一种液压挺柱、发动机组件和车辆的制作方法

本文涉及车辆技术，尤指一种液压挺柱、发动机组件和车辆。

背景技术：

1、随着国民生活品质的提高，汽车产品驾驶体验越来越受到大众的关注，针对于此，各整车厂投入了大量精力致力于整车噪声振动声品质的研发。其中，发动机总成中配气正时系统就是涉及噪声开发的一种机构，原因如下：

2、配气正时系统所处的高温环境，使得此机构内各配合零件间要设计预留足够的间隙，防止工作过程金属膨胀卡死。此外，配气正时系统是高速运行机构，配合间隙处零部件的高速运动接触，势必会产生噪声。

3、为解决此系统设计预留间隙及高速运动导致的噪声问题，液压挺柱应运而生。液压挺柱的作用为时刻保持此机械系统的配合间隙为零，即构成运动副的零件时刻处于接触状态，以改善或消除机构噪声。

4、现有的液压挺柱(虚线箭头表示油液走向)，如图1所示，其柱塞07和挺柱体01之间设置有卡06、阀球05、阀座03、第一弹簧02和第二弹簧04，这种液压挺柱结构复杂，生产成本高，装配难度大。

技术实现思路

1、本申请提供了一种液压挺柱，结构简单，生产成本低，装配难度小。

2、本申请还提供了一种发动机组件和一种车辆。

3、本申请提供的液压挺柱，包括挺柱体和柱塞，所述挺柱体设有一端开口的安装腔，所述柱塞设有柱塞腔和第三过油孔，所述柱塞可轴向移动地设于所述安装腔内，所述柱塞和所述安装腔的远离所述开口的一端之间形成高压腔，所述第三过油孔连通所述柱塞腔和所述高压腔；所述液压挺柱还包括：具有配合部的一体结构的弹性件，设于所述高压腔内、并弹性支撑在所述挺柱体和所述柱塞之间，所述配合部与所述第三过油孔相配合，设置成基于所述弹性件发生弹性形变而打开或封闭所述第三过油孔。

4、在一些示例性实施例中，所述弹性件包括：外弹性壁，所述外弹性壁的临近所述柱塞的一端抵于所述柱塞；内弹性壁，位于所述外弹性壁的径向内侧，所述外弹性壁和所述内弹性壁的远离所述柱塞的一端相连接、并抵于所述挺柱体；和配合壁，位于所述内弹性壁的径向内侧，且周边与所述内弹性壁的临近所述柱塞的一端相连接，所述配合部位于所述配合壁。

5、在一些示例性实施例中，所述外弹性壁和所述内弹性壁均为环形结构。

6、在一些示例性实施例中，所述外弹性壁设有第一刚度调节孔和第一过油孔中的至少之一。

7、在一些示例性实施例中，所述内弹性壁设有第二刚度调节孔和第二过油孔中的至少之一。

8、在一些示例性实施例中，所述安装腔的侧壁设有第四过油孔，所述柱塞腔的侧壁设有第五过油孔，所述第四过油孔和所述第五过油孔连通，所述柱塞腔的远离所述第三过油孔的一端设有第六过油孔。

9、在一些示例性实施例中，所述挺柱体和所述柱塞之间设有限位结构，所述限位结构阻止所述柱塞脱出所述安装腔。

10、在一些示例性实施例中，所述液压挺柱还包括：卡环，所述柱塞的外侧面设有第一环槽，所述挺柱体的内侧面设有第二环槽，所述卡环的外边缘位于所述第二环槽内、内边缘位于所述第一环槽内，所述限位结构包括所述第一环槽、所述第二环槽和所述卡环。

11、本申请提供的发动机组件，包括上述任一实施例所述的液压挺柱。

12、本申请提供的车辆，包括上述任一实施例所述的发动机组件。

13、本申请提供的液压挺柱，通过一体结构的弹性件替代了相关技术中的阀球、阀座、第一弹簧和第二弹簧，具备结构简单，生产成本低，装配难度小等的优点。

14、本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。

技术特征：

1.一种液压挺柱，包括挺柱体和柱塞，所述挺柱体设有一端开口的安装腔，所述柱塞设有柱塞腔和第三过油孔，所述柱塞可轴向移动地设于所述安装腔内，所述柱塞和所述安装腔的远离所述开口的一端之间形成高压腔，所述第三过油孔连通所述柱塞腔和所述高压腔；其特征在于，所述液压挺柱还包括：

2.根据权利要求1所述的液压挺柱，其特征在于，所述弹性件包括：

3.根据权利要求2所述的液压挺柱，其特征在于，所述外弹性壁和所述内弹性壁均为环形结构。

4.根据权利要求2所述的液压挺柱，其特征在于，所述外弹性壁设有第一刚度调节孔和第一过油孔中的至少之一。

5.根据权利要求2所述的液压挺柱，其特征在于，所述内弹性壁设有第二刚度调节孔和第二过油孔中的至少之一。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的液压挺柱，其特征在于，所述安装腔的侧壁设有第四过油孔，所述柱塞腔的侧壁设有第五过油孔，所述第四过油孔和所述第五过油孔连通，所述柱塞腔的远离所述第三过油孔的一端设有第六过油孔。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的液压挺柱，其特征在于，所述挺柱体和所述柱塞之间设有限位结构，所述限位结构阻止所述柱塞脱出所述安装腔。

8.根据权利要求7所述的液压挺柱，其特征在于，还包括：

9.一种发动机组件，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的液压挺柱。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机组件。

技术总结
本文提供了一种液压挺柱、发动机组件和车辆。液压挺柱包括挺柱体和柱塞，挺柱体设有一端开口的安装腔，柱塞设有柱塞腔和第三过油孔，柱塞可轴向移动地设于安装腔内，柱塞和安装腔的远离开口的一端之间形成高压腔，第三过油孔连通柱塞腔和高压腔；液压挺柱还包括：具有配合部的一体结构的弹性件，设于高压腔内、并弹性支撑在挺柱体和柱塞之间，配合部与第三过油孔相配合，设置成基于弹性件发生弹性形变而打开或封闭第三过油孔。该液压挺柱，通过一体结构的弹性件替代了相关技术中的阀球、阀座、第一弹簧和第二弹簧，具备结构简单，生产成本低，装配难度小等的优点。

技术研发人员：葛双亮,彭北京,孙萧,赵宇峰,张伟,刘志强,郭吉东
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230209
技术公布日：2024/1/12