一种三燃料电喷系统的制作方法

本技术涉及发动机电喷系统，具体涉及一种三燃料电喷系统。

背景技术：

1、随着越发严格的环保法规的推行，小型汽油发电机组原有的化油器供油系统不能更加精确的控制燃油量，导致尾气排放物co、nox和hc排放量过大，无法满足法规限值。使用电喷系统可以更加精确的控制燃油的喷射，在点火时刻，使燃料混合物燃烧更加充分，有效的降低了co、nox和hc的排放量。现有技术中，小型汽油发电机组电喷系统因其结构设计的限制，只能使用燃油作为燃料，然而，燃气作为更加经济更加环保的燃料，却无法在该系统上使用，使得匹配了电喷系统的发动机只能使用燃油，相较于使用燃气作为燃料，经济性和环保性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对现有技术中匹配了电喷系统的发动机无法使用燃气作为燃料，经济性和环保性较差的问题，提供一种三燃料电喷系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种三燃料电喷系统，包括阀体主体，所述阀体主体中部设有贯通的进气道，所述进气道内设有节气门，所述阀体主体上设有压力传感器、第一电机、第二电机以及内置有电控单元ecu的控制盒，所述进气道的侧壁上开设有燃气通道，所述压力传感器用于检测所述燃气通道内的气压；所述燃气通道与所述进气道的连通处设有调节阀块，所述第一电机用于驱动所述调节阀块移动以改变所述燃气通道的进气截面积；所述第二电机用于驱动所述节气门翻转；所述压力传感器、第一电机、第二电机均分别与所述电控单元ecu电连接。

4、采用前述技术方案的本实用新型，通过在进气道的侧壁上开设有燃气通道，并设置用于燃气压力检测、进气量控制等相关构件，使燃气(天然气、液化石油气)也可作为燃料使用。当该小型汽油机发电机组使用燃气(天然气、液化石油气)作为燃料时，发动机运行，进气道产生负压，燃气和空气分别通过燃气通道和进气道一起被吸入发动机燃烧室燃烧；压力传感器检测进入的燃气压力，电控单元ecu基于该压力值发出信号控制第一电机驱动调节阀块移动以改变燃气通道截面积，从而改变燃气进气量，同时电控单元ecu发出信号控制第二电机调节节气门的翻转角度，即调节空气的进气量，使得能够达到设计的空燃比，使燃烧更加充分，降低尾气中有害物质的产生，相比于现有技术中匹配了电喷系统的发动机无法使用燃气作为燃料，经济性和环保性较差的问题，匹配本实用新型电喷系统的发动机可使用燃气作为燃料，并且可准确控制空燃比，有效降低尾气中有害物质的产生，相较于燃油燃料，经济性和环保性都更佳。

5、进一步的，所述阀体主体上还设有燃气管，所述燃气管嵌装于所述燃气通道内并与之相连通，设置燃气管，方便接入天然气或液化石油气。

6、进一步的，所述阀体主体上还设有燃油喷嘴，所述进气道的侧壁上还开设有燃油通道，所述燃油喷嘴通过所述燃油通道与所述进气道连通；所述燃油喷嘴与所述电控单元ecu电连接，当燃料选择为燃油时，电控单元ecu可准确控制燃油喷嘴的给油量，使燃料混合物燃烧更加充分，降低co、nox和hc的排放量。

7、进一步的，所述燃油喷嘴上远离所述阀体主体的一端设有燃油嘴，所述燃油嘴与燃油箱连通。

8、进一步的，所述燃气通道的侧壁上开设有容纳腔，所述调节阀块一端设于所述容纳腔内，另一端伸出所述燃气通道的侧壁，所述第一电机通过一丝杆驱动所述调节阀块沿所述丝杆轴向平动，以控制所述调节阀块从所述侧壁的伸出量，调节阀块伸出量越大，燃气进气截面积越小，反之亦然，同时该调节结构简单可靠，易于实现燃气进气截面积的精确调节。

9、进一步的，所述节气门为圆板状，在所述节气门的直径方向上固定设有连接杆，所述第二电机的输出端与所述连接杆的一端传动连接，第二电机控制节气门翻转以调节空气的进气量，该调节结构简单，易于实现空气进气量的精确控制。

10、进一步的，所述第一电机、压力传感器和控制盒均通过螺栓连接在所述阀体主体上，链接稳固可靠，且易于拆装，便于后续维修。

11、进一步的，所述第一电机为步进电机或伺服电机，所述第二电机为步进电机或伺服电机，步进电机和伺服电机均能够与电控单元ecu配合实现精确控制。

12、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：匹配本实用新型电喷系统的发动机可使用燃气(天然气、液化石油气)作为燃料，并且可准确控制空燃比，有效降低尾气中有害物质的产生，相较于燃油燃料，经济性和环保性都更佳；同时，也可以使用燃油作为燃料，并实现给油量的准确控制，故本实用新型的电喷系统可适用于天然气、液化石油气、燃油三种燃料，适用范围较广。

技术特征：

1.一种三燃料电喷系统，包括阀体主体(4)，所述阀体主体(4)中部设有贯通的进气道，所述进气道内设有节气门(10)，其特征在于：所述阀体主体(4)上设有压力传感器(2)、第一电机(1)、第二电机(6)以及内置有电控单元ecu的控制盒(7)，所述进气道的侧壁上开设有燃气通道，所述压力传感器(2)用于检测所述燃气通道内的气压；所述燃气通道与所述进气道的连通处设有调节阀块(5)，所述第一电机(1)用于驱动所述调节阀块(5)移动以改变所述燃气通道的进气截面积；所述第二电机(6)用于驱动所述节气门(10)翻转；所述压力传感器(2)、第一电机(1)、第二电机(6)均分别与所述电控单元ecu电连接。

2.根据权利要求1所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述阀体主体(4)上还设有燃气管(3)，所述燃气管(3)嵌装于所述燃气通道内并与之相连通。

3.根据权利要求1所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述阀体主体(4)上还设有燃油喷嘴(9)，所述进气道的侧壁上还开设有燃油通道，所述燃油喷嘴(9)通过所述燃油通道与所述进气道连通；所述燃油喷嘴(9)与所述电控单元ecu电连接。

4.根据权利要求3所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述燃油喷嘴(9)上远离所述阀体主体(4)的一端设有燃油嘴(8)，所述燃油嘴(8)与燃油箱连通。

5.根据权利要求1所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述燃气通道的侧壁上开设有容纳腔，所述调节阀块(5)一端设于所述容纳腔内，另一端伸出所述燃气通道的侧壁，所述第一电机(1)通过一丝杆驱动所述调节阀块(5)沿所述丝杆轴向平动，以控制所述调节阀块(5)从所述侧壁的伸出量。

6.根据权利要求1所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述节气门(10)为圆板状，在所述节气门(10)的直径方向上固定设有连接杆(11)，所述第二电机(6)的输出端与所述连接杆(11)的一端传动连接。

7.根据权利要求1所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述第一电机(1)、压力传感器(2)和控制盒(7)均通过螺栓连接在所述阀体主体(4)上。

8.根据权利要求1所述的三燃料电喷系统，其特征在于：所述第一电机(1)为步进电机或伺服电机，所述第二电机(6)为步进电机或伺服电机。

技术总结
本技术涉及一种三燃料电喷系统，包括阀体主体，阀体主体中部设有贯通的进气道，进气道内设有节气门，阀体主体上设有压力传感器、第一电机、第二电机以及内置有电控单元ECU的控制盒，进气道的侧壁上开设有燃气通道，压力传感器用于检测燃气通道内的气压；燃气通道与进气道的连通处设有调节阀块，第一电机用于驱动调节阀块移动以改变燃气通道的进气截面积；第二电机用于驱动节气门翻转；压力传感器、第一电机、第二电机均分别与电控单元ECU电连接，相比于现有技术，匹配本技术电喷系统的发动机可使用燃气作为燃料，并且可准确控制空燃比，有效降低尾气中有害物质的产生，相较于燃油燃料，经济性和环保性都更佳。

技术研发人员：邵利军,张武,李彬,文翔,张侨
受保护的技术使用者：重庆安来动力机械有限公司
技术研发日：20230131
技术公布日：2024/1/12