一种起动机过热保护方法、装置、存储介质及汽车与流程

本发明涉及汽车，更具体的说，涉及一种起动机过热保护方法、装置、存储介质及汽车。

背景技术：

1、起动机启动主要依靠蓄电池提供电流，通过将蓄电池电能转换为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机启动。随着新能源发展，混动车使用启动机场景多于燃油车，例如，在车辆纯加速过程中需要发动机进行扭矩输出，此时起动机需要启动发动机。

2、然而，起动机的频繁启动容易导致起动机过热，从而影响起动机正常运行。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明公开一种起动机过热保护方法、装置、存储介质及汽车，以有效避免因起动机启动次数过于频繁而导致起动机过热情况的出现，保证起动机的正常运行。

2、一种起动机过热保护方法，应用于混合动力车型，所述方法包括：

3、获取当前机舱温度；

4、确定所述当前机舱温度对应的目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长；

5、控制起动机按照所述目标起动机拖动极限时长和所述目标相邻两次启动间隔时长进行启动；

6、监控所述起动机的启动总次数，在第一预设时间段内，控制所述启动总次数不超过第一启动次数限值。

7、可选的，所述确定所述当前机舱温度对应的目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长，包括：

8、从预先存储的机舱温度、起动机拖动极限时长和相邻两次启动间隔时长的对应关系中，查找与所述当前机舱温度匹配的所述目标起动机拖动极限时长和所述目标相邻两次启动间隔时长。

9、可选的，所述第一预设时间段包括n个第二预设时间段，n为大于1的正整数；

10、在每个所述第二预设时间段内，所述起动机的启动次数不超过第二启动次数限值；

11、其中，n个所述第二启动次数限值之和为所述第一启动次数限值。

12、可选的，从第一个所述第二预设时间段开始到第n个所述第二预设时间段结束，各个所述第二预设时间段对应的第二启动次数限值依次降低。

13、可选的，还包括：

14、在任意所述第二预设时间段内，当所述起动机的未成功启动次数达到预设次数时，在一定时间内禁止启动所述起动机。

15、可选的，所述获取当前机舱温度包括：

16、获取发动机的启动请求；

17、判断所述发动机是否满足启动条件；

18、如果是，则获取所述当前机舱温度。

19、可选的，还包括：

20、当所述起动机在所述第一预设时间段启动结束后，以所述第一预设时间段的时长为一个启动周期，控制所述起动机再次进入下一个所述启动周期。

21、一种起动机过热保护装置，应用于混合动力车型，所述装置包括：

22、获取单元，用于获取当前机舱温度；

23、确定单元，用于确定所述当前机舱温度对应的目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长；

24、第一启动控制单元，用于控制所述起动机按照所述目标起动机拖动极限时长和所述目标相邻两次启动间隔时长进行启动；

25、第二启动控制单元，用于监控所述起动机的启动总次数，在第一预设时间段内，控制所述启动总次数不超过第一启动次数限值。

26、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储至少一个指令，所述至少一个指令被处理器执行时实现上述所述方法的步骤。

27、一种汽车，包括一种控制装置，所述控制装置包括存储器和处理器；

28、所述存储器用于存储至少一个指令；

29、所述处理器用于执行所述至少一个指令以实现上述所述方法的步骤。

30、从上述的技术方案可知，本发明公开了一种起动机过热保护方法、装置、存储介质及汽车，获取当前机舱温度，确定当前机舱温度对应的目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长，控制起动机按照目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长进行启动，监控起动机的启动总次数，在第一预设时间段内，控制启动总次数不超过第一启动次数限值。本发明通过设置起动机的启动周期，即第一预设时间段，并限制起动机的起动机拖动极限时长、相邻两次启动间隔时长以及启动次数限值，实现对不同工况下起动机单次运行时长以及启动次数的控制，从而有效避免了因起动机启动次数过于频繁而导致起动机过热情况的出现，保证了起动机的正常运行。

技术特征：

1.一种起动机过热保护方法，其特征在于，应用于混合动力车型，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的起动机过热保护方法，其特征在于，所述确定所述当前机舱温度对应的目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长，包括：

3.根据权利要求1所述的起动机过热保护方法，其特征在于，所述第一预设时间段包括n个第二预设时间段，n为大于1的正整数；

4.根据权利要求3所述的起动机过热保护方法，其特征在于，从第一个所述第二预设时间段开始到第n个所述第二预设时间段结束，各个所述第二预设时间段对应的第二启动次数限值依次降低。

5.根据权利要求3或4所述的起动机过热保护方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1所述的起动机过热保护方法，其特征在于，所述获取当前机舱温度包括：

7.根据权利要求1所述的起动机过热保护方法，其特征在于，还包括：

8.一种起动机过热保护装置，其特征在于，应用于混合动力车型，所述装置包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储至少一个指令，所述至少一个指令被处理器执行时实现如权利要求1～7任意一项所述方法的步骤。

10.一种汽车，包括一种控制装置，其特征在于，所述控制装置包括存储器和处理器；

技术总结
本发明公开了一种起动机过热保护方法、装置、存储介质及汽车，获取当前机舱温度，并确定其对应的目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长，控制起动机按照目标起动机拖动极限时长和目标相邻两次启动间隔时长进行启动，监控起动机的启动总次数，在第一预设时间段内，控制启动总次数不超过第一启动次数限值。本发明通过设置起动机的启动周期，即第一预设时间段，并限制起动机的起动机拖动极限时长、相邻两次启动间隔时长以及启动次数限值，减少了启动次数，有效避免了因起动机启动次数过于频繁而导致起动机过热情况的出现，保证了起动机的正常运行。

技术研发人员：闫壮壮
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19