用于飞行器的动力装置的制作方法

本发明涉及一种用于飞行器的动力装置，所述动力装置包括紧固到飞行器机翼结构的框架、紧固到框架的诸如涡轮螺旋桨发动机之类的单流推进系统、向推进系统的燃烧室供应二氢的二氢管、以及在二氢管与推进系统的涡轮之间紧固在框架周围的保护板。本发明还涉及包括至少一个这样的推进装置的飞行器。

背景技术：

1、为了运动，飞行器通常包括至少一个动力装置，该动力装置包括诸如涡轮螺旋桨发动机之类的单流推进系统。这种推进系统包括核心机构，该核心机构封围在壳体中，并且从上游到下游尤其包括压缩机、燃烧室和涡轮。视情况而定，推进系统还包括由核心机构旋转的风扇或螺旋桨。压缩机和涡轮各自具有紧固到旋转轴的叶片。

2、动力装置还包括紧固到飞行器机翼结构的框架，从而在机翼下形成附接挂架。

3、为了限制使用煤油造成的污染，设想在燃烧室内使用二氢作为燃料。

4、通过至少部分地在动力装置中延伸的二氢管将二氢从储罐输送到燃烧室。由于动力装置的结构及其处于机翼下方及机翼前部的位置，二氢管穿过来自机翼的框架，从而从后部向前延伸到燃烧室。

5、为了限制核心机构的温度对二氢管的影响，该管在壳体外延伸，并穿过壳体到达燃烧室。

6、在推进系统发生事故的情况下，涡轮或压缩机的一些叶片可能会由于其速度而与轴分离、穿过壳体，从而可能切断二氢管。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提出一种动力装置，其包括保护装置，该保护装置使得可以保护经过单流推进系统的涡轮的叶片附近的二氢管。

2、为此，提出一种用于飞行器的动力装置，其具有：

3、－框架；

4、－推进系统，其紧固到框架并且包括核心机构，核心机构封围在壳体中、并且包括燃烧室和涡轮，涡轮设有绕纵向轴线旋转的叶片；

5、－供应管，其用于将二氢输送到燃烧室，其中，供应管在穿过壳体下降到燃烧室中之前在沿着涡轮延伸的壳体的外侧蜿蜒；以及

6、－保护筒，其通过紧固装置紧固到框架或壳体，并且定位成围绕壳体且处于供应管与涡轮之间。

7、有了这样的布置，如果涡轮的叶片分离，它将遇到阻挡其通向二氢管道的路径的保护筒，从而将被转向或止动。

8、有利地，保护筒的前端垂直于纵向轴线至少定位在涡轮的最前面的叶片处，并且保护筒的后端垂直于纵向轴线至少定位在涡轮的最后面的叶片处。

9、有利地，保护筒在涡轮的最前面的叶片的前面且在涡轮的最后面的叶片的后面延伸。

10、根据一具体实施例，紧固装置包括布置在保护筒的前部部分的水平高度处的前紧固系统、和定位在动力装置的竖直中间平面的两侧上的两个侧向紧固系统，其中，前紧固系统包括前杆，前杆通过第一连接点在中间平面的水平高度处铰接地紧固到框架、并且通过第二连接点在中间平面的水平高度处铰接地紧固到保护筒，并且其中，每个侧向紧固系统包括侧向杆，侧向杆通过第一连接点铰接地紧固到保护筒、并且通过两个第二连接点铰接地紧固到壳体。

11、根据一具体实施例，紧固装置包括布置在保护筒的前部部分的水平高度处的前紧固系统、和定位在动力装置的竖直中间平面的两侧上的两个侧向紧固系统，其中，前紧固系统包括前杆，前杆通过第一连接点在中间平面的水平高度处铰接地紧固到框架、并且通过第二连接点在中间平面的水平高度处铰接地紧固到保护筒，并且其中，每个侧向紧固系统包括侧向杆，侧向杆通过第一连接点铰接地紧固到框架、并且通过两个第二连接点铰接地紧固到保护筒。

12、根据一具体实施例，紧固装置包括刚性连接到壳体的外凸缘、和刚性连接到保护筒并布置在保护筒的后部部分处的内凸缘，内凸缘支承在外凸缘的前面部上，并且紧固装置包括将两个凸缘紧固抵靠彼此的紧固元件。

13、有利地，保护筒包括通过刚性连接系统紧固到彼此的至少两个中空筒部分。

14、有利地，保护筒包括上半筒和通过刚性连接系统固定到上半筒的多个下半筒，并且相邻的两个下半筒平行于纵向轴线彼此分离。

15、本发明还提出了一种飞行器，其包括机翼、二氢罐和至少一个根据前述变型之一的动力装置，其中，框架紧固到机翼，并且其中，供应管流体连接到二氢罐。

技术特征：

1.一种用于飞行器(100)的动力装置(151)，包括：

2.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)的前端垂直于所述纵向轴线(x)至少定位在所述涡轮(160)的最前面的叶片(161)处，并且所述保护筒(182)的后端垂直于所述纵向轴线(x)至少定位在所述涡轮(160)的最后面的叶片(161)处。

3.根据权利要求2所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)在所述涡轮(160)的最前面的叶片(161)的前面且在所述涡轮(160)的最后面的叶片(161)后面延伸。

4.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述紧固装置(384)包括布置在所述保护筒(182)的前部部分(306)的水平高度处的前紧固系统(302)、和定位在所述动力装置(151)的竖直中间平面(p)的两侧上的两个侧向紧固系统(304)，其中，所述前紧固系统(302)包括前杆(308)，所述前杆通过第一连接点(310a)在所述中间平面(p)的水平高度处铰接地紧固到所述壳体(154)、并且通过第二连接点(310b)在所述中间平面(p)的水平高度处铰接地紧固到所述保护筒(182)，并且其中，每个侧向紧固系统(304)包括侧向杆(312)，所述侧向杆通过第一连接点(314a)铰接地紧固到所述保护筒(184)、并且通过两个第二连接点(314a－c)铰接地紧固到所述壳体(154)。

5.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述紧固装置(584)包括布置在所述保护筒(182)的前部部分(506)的水平高度处的前紧固系统(502)、和定位在所述动力装置(151)的竖直中间平面(p)的两侧上的两个侧向紧固系统(504)，其中，所述前紧固系统(502)包括前杆(508)，所述前杆通过第一连接点(510a)在所述中间平面(p)的水平高度处铰接地紧固到所述框架(180)、并且通过第二连接点(510b)在所述中间平面(p)的水平高度处铰接地紧固到所述保护筒(182)，并且其中，每个侧向紧固系统(504)包括侧向杆(512)，所述侧向杆通过第一连接点(514a)铰接地紧固到所述框架(180)、并且通过两个第二连接点(514b－c)铰接地紧固到所述保护筒(182)。

6.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述紧固装置(784)包括刚性连接到所述壳体(154)的外凸缘(702)和刚性连接到所述保护筒(182)并布置在所述保护筒(182)的后部部分(706)处的内凸缘(704)，其中，所述内凸缘(704)支承在所述外凸缘(702)的前面部上，并且其中，所述紧固装置(784)包括将两个凸缘(702、704)紧固抵靠彼此的紧固元件(708)。

7.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)包括通过刚性连接系统(804)紧固到彼此的至少两个中空筒部分(802a－b)。

8.根据权利要求7所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)包括上半筒(902)和通过刚性连接系统(906)紧固到所述上半筒(902)的多个下半筒(904a－c)，并且其中，两个相邻的下半筒(904a－c)平行于所述纵向轴线(x)彼此分离。

9.一种飞行器(100)，所述飞行器包括机翼(104)、二氢罐(172)和至少一个根据权利要求1所述的动力装置(151)，其中，所述框架(180)紧固到所述机翼(104)，并且其中，所述供应管(170)流体连接到所述二氢罐(172)。

技术总结
本发明涉及一种用于飞行器的动力装置(151)，包括：框架(180)；推进系统(150)，推进系统包括核心机构(152)，核心机构封围在壳体(154)中并且包括燃烧室(158)和涡轮(160)；供应管(170)，其用于将二氢输送到燃烧室(158)并且在穿过壳体(154)下降到燃烧室(158)中之前在沿着涡轮(160)延伸的壳体(154)的外侧蜿蜒；以及保护筒(182)，其由紧固装置(184)紧固到框架(180)或壳体(154)，并且定位成围绕壳体(154)且处于供应管(170)与涡轮(160)之间。有了这样的布置，如果涡轮的叶片分离，它将遇到阻挡其通向二氢管道的路径的保护筒，从而被转向或止动。

技术研发人员：L·萨佩拉,E·瓦德勒
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4