一种用于发动机再生温度的控制方法与流程

本发明涉及发动机技术，更具体地说，它涉及一种用于发动机再生温度的控制方法。

背景技术：

1、国六发动机的dpf再生，主要是通过各种加热温升手段(缸内后喷、hc喷射等)，使温度快速达到目标再生温度水平，再基于目标温度进行闭环控制。但车辆在实际行驶过程中，因车辆的工况复杂，如在高碳载量时出现再生高温状态突然回到驻车状态导致的排气流量剧变，容易造成dpf载体损坏失效，引发车辆冒黑烟和排放超等一系列问题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于发动机再生温度的控制方法，采用再生温度的梯度控制确保在高碳载量时，再生温度处于目标再生温度的控制水平，从而有效保护dpf，防止高碳载量时因排气流量的剧烈变化而导致dpf损坏的现象，并能有效提升再生效率及速率。

2、本发明所述的一种用于发动机再生温度的控制方法，判断是否进入再生模式；若是，则使实际再生温度以梯度进行变化，直至所述实际再生温度过渡到目标再生温度。

3、作进一步的改进，使所述实际再生温度以梯度进行变化，具体为，

4、在发动机再生温度范围中设置至少一个的目标低温；当所述实际再生温度变化至目标低温时，所述实际再生温度以目标低温维持一设定的时间段，以对dpf进行低温再生。

5、进一步地，根据所述dpf中的碳载量标定目标低温，且所述碳载量的值越小，所述目标低温的值越大。

6、作进一步的改进，若并未进入所述再生模式，则发动机保持当前的工作模式。

7、有益效果

8、本发明的优点在于：采用再生温度的梯度控制，可对dpf实现阶段性的再生，更有利于dpf对积碳的再生处理；并且能确保在高碳载量时，再生温度处于目标再生温度的控制水平，从而有效保护dpf，防止高碳载量时因排气流量的剧烈变化而导致dpf损坏的现象，并能有效提升再生效率及速率。

技术特征：

1.一种用于发动机再生温度的控制方法，其特征在于，判断是否进入再生模式；若是，则使实际再生温度以梯度进行变化，直至所述实际再生温度过渡到目标再生温度。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机再生温度的控制方法，其特征在于，使所述实际再生温度以梯度进行变化，具体为，

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机再生温度的控制方法，其特征在于，根据所述dpf中的碳载量标定目标低温，且所述碳载量的值越小，所述目标低温的值越大。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机再生温度的控制方法，其特征在于，若并未进入所述再生模式，则发动机保持当前的工作模式。

技术总结
本发明公开了一种用于发动机再生温度的控制方法，涉及发动机技术，解决了现有技术中车辆工况突变导致的排气流量剧变，容易造成DPF载体损坏失效的技术问题。判断是否进入再生模式；若是，则使实际再生温度以梯度进行变化，直至所述实际再生温度过渡到目标再生温度。本发明采用再生温度的梯度控制确保在高碳载量时，再生温度处于目标再生温度的控制水平，从而有效保护DPF，防止高碳载量时因排气流量的剧烈变化而导致DPF损坏的现象，并能有效提升再生效率及速率。

技术研发人员：何传成,寇传富
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15