一种车辆停缸控制方法、装置、设备以及存储介质与流程

本发明涉及汽车发动机电子控制领域，尤其涉及一种车辆停缸控制方法、装置、设备以及存储介质。

背景技术：

1、随着走绿色低碳环保发展路径的新发展理念的提出，就商用车而言，需要商用车内燃机发挥最大潜力提高热效率降低油耗，还要在特定工况提高发动机排温，满足排放还原剂喷射最低温度需求。

2、因此，如何协调控制车辆的后处理系统、扭矩系统、燃料喷射系统以及气路系统，实现对车辆发动机的动态停缸控制，以使得内燃机发挥最大潜力，提高热效率降低油耗，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提供了一种车辆停缸控制方法、装置、设备以及存储介质，以协调控制车辆的后处理系统、扭矩系统、燃料喷射系统以及气路系统，实现对车辆发动机的动态停缸控制。

2、根据本发明的一方面，提供了一种车辆停缸控制方法，包括：

3、若检测到对目标车辆的发动机停缸控制事件，则控制后处理系统确定提温请求标志，并在提温请求标志达到预设标志值时，控制扭矩系统确定停缸控制使能标志、停缸控制扭矩以及停缸模式；

4、根据停缸控制扭矩和停缸模式，控制燃料喷射系统通过开关不同气缸的进气门和排气门，进行喷油量控制；

5、在停缸控制使能标志达到预设标志值时，控制气路系统进行进气量控制，以实现对目标车辆的停缸控制。

6、根据本发明的另一方面，提供了一种车辆停缸控制装置，包括：

7、确定模块，用于若检测到对目标车辆的发动机停缸控制事件，则控制后处理系统确定提温请求标志，并在提温请求标志达到预设标志值时，控制扭矩系统确定停缸控制使能标志、停缸控制扭矩以及停缸模式；

8、喷油控制模块，用于根据停缸控制扭矩和停缸模式，控制燃料喷射系统通过开关不同气缸的进气门和排气门，进行喷油量控制；

9、进气控制模块，用于在停缸控制使能标志达到预设标志值时，控制气路系统进行进气量控制，以实现对目标车辆的停缸控制。

10、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

11、至少一个处理器；以及

12、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

13、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任意实施例所述的车辆停缸控制方法。

14、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任意实施例所述的车辆停缸控制方法。

15、本发明实施例的技术方案，若检测到对目标车辆的发动机停缸控制事件，则控制后处理系统确定提温请求标志，并在提温请求标志达到预设标志值时，控制扭矩系统确定停缸控制使能标志、停缸控制扭矩以及停缸模式；根据停缸控制扭矩和停缸模式，控制燃料喷射系统通过开关不同气缸的进气门和排气门，进行喷油量控制；在停缸控制使能标志达到预设标志值时，控制气路系统进行进气量控制，以实现对目标车辆的停缸控制。通过这样的方式，可以协调控制车辆的后处理系统、扭矩系统、燃料喷射系统以及气路系统，实现对车辆发动机的动态停缸控制，以使得内燃机发挥最大潜力，提高热效率降低油耗。

16、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种车辆停缸控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测到对目标车辆的发动机停缸控制事件，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制后处理系统确定提温请求标志，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制扭矩系统确定停缸控制使能标志，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制扭矩系统确定停缸控制扭矩和停缸模式，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据停缸控制扭矩和停缸模式，控制燃料喷射系统通过开关不同气缸的进气门和排气门，进行喷油量控制，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在停缸控制使能标志达到预设标志值时，控制气路系统进行进气量控制，包括：

8.一种车辆停缸控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车辆停缸控制方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆停缸控制方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：若检测到对目标车辆的发动机停缸控制事件，则控制后处理系统确定提温请求标志，并在提温请求标志达到预设标志值时，控制扭矩系统确定停缸控制使能标志、停缸控制扭矩以及停缸模式；根据停缸控制扭矩和停缸模式，控制燃料喷射系统通过开关不同气缸的进气门和排气门，进行喷油量控制；在停缸控制使能标志达到预设标志值时，控制气路系统进行进气量控制，以实现对目标车辆的停缸控制。本发明的技术方案，可以协调控制车辆的后处理系统、扭矩系统、燃料喷射系统以及气路系统，实现对车辆发动机的动态停缸控制，以使得内燃机发挥最大潜力，提高热效率降低油耗。

技术研发人员：李东,张鹏,张东雨,郭睿,俞昕悦
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25