具多个点火装置的引擎及具该引擎的摩托车的制作方法

本技术是关于一种具多个点火装置的引擎及具该引擎的摩托车，尤指一种适用于动力车辆的具多个点火装置的引擎及具该引擎的摩托车。

背景技术：

1、近年来，由于世界各国环保法规的严格要求与能源危机的问题，因此各摩托车制造厂积极地研发低污染、低油耗与高性能的引擎，而中国台湾就属速克达摩托车为最大宗。

2、过去，引擎的汽缸头使用一个火星塞点火，但在各操作与负载下已无法应付未来愈来愈严格的法规，以致于油耗、污染与性能无法兼顾。因此，为使速克达摩托车进一步降低油耗及污染，除了优化燃烧室等手段外，亦可于发动机上配置第二颗火星塞(如中国台湾新型专利第m607042号专利案)，使引擎于燃烧作动行程下提升燃烧效率。双火星塞的配置就是特别要解决在摩托车起步与加速时，引擎混合气较浓，需要燃烧更有效率以避免排气污染严重，进而减少排气后处理的触媒转换器贵金属使用量，可降低引擎油耗与污染。然而，为了环保及节约能源，减低污染与降低油耗的追求必须是持续的，因此现有技术仍有精进的空间。

3、另外，上述现有技术中，具前踏板的速克达型摩托车在配置第二火星塞时，因引擎汽缸头零件配置的因素，由摩托车上方观察，将第一及第二火星塞分别配置于汽缸头进气口的相对侧，由摩托车的左侧观察，第二火星塞位于前段副管的上方及后段副管的下方，维修时需拆卸较多外观部件才可进行，较为麻烦且便利性差。现有技术的引擎为空冷式引擎，若为水冷式引擎，第二火星塞位置容易造成水套流道不佳而影响冷却效果。

4、发明人缘因于此，亟思一种可以解决上述问题的具多个点火装置的引擎及具该引擎的摩托车，几经研究实验终至完成本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是在提供一种具多个点火装置的引擎及具该引擎的摩托车，通过调整第一火星塞及第二火星塞的配置位置，并优化第二火星塞的配置结构，使汽缸头更包括有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第二安装孔以及一连通第二安装孔的套筒，且汽缸头盖更包括一贯穿孔，套筒的第一端穿设于贯穿孔，套筒的第二端组设于汽缸头，由此，较现有技术具备较佳地组装及维修性，实为一优化设计。

2、为达成上述目的，本实用新型的具多个点火装置的引擎包括有一汽缸、一汽缸头总成、一第一火星塞以及一汽缸头盖。汽缸头总成固设于汽缸，包括一汽缸头及容设于该汽缸头内的一进气摇臂、一排气摇臂、一进气阀门、一排气阀门以及一凸轮轴，汽缸头具有一结合座面、一燃烧室、一外壁部以及一链条室，外壁部与链条室分别位于凸轮轴的相反两端侧，外壁部具有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第一安装孔。第一火星塞安装于第一安装孔，从汽缸的轴线方向观察，第一火星塞的顶端位于结合座面的外侧。汽缸头盖锁附于结合座面。汽缸头更包括有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第二安装孔以及一连通第二安装孔的套筒，从汽缸的轴线方向观察，第二安装孔位于进气阀门与链条室之间或位于排气阀门与链条室之间，且第二安装孔位于结合座面的内侧，汽缸头盖更包括一贯穿孔，套筒的一第一端穿设于该贯穿孔，套筒的一第二端组设于汽缸头，引擎更包括一第二火星塞，该第二火星塞组设于套筒内且安装于第二安装孔。

3、于一实施例中，上述结合座面可为一环形结构。

4、于一实施例中，从同时垂直于凸轮轴的轴线及汽缸的轴线的方向观察，第一火星塞可不与凸轮轴重叠，第二火星塞可与凸轮轴重叠。

5、于一实施例中，从凸轮轴的轴线方向观察，套筒可与结合座面重叠。

6、于一实施例中，从汽缸的轴线方向观察，贯穿孔可与结合座面重叠。

7、于一实施例中，上述汽缸头盖与套筒间可组设有一密封件，用以密封贯穿孔。

8、于一实施例中，上述套筒的第二端，可紧配而固设于汽缸头，亦可松配而组设于汽缸头。

9、于一实施例中，从燃烧室朝汽缸的轴线方向观察，进气阀门的轴心与第二火星塞的轴心，或排气阀门的轴心与第二火星塞的轴心，分别设置于燃烧室的第一中心线的两侧。

10、于一实施例中，从燃烧室朝汽缸的轴线方向观察，进气阀门的轴心与第二火星塞的轴心，或排气阀门的轴心与第二火星塞的轴心，分别设置于燃烧室的第二中心线的两侧。

11、于一实施例中，上述引擎可为水冷式引擎，汽缸头可更包括一环绕第一安装孔及第二安装孔的水套，用以冷却第一火星塞及第二火星塞。或者，上述引擎亦可为空冷式引擎。

12、其次，本实用新型的摩托车包括一车架、一油箱、一置物箱以及一具多个点火装置的引擎。车架包括依序相连接的一头管、一主管、一底管以及一尾管。油箱锁附于车架，置物箱锁附于车架。引擎组设于车架，包括有一汽缸、一汽缸头总成、一第一火星塞以及一汽缸头盖，汽缸头总成固设于汽缸，包括一汽缸头及容设于汽缸头内的一进气摇臂、一排气摇臂、一进气阀门、一排气阀门以及一凸轮轴，汽缸头具有一结合座面、一燃烧室、一外壁部以及一链条室，外壁部与链条室分别位于凸轮轴的相反两端侧，外壁部具有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第一安装孔，第一火星塞安装于第一安装孔，从汽缸的轴线方向观察，第一火星塞的顶端位于结合座面的外侧，汽缸头盖锁附于结合座面。汽缸头更包括有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第二安装孔以及一连通第二安装孔的套筒，从汽缸的轴线方向观察，第二安装孔位于进气阀门与链条室之间或位于排气阀门与链条室之间，且第二安装孔位于结合座面的内侧，汽缸头盖更包括一贯穿孔，套筒的一第一端穿设于贯穿孔，套筒的一第二端组设于汽缸头，引擎更包括一第二火星塞，第二火星塞组设于套筒内且安装于第二安装孔，从摩托车的侧视方向观察，第一火星塞及第二火星塞皆配置于油箱的后方、皆配置于置物箱的一底面的下方以及皆配置于底管的延伸线的上方。

13、于一实施例中，从摩托车的侧视方向观察，套筒与尾管可部分重叠。

14、于一实施例中，上述底管可为一近似直线段。

15、于一实施例中，上述尾管可为一上升弯曲段。

16、于一实施例中，上述引擎可相对于车架摇摆转动。

17、于一实施例中，上述摩托车可为一速克达型摩托车。

18、以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的具体实施方式与附图加以阐述。

技术特征：

1.一种具多个点火装置的引擎，包括：

2.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，该结合座面为一环形结构。

3.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，从同时垂直于该凸轮轴的轴线及该汽缸的轴线的方向观察，该第一火星塞不与该凸轮轴重叠，该第二火星塞与该凸轮轴重叠。

4.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，从该凸轮轴的轴线方向观察，该套筒与该结合座面重叠。

5.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，从该汽缸的轴线方向观察，该贯穿孔与该结合座面重叠。

6.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，该汽缸头盖与该套筒间组设有一密封件，用以密封该贯穿孔。

7.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，该套筒的该第二端以紧配方式固设于该汽缸头。

8.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，从该燃烧室朝该汽缸的轴线方向观察，该进气阀门的轴心与该第二火星塞的轴心，或该排气阀门的轴心与该第二火星塞的轴心，分别设置于该燃烧室的第一中心线的两侧。

9.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，从该燃烧室朝该汽缸的轴线方向观察，该进气阀门的轴心与该第二火星塞的轴心，或该排气阀门的轴心与该第二火星塞的轴心，分别设置于该燃烧室的第二中心线的两侧。

10.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，该引擎为水冷式引擎，该汽缸头更包括一环绕该第一安装孔及该第二安装孔的水套。

11.如权利要求1所述的具多个点火装置的引擎，其特征在于，该引擎为空冷式引擎。

12.一种摩托车，包括：

13.如权利要求12所述的摩托车，其特征在于，从该摩托车的侧视方向观察，该套筒与该尾管部分重叠。

14.如权利要求12所述的摩托车，其特征在于，该底管为一近似直线段。

15.如权利要求12所述的摩托车，其特征在于，该尾管为一上升弯曲段。

16.如权利要求12所述的摩托车，其特征在于，该引擎相对于该车架摇摆转动。

17.如权利要求12所述的摩托车，其特征在于，该摩托车为一速克达型摩托车。

技术总结
本技术是有关于一种具多个点火装置的引擎及具该引擎的摩托车，具多个点火装置的引擎包括有一汽缸、一汽缸头总成、一第一火星塞以及一汽缸头盖。汽缸头总成包括一汽缸头及容设于汽缸头内的一进气摇臂、一排气摇臂、一进气阀门、一排气阀门以及一凸轮轴，汽缸头具有一结合座面、一燃烧室、一外壁部以及一链条室，外壁部具有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第一安装孔，第一火星塞安装于第一安装孔，汽缸头盖锁附于结合座面。汽缸头更包括有一由汽缸头贯穿至燃烧室的第二安装孔以及一连通第二安装孔的套筒，第二安装孔位于进气阀门与链条室之间或位于排气阀门与链条室之间，汽缸头盖更包括一贯穿孔，套筒的一第一端穿设于贯穿孔，套筒的一第二端组设于汽缸头，引擎更包括一第二火星塞，该第二火星塞组设于套筒内且安装于第二安装孔。

技术研发人员：尤志文,曹文晋,林信昀
受保护的技术使用者：三阳工业股份有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2025/3/10