一种集成式调温器结构及冷却系统的制作方法

本发明属于发动机冷却，具体涉及一种集成式调温器结构及冷却系统。

背景技术：

1、为适应未来国际全球市场更加严格的行业法规要求和提高行业竞争力，需要优化油耗和降低排放。在此要求下，oem整车开发了高效率动力总成电气化和集成化的方案，并作为平台化推广设计。集成化调温器作为调节发动机冷却循环的关键零件，需要同时承担了缸体、缸盖、机油、暖风、egr等的温度控制。

2、现有的集成化调温器未设置缸体、缸盖调温器，其缸体、缸盖调温器均是单独设置在缸体和缸盖中，温度控制时运转效率较低；同时调温器中暖风回水的管道与缸盖冷却管道之间直接连通，在冷却系统循环的作用下，会导致暖风回水与从缸盖流过来的低温低压状态的水流混合，降低暖风效率，混合动力汽车在冬季或寒冷地区冷启动时，暖风升温时间长，驾驶员体感效果差。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种集成式调温器结构及冷却系统。

2、本发明采用的技术方案是：一种集成式调温器结构，包括罩体，所述罩体内设有第一主通道和第二主通道，所述第一主通道入口端设置水泵出水口、出口端设置缸盖缸体进水口，第一主通道上连通有第一分通道，第一分通道出口端设置增压器进水口；

3、第二主通道入口端设置缸盖出水口、出口端设置小循环出水口，第二主通道上连通有第二分通道、第三分通道、第四分通道、第五分通道、第六分通道、第七分通道；

4、第二分通道入口端设置缸体出水口，第三分通道入口端设置暖风回水口，第四分通道入口端设置增压器出水口，第五分通道出口端设置膨胀壶进水口，第六分通道出口端设置egr冷却器进水口、第七分通道出口端设置发动机出水口；

5、第二主通道上在第三分通道前设有单向阀，所述第二分通道上设有缸体调温器，第七分通道上设有缸盖调温器。

6、进一步地，所述单向阀包括设置于所述罩体内的阀门、弹簧、密封圈和阀座，所述阀门顶部的导向立柱与罩体的导向孔间隙配合，所述密封圈设置于阀门的外环面上，所述阀门底部和密封圈与阀座的内侧面密封配合，所述阀座的外侧面与罩体内壁密封配合，所述弹簧一端与阀门接触、另一端与罩体接触，所述导向立柱表面设有多个避空部，所述避空部沿导向立柱轴向布置且延伸至导向立柱端部。

7、进一步地，所述阀门包括圆盘形的底座和圆柱形的导向立柱，所述导向立柱设置于底座顶部，底座上位于导向立柱的四周设有环形部，弹簧一端与环形部外侧的底座顶面接触。

8、进一步地，所述底座四周的外环面上设有环形槽，所述密封圈安装于环形槽内，所述密封圈和环形槽下方的外环面与阀座内侧面密封接触。

9、进一步地，所述避空部设有2-6个，多个避空部沿导向立柱表面圆周均匀布置。

10、进一步地，所述避空部为导向立柱表面向内凹陷的部分。

11、进一步地，所述罩体内部顶部设置向下开口的圆筒，圆筒内部形成所述导向孔，弹簧另一端套于圆筒表面。

12、更进一步地，所述阀座的外侧面与罩体之间设有o型圈。

13、一种集成式冷却系统，包括如上所述的集成式调温器结构。

14、本发明的有益效果是：

15、本发明将缸体调温器和缸盖调温器集成在调温器结构的罩体管路中，同时集成了机油、暖风、egr的冷却管路，既保证缸体和缸盖的温度控制，同时也在系统上调节了机油、暖风、egr的工作温度，确保冷却系统的高效运行，发动机具备高效的燃烧效率，降低整车排放。

16、本发明在缸盖调温器小循环进入暖风管道前增加一个压力单向阀结构，单向阀结构可以阻挡从缸盖流过来的低温低压状态的水流，避免缸盖小循环冷却液进入暖风回水，保证车主快速暖车的要求。

17、本发明在单向阀的导向立柱表面设置避空部，其与罩体的导向孔配合，既能具有良好的导向作用，保证阀门运动过程中不出现歪斜，也能有效防止出现阀门运动过程中可能的卡滞问题。

技术特征：

1.一种集成式调温器结构，其特征在于：包括罩体(30)，所述罩体内设有第一主通道(12)和第二主通道(13)，所述第一主通道(12)入口端设置水泵出水口(1)、出口端设置缸盖缸体进水口(2)，第一主通道(12)上连通有第一分通道(14)，第一分通道(14)出口端设置增压器进水口(7)；

2.根据权利要求1所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述单向阀(40)包括设置于所述罩体内的阀门(31)、弹簧(32)、密封圈(33)和阀座(36)，所述阀门(31)顶部的导向立柱(34)与罩体的导向孔间隙配合，所述密封圈(33)设置于阀门的外环面上，所述阀门(31)底部和密封圈(33)与阀座(36)的内侧面密封配合，所述阀座(36)的外侧面与罩体内壁密封配合，所述弹簧(32)一端与阀门接触、另一端与罩体接触，所述导向立柱(34)表面设有多个避空部(34.1)，所述避空部(34.1)沿导向立柱轴向布置且延伸至导向立柱端部。

3.根据权利要求2所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述阀门(31)包括圆盘形的底座(35)和圆柱形的导向立柱(34)，所述导向立柱(34)设置于底座(35)顶部，底座(35)上位于导向立柱的四周设有环形部(35.1)，弹簧(32)一端与环形部外侧的底座(35)顶面接触。

4.根据权利要求3所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述底座(35)四周的外环面上设有环形槽(35.2)，所述密封圈(33)安装于环形槽(35.2)内，所述密封圈(33)和环形槽(35.2)下方的外环面与阀座(36)内侧面密封接触。

5.根据权利要求2所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述避空部(34.1)设有2-6个，多个避空部沿导向立柱表面圆周均匀布置。

6.根据权利要求2所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述避空部(34.1)为导向立柱表面向内凹陷的部分。

7.根据权利要求2所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述罩体(30)内部顶部设置向下开口的圆筒(30.2)，圆筒(30.2)内部形成所述导向孔(30.1)，弹簧(32)另一端套于圆筒表面。

8.根据权利要求2所述的集成式调温器结构，其特征在于：所述阀座(36)的外侧面与罩体之间设有o型圈(37)。

9.一种集成式冷却系统，其特征在于：包括如权利要求1所述的集成式调温器结构。

技术总结
本发明公开了一种集成式调温器结构及冷却系统。它包括罩体，所述罩体内设有第一主通道和第二主通道，所述第一主通道入口端设置水泵出水口、出口端设置缸盖缸体进水口；第二主通道入口端设置缸盖出水口、出口端设置小循环出水口，第二主通道上连通有第二分通道、第三分通道、第四分通道、第五分通道、第六分通道、第七分通道；第二主通道上在第三分通道前设有单向阀，所述第二分通道上设有缸体调温器，第七分通道上设有缸盖调温器。本发明将缸体调温器和缸盖调温器集成在调温器结构的罩体管路中，既保证缸体和缸盖的温度控制，同时也在系统上调节了机油、暖风、EGR的工作温度，确保冷却系统的高效运行，降低整车排放。

技术研发人员：邓杨,李干明,李凤娟,黄瑞,刘雷
受保护的技术使用者：东风富士汤姆森调温器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16