一种传动系统联结装置及风机的制作方法

本发明涉及风机系统，更进一步涉及一种传动系统联结装置。此外，本发明还涉及一种风机。

背景技术：

1、随着能源革命深入推进，我国风电行业进入大规模发展阶段，但随着风电机组大型化降本叠加竞争加剧，风电机组中标均价持续下降，进一步降本增效实现更低度电成本是各大企业所追逐的目标。

2、作为风力发电机组的核心部件，主轴的作用是将轮毂的扭矩传递给齿轮箱，主轴与齿轮箱的连接方式直接影响传动系统的安全性、稳定性。目前广泛应用的风电齿轮箱行星架与主轴的连接方式一般通过多个法兰或锁紧盘进行连接，以便将主轴的扭矩传递给行星架。例如通过锁紧盘内外环的锁紧，将抱紧力逐步施加到齿轮箱行星架与主轴的接触面，实现传递扭矩。

3、为满足维护人员进入机舱进行机组的调试、维护时所需条件，必须配备风轮锁紧装置紧装置实现机组的可靠停车，风轮锁紧装置紧装置的安装位置位于主轴前端，当需要锁定风轮时，两端风轮锁紧装置锁销伸出插入风轮锁紧盘的锁销孔内，使主轴无法转动，进而实现机组的锁定。主轴-齿箱通过多个法兰或锁紧盘进行连接时，传扭能力受到限制，主轴强度得不到保证，且由于法兰和锁紧盘本身质量大，需通过大量高强度螺栓固定，整机质量直线上升；风轮锁紧装置紧装置的安装位于主轴前端，对整机材料的抗弯曲能力以及紧固件数量要求更多，并占据机舱整体空间较大，增加了平衡吊装和对接操作的难度。

4、对于本领域的技术人员来说，如何简化装置形式，改进传动系统联结方式，更有效的提升传扭能力以及减重降本，是目前行业人员所共同面临的技术问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种传动系统联结装置，风轮锁紧盘设置于主轴的后端，主轴的后端直径较小，能够减小风轮锁紧盘的体积和重量，使主轴前后的重量更加平衡，可减少整体零件的数量，充分利用现有机舱空间，具体方案如下：

2、一种传动系统联结装置，包括主轴、法兰盘、风轮锁紧盘和风轮锁紧装置，所述主轴的前端用于连接风机叶片轮毂；所述主轴的前端外径大于后端外径；

3、所述主轴的后端、所述风轮锁紧盘和齿轮箱转架均固定连接于所述法兰盘，所述风轮锁紧装置安装于主机架，所述风轮锁紧装置设置的锁杆能够沿所述主轴的轴向移动从而插入所述风轮锁紧盘设置的锁销孔当中以实现停车。

4、可选地，所述法兰盘上依次开设内圈孔、中圈孔、外圈孔，所述主轴通过螺栓连接于所述内圈孔，所述齿轮箱转架通过螺栓连接于所述中圈孔，所述风轮锁紧盘通过螺栓连接于所述外圈孔。

5、可选地，所述法兰盘的外边缘处设置折边，所述外圈孔设置于折边上；所述内圈孔和所述中圈孔设置于所述法兰盘的平面部分。

6、可选地，所述主轴的壁面厚度沿轴向呈中部薄两端厚分布，所述主轴的后端壁面上设置用于连接所述法兰盘的连接孔。

7、可选地，所述连接孔呈相互交错设置至少两圈。

8、可选地，所述主轴和所述法兰盘之间夹装设置摩擦垫片。

9、可选地，所述风轮锁紧装置包括两个所述锁杆，所述锁杆通过液压缸驱动。

10、可选地，两个所述锁杆安装于同一支架；所述锁销孔的边缘设置倒角。

11、可选地，所述主轴的后端设置定位孔，所述法兰盘上凸出设置定位块，所述定位孔和所述定位块相互定位插接。

12、本发明还提供一种风机，包括上述任一项所述的传动系统联结装置。

13、本发明提供一种传动系统联结装置，主轴的前端用于连接风机叶片轮毂，主轴的前端外径大于后端外径，主轴的后端固定于法兰盘，风轮锁紧盘和齿轮箱转架均固定连接于法兰盘；风轮锁紧装置安装于主机架，当需要停车时，风轮锁紧装置设置的锁杆沿主轴的轴向移动从而插入风轮锁紧盘设置的锁销孔当中，阻挡主轴旋转以实现停车。本发明提供的风轮锁紧盘设置于主轴的后端，相对于设置在前端的方式，能够减小风轮锁紧盘的体积和重量，通过一体化设置，可大量减少法兰与螺栓的用量，充分利用机舱空间，使主轴前后的重量更加平衡，达到风机降本增效的目的。

技术特征：

1.一种传动系统联结装置，其特征在于，包括主轴(1)、法兰盘(2)、风轮锁紧盘(3)和风轮锁紧装置(4)，所述主轴(1)的前端用于连接风机叶片轮毂；所述主轴(1)的前端外径大于后端外径；

2.根据权利要求1所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述法兰盘(2)上依次开设内圈孔(21)、中圈孔(22)、外圈孔(23)，所述主轴(1)通过螺栓连接于所述内圈孔(21)，所述齿轮箱转架(5)通过螺栓连接于所述中圈孔(22)，所述风轮锁紧盘(3)通过螺栓连接于所述外圈孔(23)。

3.根据权利要求2所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述法兰盘(2)的外边缘处设置折边，所述外圈孔(23)设置于折边上；所述内圈孔(21)和所述中圈孔(22)设置于所述法兰盘(2)的平面部分。

4.根据权利要求1所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述主轴(1)的壁面厚度沿轴向呈中部薄两端厚分布，所述主轴(1)的后端壁面上设置用于连接所述法兰盘(2)的连接孔(11)。

5.根据权利要求4所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述连接孔(11)呈相互交错设置至少两圈。

6.根据权利要求1所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述主轴(1)和所述法兰盘(2)之间夹装设置摩擦垫片(7)。

7.根据权利要求1所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述风轮锁紧装置(4)包括两个所述锁杆(41)，所述锁杆(41)通过液压缸(42)驱动。

8.根据权利要求7所述的传动系统联结装置，其特征在于，两个所述锁杆(41)安装于同一支架；所述锁销孔(31)的边缘设置倒角。

9.根据权利要求7所述的传动系统联结装置，其特征在于，所述主轴(1)的后端设置定位孔(12)，所述法兰盘(2)上凸出设置定位块(24)，所述定位孔(12)和所述定位块(24)相互定位插接。

10.一种风机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的传动系统联结装置。

技术总结
本发明提供一种传动系统联结装置，涉及风机系统技术领域，主轴的前端用于连接风机叶片轮毂，主轴的前端外径大于后端外径，主轴的后端固定于法兰盘，风轮锁紧盘和齿轮箱转架均固定连接于法兰盘；风轮锁紧装置安装于主机架，当需要停车时，风轮锁紧装置设置的锁杆沿主轴的轴向移动从而插入风轮锁紧盘设置的锁销孔当中，阻挡主轴旋转以实现停车。本发明提供的风轮锁紧盘设置于主轴的后端，相对于设置在前端的方式，能够减小风轮锁紧盘的体积和重量，通过一体化设置，可大量减少法兰与螺栓的用量，充分利用机舱空间，使主轴前后的重量更加平衡，达到风机降本增效的目的。

技术研发人员：黄鹤翱,何先照,罗勇水,陈中亚,何俊尉,朱海良
受保护的技术使用者：运达能源科技集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5