空滤壳体压紧结构及车辆的制作方法

本技术属于汽车进气系统，具体地说，本技术涉及一种空滤壳体压紧结构及车辆。

背景技术：

1、随着汽车工业的高速发展，纸质干式空气滤清器得到了广泛应用，纸质干式空气滤清器可分为旋流式、直接过滤式两种，直接过滤空气滤清器因其具有体积小、易于布置、重量轻、成本低、制造方便等优点，在微型车领域大量使用；直接过滤空气滤清器主要由上壳体、滤芯、下壳体组成，上、下壳体连接通常采用螺钉连接或压紧结构与螺钉混合连接。

2、空气滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体、下壳体通过压紧结构固定。空气滤清器作为灰尘过滤装置，空气滤清器的滤芯需定期保养和更换，需反复拆装空气滤清器的上壳体，导致空气滤清器的压紧结构易变形、易断裂。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种空滤壳体压紧结构，目的是提高空滤壳体固定的可靠性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：空滤壳体压紧结构，包括设置在空滤上壳体的外插结构和设置在下壳体上且与外插结构相配合的扣板结构，外插结构包括与空滤上壳体连接的基板和设置于基板上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体连接，上加强筋为弧形结构。

3、所述上加强筋包括中间加强筋和侧部加强筋，侧部加强筋设置两个，中间加强筋设置于两个侧部加强筋之间。

4、所述中间加强筋设置多个。

5、所述外插结构包括设置于所述基板上的垂直安定板，垂直安定板与所述空滤上壳体连接，所述上加强筋穿过垂直安定板。

6、所述外插结构设置多个，所有外插结构水平均布在所述空滤上壳体的外边框上。

7、所述外插结构与所述空滤上壳体为一体注塑成型。

8、所述扣板结构包括与所述空滤下壳体连接的端板、与端板连接的垂直加强板和与垂直加强板连接的水平压板，所述基板上表面与水平压板下表面接触。

9、所述水平压板的上表面设置圆形凸筋，所述垂直加强板外表面设置矩形凸筋，所述端板向外延伸与垂直加强板相交，在垂直加强板外表面两侧形成外延凸筋。

10、所述水平压板的下表面与所述垂直加强板之间的夹角设置成81°～85°。

11、本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的空滤壳体压紧结构。

12、本实用新型的空滤壳体压紧结构，外插结构的加强筋设置成弧形结构，刚度大，强度高，抗拉性较好，防止外插结构受力变形及断裂，提高空滤壳体固定的可靠性。

技术特征：

1.空滤壳体压紧结构，其特征在于：包括设置在空滤上壳体的外插结构和设置在下壳体上且与外插结构相配合的扣板结构，外插结构包括与空滤上壳体连接的基板和设置于基板上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体连接，上加强筋为弧形结构。

2.根据权利要求1所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述上加强筋包括中间加强筋和侧部加强筋，侧部加强筋设置两个，中间加强筋设置于两个侧部加强筋之间。

3.根据权利要求2所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述中间加强筋设置多个。

4.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述外插结构包括设置于所述基板上的垂直安定板，垂直安定板与所述空滤上壳体连接，所述上加强筋穿过垂直安定板。

5.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述外插结构设置多个，所有外插结构水平均布在所述空滤上壳体的外边框上。

6.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述外插结构与所述空滤上壳体为一体注塑成型。

7.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述扣板结构包括与所述空滤下壳体连接的端板、与端板连接的垂直加强板和与垂直加强板连接的水平压板，所述基板上表面与水平压板下表面接触。

8.根据权利要求7所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述水平压板的上表面设置圆形凸筋，所述垂直加强板外表面设置矩形凸筋，所述端板向外延伸与垂直加强板相交，在垂直加强板外表面两侧形成外延凸筋。

9.根据权利要求7所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述水平压板的下表面与所述垂直加强板之间的夹角设置成81°～85°。

10.车辆，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的空滤壳体压紧结构。

技术总结
本技术公开了一种空滤壳体压紧结构，包括设置在空滤上壳体的外插结构和设置在下壳体上且与外插结构相配合的扣板结构，外插结构包括与空滤上壳体连接的基板和设置于基板上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体连接，上加强筋为弧形结构。本技术的空滤壳体压紧结构，外插结构的加强筋设置成弧形结构，刚度大，强度高，抗拉性较好，防止外插结构受力变形及断裂，提高空滤壳体固定的可靠性。本技术还公开了一种车辆。

技术研发人员：张洪毓,贾贯举,曾鹏宇,刘永磊,何君
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/13