燃料滤罐加热和抽取系统的制作方法

本公开涉及用于车辆的燃料系统。

背景技术：

1、车辆可包括被配置为将燃料从燃料箱输送到内燃发动机的燃料系统。

技术实现思路

1、一种车辆包括发动机、燃料箱、主滤罐、第一阀、第二阀、第三阀、加热器、辅助滤罐和控制器。所述发动机被配置为推进所述车辆。所述燃料箱被配置为存储燃料。所述主滤罐与所述燃料箱流体连通并且被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发的燃料。所述第一阀设置在所述燃料箱与所述主滤罐之间。所述第二阀设置在所述主滤罐与周围环境之间。所述第三阀设置在所述主滤罐与所述发动机之间。所述加热器设置在所述主滤罐内。所述辅助滤罐与所述主滤罐流体连通。所述辅助滤罐被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发的燃料。所述辅助滤罐设置在所述主滤罐与所述第二阀之间。所述控制器被编程为响应于抽取所述主滤罐和所述辅助滤罐的命令，(i)关闭所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀并且激活所述加热器以加热所述主滤罐；(ii)经由打开所述第一阀来加热所述辅助滤罐，同时所述第二阀和所述第三阀保持关闭并且同时所述加热器被激活，以迫使空气从所述燃料箱朝向所述主滤罐流动并且迫使加热后的空气从所述主滤罐朝向所述辅助滤罐流动；并且(iii)在加热所述辅助滤罐之后，打开所述第二阀和所述第三阀以将所述蒸发的燃料从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取到所述发动机。

2、一种车辆包括发动机、燃料箱、主滤罐、燃料箱通风阀、滤罐通风阀、滤罐抽取阀、辅助滤罐、加热器和控制器。所述发动机被配置为推进所述车辆。所述燃料箱被配置为存储燃料。所述主滤罐与所述燃料箱流体连通并且被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发的燃料。所述燃料箱通风阀设置在所述燃料箱与所述主滤罐之间。所述滤罐通风阀设置在所述主滤罐与周围环境之间。所述滤罐抽取阀设置在所述主滤罐与所述发动机之间。所述辅助滤罐与所述主滤罐流体连通。所述辅助滤罐被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发的燃料。所述辅助滤罐与所述主滤罐设置在公共空间内。所述加热器被配置为加热所述公共空间。所述控制器被编程为响应于抽取所述主滤罐和所述辅助滤罐的命令，(i)关闭所述燃料箱通风阀、滤罐通风阀和滤罐抽取阀并且激活所述加热器以加热所述公共空间，使得所述主滤罐和所述辅助滤罐被加热；并且(ii)在将所述公共空间加热达预定时间段之后，打开所述滤罐通风阀和所述滤罐抽取阀以将所述蒸发的燃料从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取到所述发动机。

3、一种车辆包括燃料箱、主滤罐、辅助滤罐、第一阀、第二阀、第三阀、加热器和控制器。所述燃料箱被配置为存储燃料。所述主滤罐和所述辅助滤罐与所述燃料箱流体连通并且被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发的燃料。所述第一阀设置在所述燃料箱与所述主滤罐之间。所述第一阀被配置为当打开时利于将所述蒸发的燃料从所述燃料箱输送到所述主滤罐和所述辅助滤罐。所述第二阀设置在所述辅助滤罐与周围环境之间。所述第二阀被配置为在打开时将环境空气从周围环境引导到所述主滤罐和所述辅助滤罐中。所述第三阀设置在所述主滤罐与发动机之间。所述第三阀被配置为当打开时利于将所述蒸发的燃料从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取到所述发动机。所述加热器被配置为加热所述主滤罐和所述辅助滤罐。所述控制器被编程为响应于抽取所述主滤罐和所述辅助滤罐的命令，(i)关闭所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀并且激活所述加热器以加热所述主滤罐和所述辅助滤罐；并且(ii)在加热所述主滤罐和所述辅助滤罐之后，打开所述第二阀和所述第三阀以将环境空气引导到所述主滤罐和所述辅助滤罐，并且从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取所述蒸发的燃料。

技术特征：

1.一种车辆，其包括：

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为在将所述蒸发的燃料从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取到所述发动机之前将辅助滤罐加热达预定时间段。

3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为间歇地打开所述第一阀，同时所述第二阀和所述第三阀保持关闭，并且同时所述加热器被激活，以(i)迫使空气从所述燃料箱朝向所述主滤罐流动，并且(ii)在将所述蒸发的燃料从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取到所述发动机之前迫使加热后的空气从所述主滤罐朝向所述辅助滤罐流动以加热所述辅助滤罐。

4.如权利要求3所述的车辆，其中所述控制器被编程为响应于所述燃料箱内的压力超过阈值而间歇地打开所述第一阀。

5.如权利要求1所述的车辆，其中所述主滤罐和所述辅助滤罐设置在公共空间内，使得所述加热器在被激活时加热所述主滤罐和所述辅助滤罐。

6.如权利要求5所述的车辆，其中响应于关闭所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀，所述主滤罐和所述辅助滤罐被密封在所述公共空间内。

7.一种车辆，其包括：

8.如权利要求7所述的车辆，其中所述加热器设置在所述主滤罐内。

9.如权利要求8所述的车辆，其中所述辅助滤罐设置在所述主滤罐与所述滤罐通风阀之间。

10.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为在所述预定时间段期间打开所述燃料箱通风阀，同时所述滤罐通风阀和所述滤罐抽取阀均保持关闭，并且同时所述加热器被激活，以(i)迫使空气从所述燃料箱朝向所述主滤罐流动，并且(ii)迫使加热后的空气从所述主滤罐朝向所述辅助滤罐流动以进一步加热所述辅助滤罐。

11.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为在所述预定时间段期间间歇地打开所述燃料箱通风阀，同时所述滤罐通风阀和所述滤罐抽取阀均保持关闭，并且同时所述加热器被激活，以(i)迫使空气从所述燃料箱朝向所述主滤罐流动，并且(ii)迫使加热后的空气从所述主滤罐朝向所述辅助滤罐流动以进一步加热所述辅助滤罐。

12.如权利要求11所述的车辆，其中所述控制器被编程为响应于所述燃料箱内的压力超过阈值而间歇地打开所述燃料箱通风阀。

13.如权利要求8所述的车辆，其中响应于关闭所述燃料箱通风阀、所述滤罐通风阀和所述滤罐抽取阀，所述主滤罐和所述辅助滤罐被密封在所述公共空间内。

14.一种车辆，其包括：

15.如权利要求14所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

技术总结
本公开提供了“燃料滤罐加热和抽取系统”。一种车辆包括燃料箱、主滤罐、辅助滤罐、第一阀、第二阀、第三阀、加热器和控制器。所述主滤罐和所述辅助滤罐与所述燃料箱流体连通并且被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发的燃料。所述第一阀设置在所述燃料箱与所述主滤罐之间。所述第二阀设置在所述辅助滤罐与周围环境之间。所述第三阀设置在所述主滤罐与发动机之间。所述加热器被配置为加热所述主滤罐和所述辅助滤罐。所述控制器被编程为(i)激活所述加热器以加热所述主滤罐和所述辅助滤罐，以及(ii)在加热所述主滤罐和所述辅助滤罐之后，从所述主滤罐和所述辅助滤罐抽取所述蒸发的燃料。

技术研发人员：艾德·M·杜道尔
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17