一种航空发动机滑油液位监控方法及系统与流程

本申请属于航空发动机，特别涉及一种航空发动机滑油液位监控方法及系统。

背景技术：

1、航空燃气涡轮发动机滑油系统是发动机的重要组成部分，其用于为发动机提供一定流量、压力和清洁度的滑油，从而实现对发动机主轴轴承、传动齿轮等重要部件的润滑与冷却，对发动机正常工作起着至关重要的作用。

2、为保证滑油系统的稳定运行，滑油系统需保证稳定的滑油压差，而要保证稳定的滑油压差，滑油系统内的滑油箱则要满足所需的滑油液位，若滑油箱内的滑油液位低于一定数值，则存在滑油压差下降的风险，严重时，可能出现滑油压差降为零，使发动机内的主轴轴承、传动齿轮等无法得到有效的冷却润滑而发生严重磨损，最终可能导致发动机空中故障，甚至是空中停转。

3、为此，飞机完成飞行任务后以及再次出动前，都需要进行发动机滑油液位的检查，一是检查滑油系统消耗量是否正常，二是判断滑油液位是否满足再次出动的需求，当滑油缺少时进行滑油加注。

4、目前，航空发动机滑油系统对于滑油液位的监控有两种方法：

5、1)一种是机械式监控，即发动机停车后，地勤人员通过打开飞机大口盖，插拔滑油箱上的油标尺，用人眼识别滑油箱内的真实液位，同时，根据飞行时间判断滑油系统消耗量是否正常，并根据飞行任务决定是否加注滑油；该种方式需要的维护时间较长，地勤人员工作量较大，影响发动机再次出动时间；

6、2)另一种方式为滑油液位传感器进行滑油液位监控，发动机停车后，在飞机座舱内读取滑油液位的数值，再根据飞行时间判断滑油系统消耗量是否正常；该种方式可减少地勤人员的部分维护工作量，但也需要通过攀爬至飞机座舱内才能看到滑油液位数值，而且，读取滑油液位数值后，需要通过对比发动机飞行前记录的滑油液位以及发动机工作时间，人工来计算滑油系统消耗量。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种航空发动机滑油液位监控方法，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：一种航空发动机滑油液位监控方法，所述方法包括：

3、通过油面高度信号器对滑油箱内的滑油液位高度进行不同高度档位的监测从而生成表征不同液面高度的通断信号；

4、发动机数字控制器接收所述通断信号，在发动机停车后，根据本次飞行前后的通断信号，再结合发动机的飞行时间，计算出滑油系统的滑油消耗量，根据所述滑油消耗量与预先设置的滑油消耗量限制值判断本次飞行的滑油消耗量是否正常，以及根据本次飞行后的通断信号及预先设置的飞机再次出动所需最低滑油量判断滑油量是否正常；

5、信号灯显示面板根据发动机数字控制器生成的滑油消耗量及滑油量是否正常的信号，对滑油消耗量及滑油量状态进行显示，当滑油消耗量状态和/或滑油量状态正常时，所述信号灯显示面板控制表征滑油消耗量状态正常的指示灯亮起和/或表征滑油量状态正常的指示灯亮起，反之则熄灭。

6、在本申请优选实施方式中，所述滑油消耗量q的计算公式为：

7、q＝(lq-lh)/t

8、式中，lq为飞行前发动机油面高度信号器传来的通断信号；

9、lh为本次飞行后油面高度信号器传来的通断信号；

10、t为发动机本次飞行时间。

11、在本申请优选实施方式中，当滑油消耗量q小于预先设置的滑油消耗量限制值qo时，发动机数字控制器控制信号灯显示面板中的滑油消耗量状态指示灯正常灯亮；

12、当滑油消耗量q大于预先设置的滑油消耗量限制值qo时，发动机数字控制器控制信号灯显示面板中的滑油消耗量状态指示灯滑油消耗量正常熄灭。

13、在本申请优选实施方式中，当本次飞行后表征液面高度的通断信号lh大于预先设置的飞机再次出动所需最低滑油量lo时，滑油量状态指示灯正常灯亮；

14、当本次飞行后表征液面高度的通断信号lh小于预先设置的飞机再次出动所需最低滑油量lo时，滑油量状态指示灯正常熄灭，并进行滑油加注。

15、本申请提供的另一种技术方案是：一种用于实现如上任一所述的航空发动机滑油液位监控方法的滑油液位监控系统，所述滑油液位监控系统包括：

16、滑油箱，用于存储滑油系统的滑油；

17、油面高度信号器，其安装在滑油箱上，用于根据滑油箱内的滑油液位而输出不同的滑油液位通断信号；

18、发动机数字控制器，用于接收油面高度信号器发送的不同滑油液位通断信号，并根据所述滑油液位通断信号生成滑油消耗量状态信号及滑油量状态信号；

19、信号灯显示面板，其至少包括两种状态指示灯，一种用于显示滑油量状态的正常和/或异常，另一种用于显示滑油消耗量状态的正常和/或异常。

20、在本申请优选实施方式中，所述信号灯显示面板(14)设置在飞机起落架位置。

21、本申请的航空发动机滑油液位监控方法及系统具体优点和效果如下：

22、1)本发明中的油面高度信号器相比于滑油液位传感器，其信号输出采用机械式通断开关，具有较高的可靠性与稳定性；

23、2)本发明的监控方法可以通过数字控制器有效地判断出滑油消耗量是否正常，以及滑油液位是否满足再次出动需求，避免人为误读误判；

24、3)本发明采用在起落架处设置“滑油量正常”和“滑油消耗量正常”信号指示灯，更加直观有效，有利于地勤人员维护，减少发动机地面维护时间，提高发动机再次出动效率，大大提高发动机的机动性。

技术特征：

1.一种航空发动机滑油液位监控方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的航空发动机滑油液位监控方法，其特征在于，所述滑油消耗量q的计算公式为：

3.如权利要求2所述的航空发动机滑油液位监控方法，其特征在于，当滑油消耗量q小于预先设置的滑油消耗量限制值qo时，发动机数字控制器控制信号灯显示面板中的滑油消耗量状态指示灯正常灯亮；

4.如权利要求1所述的航空发动机滑油液位监控方法，其特征在于，当本次飞行后表征液面高度的通断信号lh大于预先设置的飞机再次出动所需最低滑油量lo时，滑油量状态指示灯正常灯亮；

5.一种用于实现如权利要求1至4任一所述的航空发动机滑油液位监控方法的滑油液位监控系统，其特征在于，所述滑油液位监控系统(10)包括：

6.如权利要求5所述的滑油液位监控系统，其特征在于，所述信号灯显示面板(14)设置在飞机起落架位置。

技术总结
本申请提供了一种航空发动机滑油液位监控方法及系统，该方法包括：通过油面高度信号器对滑油箱内的滑油液位高度进行不同高度档位的监测从而生成表征不同液面高度的通断信号；发动机数字控制器接收通断信号，在发动机停车后，根据本次飞行前后的通断信号结合飞行时间计算出滑油消耗量，根据滑油消耗量与滑油消耗量限制值判断本次飞行的滑油消耗量是否正常，根据本次飞行后的通断信号及飞机再次出动所需最低滑油量判断滑油量是否正常；信号灯显示面板根据滑油消耗量及滑油量是否正常的信号，对滑油消耗量及滑油量状态进行显示，当滑油消耗量和/或滑油量正常时，表征滑油消耗量正常的指示灯亮起和/或表征滑油量正常的指示灯亮起，反之则熄灭。

技术研发人员：迟延飞,赵宏达,毛宏图
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16