现有技术相比，本装置将行程重新定义为旋转行程，通过旋叶的转动实现内能到机械能的转变，相比于传统的四缸四行程而言，行程更短，进而完成整个行程的还是会更多，并且相比于传统直列四缸而言，仍然是四个旋叶做功，但是在行程上更短，因此，效率会提高。

8、进一步，所述旋叶的数量为四个，进油嘴分为第一进油嘴和第二进油嘴，所述进气孔分为第一进气孔和第二进气孔，所述排气孔分为第一排气孔和第二排气孔，将旋叶顺时针定义为第一旋叶、第二旋叶、第三旋叶和第四旋叶，空腔中第一旋叶和第二旋叶中间的空间是第一气缸，第二旋叶和第三旋叶中间的空间是第二气缸，第三旋叶和第四旋叶中间的空间是第三气缸，第四旋叶和第一旋叶中间的空间是第四气缸，火花塞分为第一火花塞和第二火花塞。

9、进一步，所述动力输出结构包括与旋叶的中间同轴连接的转动轴、使旋叶转速快时输出动力、使旋叶转速慢时差速转动的第一定向轮和第二定向轮，定向轮为推力结构的定向轮，右侧的定向轮右半部分固定在发动机外壳上，左半部分固定连接一组旋叶的右半部分，左侧的定向轮左半部分固定安装在发动机外壳上，右半部分固定连接另一组旋叶的左半部分，两个动力输出轴需要轴承相连以及连接发动机外壳，定向轮逆时针能转动，顺时针不能转动，定向轮分别连接的两个动力输出轴和发动机外壳，所述两个动力输出轴的另一端分别套有定向齿轮，两个定向齿轮顺时针能转动，逆时针不能转动，所述两个定向齿轮同步齿合主动输出轴，这样两组旋叶和两个动力输出轴就能差速转动以及只能逆时针转动，并且相对转速快的一组旋叶和动力输出轴输出动力，所述主动输出轴用于连接变速箱实现汽车的行驶。

10、进一步，所述第一进气孔和第二进气孔均设有空气增压机输入空气。

技术特征：

1.四缸涡轮发动机，其特征在于：包括类涡轮结构的转环结构，所述转环结构内形成的空腔为气缸；

2.根据权利要求1所述的四缸涡轮发动机，其特征在于，所述旋叶的数量为四个，进油嘴分为第一进油嘴和第二进油嘴，所述进气孔分为第一进气孔和第二进气孔，所述排气孔分为第一排气孔和第二排气孔，将旋叶顺时针定义为第一旋叶、第二旋叶、第三旋叶和第四旋叶，空腔中第一旋叶和第二旋叶中间的空间是第一气缸，第二旋叶和第三旋叶中间的空间是第二气缸，第三旋叶和第四旋叶中间的空间是第三气缸，第四旋叶和第一旋叶中间的空间是第四气缸，火花塞分为第一火花塞和第二火花塞。

3.根据权利要求2所述的四缸涡轮发动机，其特征在于，所述动力输出结构包括与旋叶的中间同轴连接的转动轴、使旋叶转速快时输出动力、使旋叶转速慢时差速转动的第一定向轮和第二定向轮，定向轮为推力结构的定向轮，右侧的定向轮右半部分固定在发动机外壳上，左半部分固定连接一组旋叶的右半部分，左侧的定向轮左半部分固定安装在发动机外壳上，右半部分固定连接另一组旋叶的左半部分，两个动力输出轴需要轴承相连以及连接发动机外壳，定向轮逆时针能转动，顺时针不能转动，定向轮分别连接的两个动力输出轴和发动机外壳，所述两个动力输出轴的另一端分别套有定向齿轮，两个定向齿轮顺时针能转动，逆时针不能转动，所述两个定向齿轮同步齿合主动输出轴，这样两组旋叶和两个动力输出轴就能差速转动以及只能逆时针转动，并且相对转速快的一组旋叶和动力输出轴输出动力，所述主动输出轴用于连接变速箱实现汽车的行驶。

4.根据权利要求3所述的四缸涡轮发动机，其特征在于，所述第一进气孔和第二进气孔均设有空气增压机输入空气。

技术总结
本发明涉及发动机技术领域，具体公开了四缸涡轮发动机，包括类涡轮结构的转环结构，转环结构内形成的空腔为气缸；空腔内设有可转动的若干旋叶，气缸内壁是气缸壁，气缸壁对称设有进气孔与排气孔和火花塞与喷油嘴，旋叶的中间同轴连接有用于实现机械能转换的动力输出结构，本装置解决了传统的往复式发动机效率低的问题。

技术研发人员：敬留献
受保护的技术使用者：敬留献
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15