一种增程器冷启动排放装置的制作方法

本发明涉及电动汽车动力系统，尤其涉及一种增程器冷启动排放装置。

背景技术：

1、增程式电动车，指由整车控制器完成运行控制策略，可依据需求工作于纯电动模式或增程模式，且当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，可启动车载辅助供电装置（增程器）为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。因增程器不直接参与驱动，发动机工作时间少，故当增程器直接介入工作时，此时催化器排气温度还未达到设计要求，导致尾气排放将会超出限制，造成排放污染。

技术实现思路

1、本公开实施例涉及一种增程器冷启动排放装置，通过冷启动配合控制单元代替整车控制器直接请求增程器启动发电，经由冷启动配合控制单元预检测增程器发动机水温是否到达预设值，从而控制增程器的启动状态，当未到达预设值时，将控制限制发电机的输出电能，使得增程器处于怠速状态，以限制尾气排放量，当到达预设值时，则解除限制发电机的输出电能，使增程器处于正常运行状态，从而确保当前尾气排放不超标。

2、本公开第一方面，提供了一种增程器冷启动排放装置，具体包括: 增程器，所述增程器经由发电机控制器、发电机和发动机共同组成，还包括有微控制器；所述微控制器与电动汽车中用于运行控制策略的整车控制器电性相连；所述发电机控制器和发动机均与微控制器电性相连；

3、还包括有主温度传感器，所述主温度传感器安装于电动汽车内部，其用于检测发动机水温；所述主温度传感器与微控制器电性相连；还包括有怠速模式指示灯，所述怠速模式指示灯安装于电动汽车仪表盘上，且怠速模式指示灯与微控制器电性相连；

4、当所述主温度传感器所检测发动机水温未到达预设值，主温度传感器反馈信号给予微控制器，微控制器向发电机控制器发送指令限制发电机的输出电能，此时增程器处于怠速状态，而微控制器控制怠速模式指示灯处于启动发光状态；

5、当所述主温度传感器所检测发动机水温到达预设值，主温度传感器反馈信号给予微控制器，微控制器向发电机控制器发送指令解除限制发电机的输出电能，此时增程器处于正常运行状态。

6、至少一些实施例中，还包括有副温度传感器，所述副温度传感器也安装于电动汽车内部，其也用于检测发动机水温；所述副温度传感器与微控制器电性相连；

7、所述副温度传感器和主温度传感器不同时启动，且副温度传感器启动时间慢于主温度传感器启动时间；

8、当所述副温度传感器和主温度传感器均反馈信号给予微控制器时，副温度传感器优先级大于主温度传感器。

9、至少一些实施例中，还包括有温度故障判定计时模块，所述温度故障判定计时模块初始设定值不做限定，可依据需求设定，所述温度故障判定计时模块与微控制器电性相连；当到达所述温度故障判定计时模块计时时间后，温度故障判定计时模块反馈信号给予微控制器，微控制器控制副温度传感器启动。

10、至少一些实施例中，还包括有检测数据对比模块，所述检测数据对比模块用于对比副温度传感器和主温度传感器所检测的温度数据；所述检测数据对比模块与微控制器电性相连；

11、还包括有温度检测故障指示灯和故障确认按键，温度检测故障指示灯和故障确认按键均安装于电动汽车仪表盘上，温度检测故障指示灯和故障确认按键均与微控制器电性相连；

12、当所述检测数据对比模块对比判定副温度传感器和主温度传感器所检测的温度数据不一致时，检测数据对比模块反馈信号给予微控制器，微控制器控制温度检测故障指示灯处于启动发光状态。

13、至少一些实施例中，还包括有故障确认计时模块和微型振动马达，所述故障确认计时模块和微型振动马达均与微控制器电性相连；

14、所述微型振动马达共设有六组，六组分别布设安装在电动汽车方向盘左右两侧以及其左上角、左下角、右上角及右下角部位；

15、所述故障确认计时模块初始设定值不做限定，可依据需求设定；

16、当到达所述故障确认计时模块计时时间后，故障确认计时模块反馈信号给予微控制器，微控制器控制微型振动马达启动；

17、所述故障确认按键采用轻触开关，当所述故障确认按键被按压时，故障确认按键反馈信号给予微控制器，微控制器控制微型振动马达关闭；

18、所述主温度传感器、怠速模式指示灯、温度故障判定计时模块、副温度传感器、检测数据对比模块、温度检测故障指示灯、故障确认按键、故障确认计时模块、微型振动马达和微控制器共同组成冷启动配合控制单元。

19、本发明提供了一种增程器冷启动排放装置，具有如下有益效果：

20、本发明通过冷启动配合控制单元代替整车控制器直接请求增程器启动发电，经由冷启动配合控制单元预检测增程器发动机水温是否到达预设值，从而控制增程器的启动状态，当未到达预设值时，将控制限制发电机的输出电能，使得增程器处于怠速状态，以限制尾气排放量，当到达预设值时，则解除限制发电机的输出电能，使增程器处于正常运行状态，从而确保当前尾气排放不超标。

21、此外，本发明通过温度故障判定计时模块和副温度传感器的配合设置，可对温度传感器有无故障实现检测判定，经由对其所检测数据的对比，实现有无故障的检测判定，当判定存在故障时，则通过温度检测故障指示灯的启动发光并配合其安装于电动汽车仪表盘位置的设置，以便于驾驶人员第一时间观察知悉温度传感器发生故障。

22、此外，本发明通过微型振动马达和故障确认计时模块的配合设置，可对驾驶人员有无知悉温度传感器发生故障实现检测判定，当超出故障确认计时模块计时时限，则通过微型振动马达启动所产生的轻微振感，以经由驾驶人员感知，从而对驾驶人员实现故障提醒，以便于驾驶人员知悉当前温度传感器发生故障。

技术特征：

1.一种增程器冷启动排放装置，包括增程器（3），所述增程器（3）经由发电机控制器（301）、发电机（302）和发动机（303）共同组成，其特征在于，还包括有微控制器（2010）；所述微控制器（2010）与电动汽车中用于运行控制策略的整车控制器（1）电性相连；所述发电机控制器（301）和发动机（303）均与微控制器（2010）电性相连；

2.根据权利要求1所述的一种增程器冷启动排放装置，其特征在于，还包括有副温度传感器（204），所述副温度传感器（204）也安装于电动汽车内部，其也用于检测发动机（303）水温；所述副温度传感器（204）与微控制器（2010）电性相连；

3.根据权利要求2所述的一种增程器冷启动排放装置，其特征在于，还包括有温度故障判定计时模块（203），所述温度故障判定计时模块（203）初始设定值不做限定，可依据需求设定，所述温度故障判定计时模块（203）与微控制器（2010）电性相连；当到达所述温度故障判定计时模块（203）计时时间后，温度故障判定计时模块（203）反馈信号给予微控制器（2010），微控制器（2010）控制副温度传感器（204）启动。

4.根据权利要求3所述的一种增程器冷启动排放装置，其特征在于，还包括有检测数据对比模块（205），所述检测数据对比模块（205）用于对比副温度传感器（204）和主温度传感器（201）所检测的温度数据；所述检测数据对比模块（205）与微控制器（2010）电性相连；

5.根据权利要求4所述的一种增程器冷启动排放装置，其特征在于，还包括有故障确认计时模块（208）和微型振动马达（209），所述故障确认计时模块（208）和微型振动马达（209）均与微控制器（2010）电性相连；

技术总结
本发明提供一种增程器冷启动排放装置，涉及电动汽车动力系统技术领域，包括：增程器，所述增程器经由发电机控制器、发电机和发动机共同组成，通过冷启动配合控制单元代替整车控制器直接请求增程器启动发电，经由冷启动配合控制单元预检测增程器发动机水温是否到达预设值，从而控制增程器的启动状态，当未到达预设值时，将控制限制发电机的输出电能，使得增程器处于怠速状态，以限制尾气排放量，当到达预设值时，则解除限制发电机的输出电能，使增程器处于正常运行状态，从而确保当前尾气排放不超标，解决了增程器直接介入工作时，催化器排气温度还未达到设计要求，导致尾气排放将会超出限制，造成排放污染的问题。

技术研发人员：韩铁石,王贞宇,孟鑫,常庆懿,王忠营,张建,高新
受保护的技术使用者：丹东黄海汽车有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22