一种排气连接管的制作方法

本技术涉及工程机械挖掘机，更具体涉及一种排气连接管。

背景技术：

1、排气连接管用于连接发动机排气口与后处理进气口，有着补偿位移和减震的作用，排气连接管的柔性段的安装状态对其可靠性能有着较为明显的影响。现有排气连接管安装方式要求排气连接管的接头与发动机排气口及后处理进气口具有较高的同轴度，否则会使排气连接管扭曲，其柔性降低，导致排气连接管在长久振动下断裂。

2、现有技术一般采用v型卡箍连接，这种连接方式对排气连接管与发动机排气口及后处理进气口的同轴度有较高的要求。而由于安装误差，一般都较难保证同轴度。导致排气连接管安装变形过大，失去振动补偿的功能，极易损坏。现有的排气连接管，不具备角度调整功能，对安装要求较高。

3、有鉴于此，有必要对现有技术中的排气连接管予以改进，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于公开一种排气连接管，以解决排气连接管的安装调整问题，为实现排气连接管与发动机排气口的高同轴度连接。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种排气连接管，用于连接发动机排气口与后处理进气口，包括：

3、柔性管段，外端连接有第一接头，所述第一接头的外表面为球形外弧面；

4、球形法兰，位于所述第一接头靠近所述柔性管段的一侧，所述球形法兰具有第一球形内弧面；

5、第二接头，包括与所述第一接头配合的第一连接段，以及与所述发动机排气口相接的第二连接段，所述第一连接段具有第二球形内弧面；

6、所述第一球形内弧面与所述第二球形内弧面的内径相同，且所述球形外弧面与所述第一球形内弧面、所述第二球形内弧面相接触配合，通过所述第一接头的转动以调整所述排气连接管与发动机排气口的同轴度；

7、所述球形法兰与所述第一连接段之间留有间隙；

8、紧固连接件，用于紧固连接所述球形法兰与所述第二接头，并固定所述第一接头与所述球形法兰、所述第二接头的配合位置。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述球形法兰的外端沿周向间隔布置于多个第一螺栓孔，所述第一连接段的外端布置有多个与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔；

10、所述紧固连接件为紧固螺栓，与所述第一螺栓孔、第二螺栓孔紧固配合。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接段与所述发动机排气口之间通过v型卡箍固定连接。

12、作为本实用新型的进一步改进，所述球形法兰与所述第一连接段之间留有2-5mm间隙。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、（1）一种排气连接管，通过第一接头、第二接头、球形法兰形成的转动配合，球形法兰与第一连接段之间留有间隙，在安装调整完成排气连接管与发动机排气口的同轴度后，利用紧固螺栓固定连接球形法兰与第二接头，球形法兰与第二接头自第一接头的外侧向内施加紧固压力，以固定第一接头，使得排气连接管在安装的过程中具有角度调整的功能，以解决现有技术中由于安装误差而导致的排气连接管的接头与发动机出气口及后处理进气口不同轴的情况，具有一定的角度补偿能力。

技术特征：

1.一种排气连接管，用于连接发动机排气口与后处理进气口，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种排气连接管，其特征在于，所述球形法兰的外端沿周向间隔布置于多个第一螺栓孔，所述第一连接段的外端布置有多个与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔；

3.根据权利要求1所述的一种排气连接管，其特征在于，所述第二连接段与所述发动机排气口之间通过v型卡箍固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种排气连接管，其特征在于，所述球形法兰与所述第一连接段之间留有2-5mm间隙。

技术总结
本技术提供了一种排气连接管，用于连接发动机排气口与后处理进气口，包括：柔性管段，外端连接有第一接头，第一接头的外表面为球形外弧面；球形法兰，位于第一接头靠近柔性管段的一侧，球形法兰具有第一球形内弧面；第二接头，包括与第一接头配合的第一连接段，以及与发动机排气口相接的第二连接段，第一连接段具有第二球形内弧面；第一球形内弧面与第二球形内弧面的内径相同，且球形外弧面与第一球形内弧面、第二球形内弧面相接触配合，通过转动第一接头以改变排气连接管与发动机排气口的同轴度。本技术的公开，能够实现排气连接管与发动机排气口的高同轴度连接，解决排气连接管的安装配合问题。

技术研发人员：李雪城,范祎清,边金龙,魏靖,赵双,段永贞
受保护的技术使用者：徐州徐工挖掘机械有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/15